據二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，近日生態環境部發布《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（征求意見稿）。此次出臺的《方案》全面、嚴密地布置了查處措施，將對排放超標的柴油車施以重拳，肅殺之氣一覽無余。

《方案》要求，“2+26城市”今年12月底以前，對本地生產的柴油車型和柴油發動機型系族實施100%抽檢率，對本地銷售的車(機)型系族實施80%抽檢。取消地方環保達標公告和目錄審批。

《方案》對路查和入戶抽查數量提出要求：“秋冬季期間，各城市路檢路查、遙感監測、入戶檢查的柴油車，不低于當地注冊柴油車數量的90%。”

《方案》要求各地政府依靠遠程排放監控設備和精準定位系統，實時聯網監控柴油車的油箱和尿素箱液位變化以及尾氣中的氮氧化物、顆粒物排放情況。

如果在隨機抽檢和遠程監控過程中發現排放檢驗機構弄虛作假，將予以嚴厲懲處，涉嫌犯罪的移送司法機關。

《方案》要求在2018年12月底前，京、津、冀、晉、魯、豫6個省市分別淘汰國三及以下的重卡3萬輛、1萬輛、0.56萬輛、0.17萬輛、0.38萬輛、1.33萬輛。與柴油車不同，對在城市內部運行的輕型車，《方案》的要求可以概括為一個詞——換車。《方案》要求，“2+26城市”自2018年10月1日起，城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛全部采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車；港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要采用新能源或達到國六排放標準的清潔能源汽車，并確保到2020年比例達到80%。如果《方案》確定稿仍保留這一條，無疑，在今后的2年零4個月里，“2+26城市”將出現一個換車高峰。

有業內人士表示，市場上正常交易的二手車輛都是嚴格符合國家環保法規的車輛，否則不能過戶。國六提前實施，可能會讓一部分車主提前出售手頭上的一批國3、國4、甚至國5的車。如此一來，會使二手車市場上的車源供給更豐富。但是，從發布征求意見稿到政策正式實施，應該能夠給予經銷商更長的過渡期，以目前的半年緩沖期顯得太短，至少一年（半年給車主，半年給車商）會比較合理，從而使得商家手里的新車、二手車都有充足的消化時間，不至于被限制到無法交易。

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