最新數據統計：【汽車行業工資排名】——二手車鑒定評估師門檻低，工資高！

專業人才之殤

曾有專家指出，人才、資金和技術是拉動汽車行業發展的“三駕馬車”。而在實際流通領域，技術并不是關鍵因素。隨著競爭的加劇，人才的重要性日益凸顯，特別是急需要規范市場，持證上崗。

最新數據統計：【汽車行業工資排名】——二手車鑒定評估師門檻低，工資高！

2005年，相關職能部門頒布了《二手車市場管理辦法》，標志著國家正在積極推動、培育、引導和規范二手車市場的發展。但現實問題是，盡管二手車市場在政策層面上得到統一規劃，但具體到市場表現，情況往往是大相徑庭。

據報道，如今各大小4S店持證的二手車評估師要么沒有，要么就1-2個人，然而客戶卻在成倍增長，過萬的二手車評估師工資也難找到專業的二手車評估師人才。

二手車評估師工資眾所周知，二手車評估師同鈑金、機修師一樣，是一項很看重經驗的職業，只有從事相關行業多年才有機會通過學習培訓成為一名專業的評估師。過去，4S店的業務主要以新車銷售為主，一般一個4S店面配備一兩名二手車評估師就足夠應對偶爾出現置換需求了。“前來咨詢的客戶明顯比前段時間多了，老師傅根本忙不過來”。

最新數據統計：【汽車行業工資排名】——二手車鑒定評估師門檻低，工資高！

隨著近些年我國汽車產業井噴式的發展，造成新車、二手車等各領域都存在眾多經驗匱乏的職場新人。與此同時，那些既懂車輛構造、技術狀況鑒定，又精通二手車市場價格的二手車評估師的培養極為緩慢，從而形成了“相對過剩”的怪圈。據測算，全國專業二手車評估人才缺口可能超過30萬人。

功利主義作祟（持證少，水軍多）

新近加入汽車行業的年輕人經驗少，高端人才又稀缺，經過專業培訓實操的持證二手車評估師少。但最可怕的是高端人才數量與職業操守上的流失。

根據國家勞動法，從事資產價值鑒定職業的，必須持有國家勞動部門頒發的職業資格證書。但是，據中華汽車網校培訓專家分析：我國持有中、高級職業資格證書的二手車鑒定評估師數量稀少。

【二手車鑒定評估師工資】

目前，我國的二手車鑒定評估不再局限于二手車產權交易，已經擴展到二手車的納稅、保險、抵押、典當、司法鑒定等非產權交易，因而二手車評估的外延大大擴張。然而，行業內專業人才極度匱乏，拿上海來說，作為全國最大的二手車交易市場之一，僅擁有200余位持證二手車評估師，工資一漲再漲，人才確依然稀缺。

由于數量稀少，二手車評估師身價自然不菲。有知情人士告訴記者：“說實話，4S店的待遇并不是很高。許多老師傅都被私人車行挖走了，有點積蓄的甚至自己開店當老板。”“這種情況絕對不在少數。”

缺乏系統性培訓

在二手車交易中，價格問題實際上是最核心的問題，消費者購買、賣出車輛，往往面臨質量欺詐、價格欺詐、購買非法車輛等風險，其結果是，整個二手車市場都難以取得消費者的信賴。在這個時候，二手車的鑒定評估師的系統性培養就成為了非常有意義環節，所以二手車評估師必須經過專業的培訓學校培訓（比如:中華汽車網校），持有國家資質證書。

中華汽車網校易波此前就曾表示，對于二手車市場來說，專業二手車營銷人才缺乏的同時，原有新車銷售人員由于新車銷量下降又出現過剩，中華汽車網校正在著力通過組織業內專家集中培訓、鼓勵二手車從業機構開展內訓等方式解決人才缺乏現象。目前，中華汽車網校已組織相關專業人士就開發二手車鑒定評估師培訓教材，以更好為下一步培養二手車專業人才打基礎。

“現在大家銷售的產品都差不多，將來經銷商之間競爭的核心就是人才的競爭。”所以二手車評估師工資待遇，錢景肯定是非常樂觀的，有業內專家接受采訪時曾表示，“企業不僅要能招到人，還要能留得住人。如何建設企業文化？如何給員工發展的空間？今后的企業經營者需要從這些方面去考慮這個問題。”當然作為二手車評估師也要經過更專業的培訓，考取國家汽車資質證書。

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