隨著金九銀十的到來，各大車企紛紛推出新車型，消費者們也想趁這個季節為自己購入一臺愛車，但4S店里琳瑯滿目的車讓他們挑花了眼，不知從何下手，究竟哪輛才是最實惠、最具性價比呢？不妨看看中華汽車網校小編為大家推薦的以下四款性價比還不錯的緊湊車型：

    長安福特 福克斯

    官方指導價：9.98-16.99萬

    市場優惠約1.9萬

    2014年1-8月份銷量：14.11萬輛（兩廂、含經典款）

    2014年1-8月份銷量：12.20萬輛（三廂、含經典款）

    推薦理由：外形設計相對比較動感，關注度頗高

    福克斯一直都是這個級別關注度很高的車型，較運動的設計吸引了大量的年輕消費者關注。它在銷量排行榜上蟬聯榜首幾乎是家常便飯，這里面自然有經典版福克斯不可磨滅的功勞。因為廠家將新、老款福克斯以及兩廂、三廂的銷量放在了一起統計。

    新福克斯外觀、操控、內飾材質、做工均比之前也有了不少進步。整體看上去還非常有科技感。配置方面，一套SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，可實現如語音撥打電話和播放音樂等類似的基本功能。而老款福克斯由于排放標準問題退出了北京市場，但在北京之外的市場中銷售依然火爆。

    空間不是福克斯的強項，但2648mm的軸距滿足日常家庭使用還是沒有問題的。在正常的前排座椅調節下，前后排的頭部和膝蓋部位的空間都能有一拳以上，正常的車內活動沒有任何問題。后備箱的載物空間為530升，基本可以滿足日常家用或出游載物需要。

    新福克斯全系標配有兩款發動機，分1.6和2.0升兩種排量。其中1.6升發動機最大功率92kW，最大扭矩159Nm，而2.0L GDi直噴發動機更是成為了同排量發動機性能參數的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超過60kW，最大扭矩則達到202Nm。壓縮比達到12：1的它卻依然能夠使用93號汽油，這對于新福克斯的用戶來說是一個好消息。

    在3月份的日內瓦車展上發布了第三代福克斯（Focus）改款車型。而在2014紐約國際車展中，福特帶來了改款的四門三廂福克斯轎車。改款福克斯終于使用了與福特其他車型類似的“馬丁臉”設計。在國內市場上，新款福克斯更有可能繼續使用現款車型的1.6升以及2.0升直列四缸自然進氣直噴機，另外搭配一款EcoBoost增壓機。

    小結：

    將旗下新、老款以及三廂兩廂合并統計，福克斯的銷量是一個非常可觀的數字。如此龐大保有量，說明消費者對其還是很認可的。如今同級對手紛紛換代，而換了“馬丁臉”的換代福克斯還沒有登錄中國，它現在可謂是四面楚歌。所以，對操控有需求的消費者不妨考慮下福克斯，或許還會有不小的優惠幅度，但你必須為此犧牲掉對于大空間的渴望。

    一汽-大眾 寶來

    官方指導價： 10.78-14.98萬

    市場優惠：2萬

    2014年1-8月份銷量：15.99萬輛

    推薦理由：綜合實力較好，在國內的認可度較高

    寶來是一款多年以來口碑都保持不錯的車型，雖然其銷量還略遜于速騰和捷達，但也依然是一汽-大眾的三大主銷車型之一，同時也穩居緊湊級車型銷量排行的前十。

    不知是否還有人記得當年最早出現在國內消費者面前的老寶來，它曾經是那么的讓人眼前一亮。如今的寶來的造型設計采用了家族式的前臉造型，相比之前的確讓人感覺更加大氣，穩重了。

    至于寶來的內飾，雖然材質方面大部分地方都是用了較硬的配件，不過表面紋理的處理還是讓視覺效果得以提升，而且不僅它還擁有一些時尚裝備，你會明顯感覺到他十足的科技感。頂配車型配備了前排電加熱座椅和自動空調。更值得欣慰的是，寶來的全系車型均標配有ESP電子穩定系統。

    寶來的車身尺寸長4523mm、寬1775mm、高1467mm，軸距：2610mm。因此其內部空間方面也并沒有發生明顯變化，對于一般身材的成年來說都完全可以滿足對空間的需求。除了上下、前后和座椅靠背角度調節外，頂配車型的座椅還帶有背部支撐調節功能，這一點值得稱贊。

    動力方面，新寶來依然延續老寶來的成熟單元，1.6L自然吸氣和1.4TSI渦輪增壓動力涇渭分明，代步1.6L足夠，匹配5速手動和6速手自一體都是我們熟悉的駕駛感受，1.6L車型依然為主銷車型。1.4T渦輪增壓除5速手動外，就是已經被提及多次的7速DSG雙離合。

    小結：

    如果把邁騰比喻成是穿著白襯衫正裝西服的商務人士；新捷達則一身簡單的polo衫休閑行頭，那么處在這兩個級別中間的寶來就像是在一件休閑T恤外面又加了一件休閑西服，透著舒服、自然。所以，如果您的預算有限，不妨考慮一下這個頗具性價比的“老字號”。

    東風日產 軒逸

    官方指導價：9.98-16.90萬

    市場優惠約：1.2萬

    2014年1-8月份銷量：17.96萬輛

    推薦理由：乘坐空間較寬敞舒適，配置相對豐富

    東風日產也實行新軒逸與經典版軒逸共同銷售的策略，使得軒逸一直保持在銷量前十的位置。與越來越走年輕化的同級競爭對手相比，雖然新軒逸有著流動般的車身造型，但整體駕控設定都完全的傾向于舒適性，顯然日產明白，真正可以為家用車買單的，多數還是穩重講求實用的接近中年的消費者。

    新軒逸更富運動感，配合橫向設計元素賦予了新軒逸些許商務氣息，有點小天籟的感覺。

    內飾依然是日產的家庭溫馨氛圍，曲線和木紋飾板的點綴，也說明新軒逸依然將舒適作為重點。軒逸的儀表臺分為了上下兩層設計，上層部分是音響系統，下層面板手套箱蓋板整體內凹，空調系統和變速箱面板連為一體。深色桃木風格的面板裝飾無論是紋理還是色澤方面都較現款有一定的提升。

    新軒逸保持2700mm的軸距不變，但680mm的超長后排，以及廠家特意宣傳的座椅填充物做了特別調整，提供寬敞舒適的乘坐感受。舒適性是新軒逸的看家本領，不單單是在空間方面表現突出，車內在人體經常接觸到的地方使用了大量柔軟的真皮材質，不管是車主還是乘客都會擁有不錯的體驗。

    新軒逸提供1.6L和1.8L兩款發動機，1.6L采用新發動機，相比經典版軒逸的1.6L發動機，動力參數更加出色，分別匹配5擋手動、6擋手動和新型XTRONIC CVT變速器。日產在CVT變速器方面的造詣很高，兼具平順性和燃油經濟性，所以在預算容許的前提下，建議選擇CVT版本。

    小結：

    日產旗下的車型幾乎都很少看到鋪天蓋地的宣傳，但銷量卻都保持著不俗的水平。軒逸的特點在其節油性、穩定性、空間舒適度等方面的口碑還是不錯的，對尋求安逸的消費者有著很大的誘惑力。在之前新軒逸對比新卡羅拉的對比測試中，這款車面對全新的卡羅拉也沒有顯現敗象。

    科魯茲經典版

    官方指導價：9.99-11.99萬元

    市場優惠約：1.1萬

    2014年1-8月銷量：14.87萬（老款、不含掀背）

    推薦理由：雖然新科魯茲已上市，但老款車型余威猶存

    在過去的5年中，科魯茲在國內市場可謂風生水起，但這絕不是因為對手不夠強。這個級別主打年輕時尚的標桿車型不在少數，而且很多車型的品牌價值、車型歷史、核心技術等方面甚至要更強，但最終科魯茲卻在銷量上依然能保持不敗，可以說科魯茲一舉成就了雪佛蘭在國內市場的地位。

    今年8月22日，全新科魯茲以正式以新面目與消費者見面，全新科魯茲上市以后的關注度一度飆升。當人們對這款車充滿期待的同時，舊款科魯茲將作為經典款繼續銷售，換裝之前別克凱越裝配的1.5L自然吸氣發動機，并作為新老科魯茲全系車款的低端入門產品。

    科魯茲經典版車型對車頭和車尾都進行了一定幅度的調整，原本十分硬朗的線條被柔化了，整體風格與家族其他車型更加靠攏。駕駛艙和中控臺布局同老款車型完全一樣，米色搭配織物材質，使得其平添了幾分家居的味道。多媒體系統只能提供調頻和外部音源播放，這些基本功能。

    座椅采用了真皮與織物混搭的運動造型，駕駛座有6向調節，后排座椅頭枕只有兩側配有，中間的乘客舒適性有所減低，并且兩側的頭枕也不能調整高度，這個相比之前此頭枕可調節的老款科魯茲而言算是減配了。改款科魯茲與之前老款車型的尺寸一致，車內空間也沒有變化，后排乘坐相對緊湊一些，家用的話算是基本夠用。

    科魯茲經典版棄用了1.6L的發動機，取而代之的是一款新的1.5L發動機，與全新科魯茲的1.5L發動機相同，其最大功率為80kW，。這款發動機在動力參數上比1.6L的稍弱一點，但在油耗方面百公里減少了0.4L。與發動機搭配的是5速手動和6速手自一體變速箱。懸掛依舊使用前麥弗遜后扭力梁的組合，結構相對簡單。

    小結：

    在緊湊級車型中，有不少車型都采用了兩代甚至三代同堂銷售的策略，這一策略對銷量的提示的確是有幫助的，或許是看到了別人的甜頭，或許是雪佛蘭覺得老款科魯茲還具有市場魅力，所以將老款改為經典版推出。但無論怎樣，事實上消費者是得到實惠的，老款的口碑和經典版的售價相結合還是很誘人的。

    中華汽車網校專家評述：上述的四款車型雖然不像全新換代的卡羅拉、昂克賽拉等車型看起來那么具有誘惑力。但是它們在市場上多年的積攢下來的良好口碑也是不爭的事實。所以在新車竄動的現在，如果您的預算有限，倒是可以去看看這些頗具性價比的車型，畢竟龐大的市場保有量以及真實用戶反饋的口碑都是有著一定保障的，何況它們還有個相對合適的價格呢。

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