一、判斷題

1.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來(lái)分類。(√）
2.越野汽車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)分類。(×）
3.依據(jù)國(guó)際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、掛車和汽車列車三大類。(√）
4.“車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共18位，它是識(shí)別汽車不可缺少的工具。(×）
5.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。(×）
6.汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。(√）
7.一般來(lái)講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過(guò)性越好。(×）
8.一般來(lái)講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所需要場(chǎng)地就越小。(√）
9.按國(guó)際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》中規(guī)定的國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車等7類。(√）
10.載貨汽車的等級(jí)是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個(gè)等級(jí)。(×）
11.汽車的整備質(zhì)量包括所有的機(jī)件、備胎、隨車工具、備品配件并加滿油、水的質(zhì)量。(√）
12.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。(×）
13.所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。(×）
14.載貨汽車通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)的形式。(√）
15.掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。(√）
16.所謂識(shí)偽檢查主要是指通過(guò)對(duì)走私或非官方正規(guī)渠道進(jìn)口的汽車和配件，進(jìn)行識(shí)別和判斷。(√）
17.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)形式，且多為4×2的驅(qū)動(dòng)形式。(√）
18.車輛識(shí)別代碼中，每個(gè)地區(qū)和國(guó)家使用的字母和數(shù)字代號(hào)必須經(jīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)可批準(zhǔn)方可使用。(√）
19.車輛識(shí)別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并且能夠防止磨損或更換的部位。(√）
20.車輛識(shí)別代號(hào)的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅(jiān)固耐久和不易替換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm，特種情況可小于4mm。(×）
21.我國(guó)規(guī)定，整個(gè)17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順序號(hào)，與汽車底盤或車架號(hào)相同。故行駛證上的車架號(hào)簽注的也是17為代碼。(√）
22.車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)編碼主要是為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的管理。(√）
23.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因?yàn)槠垦b的進(jìn)口走私車一般是不按VIN規(guī)定進(jìn)行裝配的。(√）
24.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。(×）
25.我國(guó)的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙某個(gè)醒目的位置。(×）
26.按國(guó)家汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為1.3升三廂式電噴普通級(jí)轎車。(√）
27.汽車的前懸越長(zhǎng)，則汽車的接近角就越小，通過(guò)性就越差。(√）
28.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好路面上以最高前進(jìn)檔所能爬上的最大坡度。(×）
29.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(√）
30.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。(×）
31.按照我國(guó)的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備四部分組成。(√）
32.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FF表示。(√）
33.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(√）
34.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用FR表示。(×）
35.發(fā)動(dòng)機(jī)后置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，用RR表示。(×）
36.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項(xiàng)。。(×）
37.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6-2.5的轎車都屬于普通級(jí)轎車。(×）
38.發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。(×）
39.多由發(fā)動(dòng)機(jī)均包括啟動(dòng)系、燃料供給系、點(diǎn)火系、潤(rùn)滑系、冷卻系五大系統(tǒng)。(×）
40.汽車制動(dòng)采用的ABS系統(tǒng)屬于主動(dòng)安全裝置。(√）
41.差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。(×）
42.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜偷趸铩?√）
43.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。(×）
44.汽油機(jī)排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳?xì)浜土蚧铩?×）
45.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸和車輪組成。(×）
46.汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和半軸組成。(√）
47.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪是兩項(xiàng)。(√）
48.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項(xiàng)，后輪也是四項(xiàng)。(×）
49.汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動(dòng)系中。(√）
50.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動(dòng)系中。(√）

二、單選題
51、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車輛，所需（       ）減少，成本降低，從而造成原有車輛貶值。
A、本廠的勞動(dòng)時(shí)間         B、車輛運(yùn)輸銷售時(shí)間
C、社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間           D、裝配制造時(shí)間
參考答案：C
52、市場(chǎng)需求變化而引起的車輛貶值是（      ）。
A、經(jīng)濟(jì)性貶值              B、功能性和經(jīng)濟(jì)性貶值、
C、實(shí)體性貶值              D、功能性貶值
參考答案：A
53、被評(píng)估車輛的評(píng)估值P與重置成本R與各種陳舊貶值D的關(guān)系式為（    ）。
A、P=R-D        B、D=P-R       C、P=D-R       D、R=P-D
參考答案：A
54、被評(píng)估車輛的評(píng)估值P與重置成本R與實(shí)體性貶值Dp、功能性貶值Df和經(jīng)濟(jì)性貶值De的關(guān)系為（       ）。
A、P=R-D -D +D      B、P=R-D +D +D
C、P=R-D +D -D      D、P=R-D -D -D
參考答案：D
55、各種陳舊性貶值率 與各種陳舊性貶值D和重置成本之間的關(guān)系為（     ）。
A、 =               B、 =
C、 =               D、 =
參考答案：C
56、成新率  與各種陳舊性貶值率 的關(guān)系為（        ）。
A、 =1-             B、 = -1
C、 =1+              D、 =
參考答案：A
57、被評(píng)估車輛的評(píng)估值P與成新率 和重置成本R的關(guān)系式為（      ）。
A、P=R-            B、P=R+
C、P=           D、P=R×
參考答案：  D
58、重置成本是由（      ）構(gòu)成。
A、運(yùn)輸成本與使用成本           B、直接成本與間接成本
C、出廠成本與銷售成本           D、銷售成本與運(yùn)輸成本
參考答案：B
59、直接成本是指（       ）。
A、市場(chǎng)的預(yù)測(cè)價(jià)格       B、報(bào)價(jià)和預(yù)測(cè)價(jià)格
C、現(xiàn)行市場(chǎng)的報(bào)價(jià)       D、現(xiàn)行市場(chǎng)的購(gòu)買價(jià)格
參考答案：D
60、間接成本是指（       ）。
A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)            B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)      D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
參考答案：A
61、屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評(píng)估業(yè)務(wù)，重置成本中就可以不包括（      ）。
A、直接成本                 B、生產(chǎn)成本
C、間接成本                 D、直接和間接成本
參考答案：C
62、對(duì)于產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓的咨詢類評(píng)估業(yè)務(wù)，重置成本中就應(yīng)包括（      ）。
A、銷售成本                B、直接成本與間接成本
C、生產(chǎn)成本                D、生產(chǎn)和銷售成本
參考答案：B
63、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)（   ）作為被評(píng)估車輛的重置成本全價(jià)。
A、預(yù)測(cè)的價(jià)格              B、銷售商的報(bào)價(jià)
C、二手車的價(jià)格            D、新車的價(jià)格
參考答案：D
64、評(píng)估時(shí)要特別注意價(jià)格的時(shí)效性，所用資料要看能否反映（    ）的價(jià)格水平。
A、出廠時(shí)日                B、注冊(cè)時(shí)
C、評(píng)估基準(zhǔn)日              D、銷售日
參考答案：C
65、評(píng)估時(shí)，應(yīng)該使用評(píng)估對(duì)象（     ）的價(jià)格資料。
A、銷售地      B、所在地       C、出廠地        D、庫(kù)存地
參考答案：B
66、用物價(jià)指數(shù)法確定重置成本，若購(gòu)買的原值不知或不準(zhǔn)確，則（      ）。
A、不能用物價(jià)指數(shù)法            B、可用系數(shù)法
C、可以用物價(jià)指數(shù)法            D、可用間接法
參考答案：A
67、物價(jià)指數(shù)并不能反映技術(shù)先進(jìn)性，所以，物價(jià)指數(shù)法只能適用于（      ）。
A、更新重置成本   B、復(fù)原重置成本       C、制造成本       D、使用成本
參考答案：B
68、用（    ）來(lái)確定重置成本，對(duì)于已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車輛查詢不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。
A、現(xiàn)行市價(jià)法        B、清算價(jià)格法      C、重置成本法      D、物價(jià)指數(shù)法
參考答案：D
69、機(jī)動(dòng)車實(shí)體性貶值在（       ）就開(kāi)始發(fā)生的。
A、開(kāi)始使用后       B、進(jìn)行二手車交易后     C、制造完工后      D、銷售以后
參考答案：C
70、用物價(jià)指數(shù)法確定重置成本R時(shí)，已知原始成本R  ,評(píng)估時(shí)的物價(jià)指數(shù)S和購(gòu)車時(shí)的物價(jià)指數(shù)S ，則它們的關(guān)系為（     ）。
A、R=S×     B、R= R  ×       C、R= R ×         D、R= S ×
參考答案：B
71、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得的（    ）。
A、經(jīng)銷商報(bào)價(jià)     B、都不是      C、最高市場(chǎng)售價(jià)      D、最低的市場(chǎng)售價(jià)
參考答案：D
72、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于（     ）引起的。
A、是有形損耗            B、都不是
C、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步        D、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步及有形損耗共同
參考答案：C
73、用壽命比率法確定機(jī)動(dòng)車的實(shí)體性貶值率 與已使用壽命期T 和規(guī)定使用壽命期T公式為（     ）
A、 = ×100%                B、 = ×100%
C、 = ×100%             D、 = ×100%
參考答案：B
74、實(shí)體性貶值D 與實(shí)體性貶值率   和重置成本R的關(guān)系為|（      ）
A、D =                      B、D =
C、D = R                     D、D =
參考答案：C
75、私家轎車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)由原來(lái)的規(guī)定使用年限10年改為15年，從而使車輛（     ）
A、價(jià)值不變                     B、增值
C、貶值                         D、無(wú)任何影響
參考答案：B
76、用直接觀察法來(lái)確定車輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于（     ）
A、設(shè)計(jì)水平                     B、使用經(jīng)驗(yàn)
C、實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn)                 D、制造水平
參考答案：C
77、在實(shí)際評(píng)估中，一般就用（      ）價(jià)作為更新重置成本。
A、市場(chǎng)價(jià)                        B、優(yōu)惠價(jià)
C、拍賣價(jià)                        D、清算價(jià)
參考答案：A
78、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)限定了汽車的行駛里程和使用年限，只要達(dá)到（  ），車輛就要報(bào)廢。
A、很高的使用強(qiáng)度和壞的使用條件     B、極壞的維修保養(yǎng)
C、規(guī)定使用年限和行駛里程兩個(gè)參數(shù)   D、規(guī)定使用年限與行駛里程中的一個(gè)參數(shù)
參考答案：D
79、出租車規(guī)定使用年限為8年，一輛車租車已使用了3年，則此車的成新率為（   ）
A、0.65         B、0.4          C、0.5         D、0.385
參考答案：B
80、一輛不帶拖掛的載貨汽車，已使用了5年，則此車的成新率為（     ）
A、0.38         B、0.4         C、0.5         D、0.385
參考答案：C
81、北京市2000年調(diào)整排量在1L以下（含1L）的出租車規(guī)定使用年限為6年，試計(jì)算調(diào)整報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，該車引起的經(jīng)濟(jì)性貶值是（    ）。
A、0.25         B、0.35        C、0.2         D、0.3
參考答案： A
82、計(jì)算實(shí)體性貶值時(shí)，采用壽命比率法（使用年限法）的公式是（    ）
A、實(shí)體性貶值=（重置成本+報(bào)廢價(jià)值）×
B、實(shí)體性貶值=（重置成本+報(bào)廢價(jià)值）×
C、實(shí)體性貶值=（重置成本—報(bào)廢價(jià)值）×
D、實(shí)體性貶值=（重置成本—報(bào)廢價(jià)值）×
參考答案：D
83、車輛使用一段時(shí)間后閑置庫(kù)場(chǎng)半年多，使得車身鈑金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為（     ）
A、經(jīng)濟(jì)性貶值            B、功能性與實(shí)體性貶值
C、功能性貶值            D、實(shí)體性貶值
參考答案：D
84、一輛礦業(yè)用專用車，已使用4年，用使用年限法計(jì)算，該車的成新率為（    ）
A、0.45         B、0.55           C、0.4           D、0.5
參考答案：D
85、某一品牌車型，其復(fù)原重置成本是12.6萬(wàn)元，而更新重置成本為10.8萬(wàn)元，那么該車型的一次性功能性貶值為（       ）
A、2.5萬(wàn)元    B、1.8萬(wàn)元      C、3萬(wàn)元          D、2.0萬(wàn)元
參考答案：B
86、一輛旅游客車，剩余使用壽命還有4年，用壽命比率法計(jì)算該車成新率是（    ）
A、0.45      B、0.35        C、0.4       D、0.5
參考答案：C
87、一輛私家車，國(guó)家調(diào)整報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，從原來(lái)規(guī)定使用年限10年調(diào)整為15年，其貶值率的計(jì)算是（       ）
A、 ×100%                 B、 ×100%
C、 ×100%                 D、  ×100%
參考答案：D
88、私家車國(guó)家調(diào)整報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后，規(guī)定使用年限從10年增加到15年，其貶值率為（     ）
A、0.5        B、1          C、－0.5         D、±50%
參考答案：C
89、用綜合分析法求成新率時(shí)，已知規(guī)定使用年限T，剩余壽命（剩余使用年限）
T  綜合調(diào)整系數(shù)為 ，則成新率 是（       ）
A、 = × ×100%            B、 = × ×100%
C、 = × ×100%            D、 = × ×100%
參考答案：C
90、用綜合分析法求成新率時(shí)，已知規(guī)定使用年限T，已使用你年限T  ,綜合調(diào)整系數(shù)為 ，則成新率 是（       ）
A、 =（1－ ）× ×100%      B、 =（1－ ）× ×100%
C、 =（1+ ）× ×100%      D、 =（1－ ）× ×100%
參考答案：D
91、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值可以（        ）
A、≥1.0        B、﹥2.0        C、≤1.0      D、≥1.5
參考答案：C
92、用綜合分析法來(lái)確定成新率時(shí)，綜合調(diào)整系數(shù)取值應(yīng)考慮如下五項(xiàng)影響因素（   ）
A、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、安全條件
B、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、實(shí)體性貶值，工作條件
C、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、排放水平，工作性質(zhì)，工作條件
D、技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)、工作條件
參考答案：D
93、A、B兩臺(tái)夏利出租車，重置價(jià)基本相同。其營(yíng)運(yùn)成本差別如下：A車：每百公里耗油量6升 每年維修費(fèi)用0.5萬(wàn)元。B車：沒(méi)百公里耗油量6.5升 每年維修費(fèi)用0.6萬(wàn)元，按每日營(yíng)運(yùn)200公里，每年平均出車250元計(jì)算，每升油5元，所得稅率為10%，B車還可運(yùn)行2年，則B車的營(yíng)運(yùn)功能性貶值為（     ）已知（  ,10%.2）=1.7355
A、2733.4元     B、2700.4元      C、2700元        D、2800元
參考答案：A
94、在二手車鑒定評(píng)估中，通常采用較多的評(píng)估方法是（      ）
A、市場(chǎng)價(jià)格比較法                B、清算價(jià)格法
C、重置成本法                      D、收益現(xiàn)值法
參考答案： C
95、由于新車的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車的（      ）
A、功能性貶值                    B、上述三種貶值
C、實(shí)體性貶值                    D、經(jīng)濟(jì)性貶值
參考答案：A
96、北京一輛排量為0.997L夏利出租車，其報(bào)廢年限為（       ）
A、8年     B、5年       C、10年      D、6年
參考答案：D
97、北京一輛富康出租車，其報(bào)廢年限為（       ）
A、12年       B、8年       C、15年      D、10年
參考答案：B
98、對(duì)于轎車使用強(qiáng)度較大的是（    ）
A、公務(wù)用車                        B、生活用車
C、出租車                          D、商務(wù)用車
參考答案：C
99、在以下哪種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置重置成本全價(jià)（        ）
A、拍賣盜搶車                    B、企業(yè)破車
C、企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)                  D、所有權(quán)轉(zhuǎn)讓
參考答案：D
100、汽車的無(wú)形損耗是由于（      ）
A、交各種稅費(fèi)                    B、有性能較好的車型推出
C、交各種規(guī)費(fèi)                    D、交保險(xiǎn)費(fèi)
參考答案：B

三、簡(jiǎn)答題
1、潤(rùn)滑系的基本功用和組成是什么？
答：潤(rùn)滑系的基本功用：潤(rùn)滑、冷卻、密封及清潔摩擦表面。
潤(rùn)滑系的基本組成：包括機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、機(jī)油濾清器等。

2、汽車底盤的功能和組成是什么？
答：底盤的功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，是汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并確保汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。
底盤組成：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系。

3、汽車機(jī)械傳動(dòng)系的功用和組成是什么？
答：功用：降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)矩，改變汽車行駛速度，實(shí)現(xiàn)倒車行駛，必要時(shí)切斷動(dòng)力的傳遞，保證汽車正常轉(zhuǎn)向。

組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等。