大眾進口汽車于近日在中國正式推出車聯網服務。該技術主要針對行車安全性和舒適性進行優化，最長免費試用期將達到4年，搭載于多款進口車型上。中華汽車網校專家預測，該業務或將顛覆傳統汽車行業模式。

    車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。它能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制一體化，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

    據了解，自10年開始提出車聯網的概念之后，國內不少汽車企業都開始向這個業務進軍，包括上汽、北汽在內的多個國內大型集團都在醞釀發力車聯網業務，希望通過它打開汽車市場，占據一席之地。隨著互聯網技術的進步，如何將其嫁接至汽車一直是業內探尋的話題，然而目前，推動車聯網產業的快速發展，不僅要解決安全問題，而且還要完善各項標準，如“社團標準”等。

    車聯網功能

    車聯網一個重要的特征，就是能夠實現車輛避免碰撞。車聯網可以將 “人-車-路-環境”之間相互連接，建立一個實時、準確、高效的交通綜合管理和控制系統，并根據不同的功能需求，對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務，從而有效地降低事故率。

    車聯網還能有效地解決交通擁擠，實現順暢交通。駕駛員通過車載顯示屏就可以看到路況，從而有效減少由收費站、十字路口的等待導致的交通擁堵，實現全局優化順暢的通行。

    車聯網還可幫助汽車制造企業進行售后，提升汽車質量。通過車聯網的平臺，車主可以將自己車輛的相關數據反饋給汽車制造企業。經過分析數據，汽車制造企業可以了解哪些配件需要維修或者改進。

    車聯網還有助于實現未來自動駕駛，比如車輛可以和信號燈優化配置，在接近路口處不加速，按平緩的速度通行，減少在路口急剎車，降低油耗。我們早已熟練使用的GPS，其實只是汽車聯網的第一步。當一個完善的汽車運行智能監控系統建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。

    日前，大眾進口車推出車聯網服務，針對行車安全性和舒適性進行優化，最長可免費使用4年。據悉，大眾車聯網技術將搭載于進口途觀、甲殼蟲、尚酷、高爾夫R高性能運動敞篷轎車、夏朗等多款大眾進口車型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在線服務。

    車聯網合作早已啟動

    實際上，國內車企和互聯網企業在車聯網方面的合作早已啟動，并已經成為博得消費者芳心的重要手段。中國汽車工程學會理事長付于武表示，據他了解，很多年輕的車主更看重車聯網技術應用，“比如購買榮威350的車主，有50%是奔著車聯網技術”。

    此外，互聯網企業也計劃導入相關研發。比如，百度計劃從軟件層面探索車聯網技術。據百度相關負責人介紹，百度將通過開發一款名為carnet的車載智能平臺，將用戶的手機與車載系統結合。

    7月30日發布的《2014中國汽車產業發展報告》，首次將“第三次工業革命”作為貫穿始終的主題，而“車聯網”是其中重點的命題。

    付于武向記者表示：“未來新技術將從產品、生產及商業模式等各個方面對汽車產業進行顛覆性的變革，特別是受到全球關注的車聯網，將改變汽車本身的屬性，塑造全新的汽車生態，這對謀求由大轉強的中國汽車產業而言，是一個全新的機會。”

    “社團標準”或將出世

    中華汽車網校專家認為，未來車聯網將呈現以下發展趨勢：一方面以語音輸入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的潮流；另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向。

    然而，車聯網的發展并不是一條康坦大道，它充滿了曲曲折折。在發展車聯網的過程中，不少人對它的系統安全與信息安全產生了質疑。相關的專家也為此做了實驗，現場演示了特斯拉應用程序的系統漏洞，利用電腦展示了對特斯拉遠程開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。

    就目前而言，我國智能汽車安全的檢驗檢測標準還是一塊空白，確實應當未雨綢繆。

    不僅如此，在車聯網領域，標準不完善也成為阻礙其發展的一塊絆腳石。為此，中國汽車工程學會發起成立了“車聯網產業技術創新聯盟”。付于武介紹說：“聯盟以汽車企業為主，有科研院所、移動運營商、軟硬件廠商等多方力量參與。”

    中國汽車工程學會副秘書長葛松林表示：“為推出標準和技術規范，車聯網產業技術創新聯盟專門成立了6個工作小組，分別負責制定對硬件、終端、平臺、軟件和通信協議等各個方面不同的技術規范和標準。”

    車聯網產業技術創新聯盟也已開始著手完善相關標準制定。葛松林介紹，“目前我國只有國家標準、行業標準以及企業標準，我們建議在國家標準和行業標準之間增加一個社團標準。”并且聯盟已經開始著手完善相關標準制定，2015年有望推出相關行業標準。

    “社團標準”是國際通行的做法，美國和日本都有相對成熟的SAE（SocietyofAutomotiveEn－gineers機動車工程師學會）標準，從技術層面推動這一行業的發展。

    中華汽車網校專家分析：“在現在的數據化時代，誰能夠掌握數據，誰就能夠引領市場的發展趨勢，進入一個新的時代。而車聯網或許就是現在汽車產業一個大的數據領域。如同微信等互聯網通訊產品顛覆了傳統媒體的生存法則一樣，車聯網的出現也正在改寫汽車產業的傳統發展規則，或許會將整個汽車產業帶入全新的數據控制時代。”