1、差速器用以連接左右半軸可以使兩側車輪以不同角速度旋轉時傳遞扭矩，當汽車轉彎時，行星齒輪（C）

【A】只有自轉
【B】只有公轉
【C】既有自傳又有公轉
【D】都不轉

2、斷開時獨立懸架的特點是每一側的車輪（B）地通過彈性懸架掛在車架（或者車身）的下面
【A】全部
【B】單獨
【C】斷開
【D】不斷開

3、獨立懸架的特點是左右車輪單獨通過（C）相連
【A】車橋
【B】懸架
【C】車橋與車架
【D】車身

4、汽車前輪前端距輪為B，前輪后端輪距為A時，其前輪前束的含義值是（A）
【A】A-B
【B】B-A
【C】A=B
【D】B>A

5、汽車制動力的大小取決于（D）
【A】制動力矩的大小
【B】輪胎與路面的附著條件
【C】腳踏踏板的力
【D】制動力矩和輪胎與路面的附著力

6、汽車制動器的驅動力完全由（B）產生
【A】液壓
【B】氣壓
【C】腳踏板
【D】制動蹄

7、解放CA1091型汽車駐車制動器采用（C）
【A】掛車制動氣室
【B】制動氣室
【C】調壓器
【D】儲氣筒

8、東風EQ1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的打開，壓縮空氣進入主車（B）使主車制動
【A】鼓式中央駐車制動器
【B】固定盤和旋轉盤制動器
【C】浮鉗型盤式制動器
【D】蹄盤式駐車制動器

9、電子控制放抱死制動裝置（ABS），是利用電子電路通過對汽車制動力矩的自動調節 來保持車輪與底面的最大（A）
【A】摩擦系數
【B】滾動系數
【C】滑移率
【D】制動反力

10、蓄電池點火系在分電器斷電觸點（C）點火線圈次級感應出高壓電流
【A】閉合的瞬間
【B】閉合時
【C】斷開
【D】斷開的瞬間

11、分電器中離心式調節器（A）
【A】隨發動機轉速變化自動調整點火提前角
【B】隨發動機轉速變化自動加大點火提前角
【C】隨發動機負荷變化來調整點火提前角
【D】隨發動機轉速變化自動減小點火提前角

12、點火線圈是將蓄電池或者發電機提供的（D）能可靠點燃可燃混合氣的1.5-萬伏高壓電的主要機件
【A】14V低壓電升高到
【B】4V低壓電升高到
【C】16V低壓電升高到
【D】1V低壓電升高到

13、汽車轉向系修理時，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（D）mm
【A】0.10
【B】0.15
【C】0.18
【D】0.0

14、霍爾無觸點電子分電器由（C）
【A】電路、觸發器，永久磁鐵組成
【B】霍爾集成電路、觸發器、電磁鐵組成
【C】霍爾集成電路、觸發器、永久磁鐵組成
【D】集成電路、觸發器、電磁鐵組成

15、汽車照明系由（B）等組成
【A】燈泡、開關
【B】燈泡、開關及熔斷器
【C】燈泡和熔斷器
【D】開關、控制器及燈泡

16、電磁傳感器是根據（A）共作的
【A】電磁原理
【B】電熱效應
【C】光電感應原理
【D】電磁效應

17、發動機汽缸磨損度達到（B）要進行修理
【A】0.05-0.07
【B】0.05-0.065
【C】0.10-0.15
【D】0.01-0.05

18、活塞環開口間隙（端隙）過小，應該采取（C）
【A】互研發修理
【B】鋸割法修理
【C】銼銷法修理
【D】刮研法修理
19、磨削修復粗軸時每一級為（B）
【A】0.35
【B】0.5
【C】0.15
【D】0.40

20、氣缸蓋平面度誤差較大，應該采取（D）
【A】互研法
【B】刮削法
【C】銼銷法
【D】磨削法

21、手工研磨氣門要求工作面磨出一條整齊灰色無光的環帶（B），再洗去研磨砂，涂上機油研磨機分鐘即可
【A】接觸面寬度，進氣門1.8-.mm，排氣門-.3mm
【B】接觸面寬度，進氣門1.5-.mm，排氣門-.5mm
【C】接觸面寬度，進氣門1.0-1.5mm，排氣門1.5-.3mm
【D】接觸面寬度，進氣門0.8-1.0mm，排氣門1.5-.0mm

22、上海桑塔納BS型化油器修竣裝車后，排氣中的CO含量不得超過（B）
【A】4.5%
【B】4.0%
【C】3.0%
【D】.5%

23、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲度不得大于（B）
【A】0.0
【B】0.10
【C】0.15
【D】0.05

24、觸點式分電器修磨好的觸點，其接觸面積不得低于（B）
【A】60%
【B】80%
【C】90%
【D】100%

25、發動機大修竣工后發動機以，發動機以500-600r/min運轉時，以海平面為準，進氣歧管真空度應穩定在（B）KPa
【A】30-50 KPa
【B】50-70 KPa
【C】70-90 KPa
【D】40-60 KPa

26、檢查汽油泵密封性，用接頭堵死試驗器出油口，掀壓試驗器手柄加壓，至壓力表示值為0 Kpa，觀察各接頭處不應該有滲漏現象，在min內其壓力表指示壓力下降小于（C）
【A】 KPa
【B】3 KPa
【C】.5 KPa
【D】1 KPa

27、解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（B）
【A】其小端應該朝向中壓盤
【B】其小端應該朝飛輪
【C】朝向任何一方均可
【D】朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開

28、東風EQ140型汽車差速器軸承預緊度是利用（D）
【A】差速器軸承外側的調整墊片來調整
【B】主轉動器殼與側蓋下的調整片來調整
【C】差速器軸承內側的調整墊片來調整
【D】差速器軸承左右環形調整螺母來調整

29、汽車轉向系搖臂軸與襯套的配合間隙為（A）
【A】0.03-0.07mm
【B】0.08-0.1mm
【C】0.1-0.15mm
【D】0.15-0.0mm
30、液壓踏板自由行程是通過改變（B）來調整的
【A】制動蹄與制動鼓間隙
【B】總泵推桿軸承
【C】制動凸輪軸凸輪偏轉角轉角度大小
【D】制動凸輪軸厚度

31、在行駛中氣制動力的大小是駕駛員通過（D）來控制的
【A】空壓機
【B】制動氣室
【C】繼動閥
【D】制動閥

32、手制動盤與摩擦片間隙的調整應該在未裝拉桿與聯動臂的連接銷（B）
【A】之后
【B】之前
【C】均可
【D】總裝之后
34、東風EQ140汽車QD111起動機修理竣工后，進行全制動試驗時，消耗電流小于（），扭矩大于等于（D）N?m
【A】850A；34 N?m
【B】800A；4 N?m
【C】700A；38 N?m
【D】750A；0 N?m
35、制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉速（D）想當年關于車速40Km/h時的制冷量為準
【A】100Km/h
【B】800Km/h
【C】1600Km/h
【D】1800Km/h
36、從動齒輪鉚釘或者螺栓松動是導致驅動橋（D）的故障原因之一
【A】發熱
【B】加速磨損
【C】漏油
【D】發響

37、引起汽油發動機不啟動的原因之一是（B）
【A】混合氣稍息
【B】來油管堵死不來油
【C】怠速量孔堵死
【D】混合氣稍稀
38、汽油機工作中放炮的原因之一是（C）
【A】某缸火花塞沒有間隙
【B】白金間隙小
【C】點火順序錯亂
【D】火弱
39、汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因之一是（B）
【A】風扇帶過緊
【B】風扇帶過松、打滑
【C】混合比稀
【D】點火正時
40、打馬達發動機不能啟動，發出“咔咔”的聲音，原因是（A）
【A】馬達齒輪磨損過大
【B】電壓過高
【C】發動機點火的時間過遲
【D】馬達轉速過高
41、柴油機工作時，加速時氣門發出“嗒嗒”聲隨發動機轉速的變化，響聲也隨著改變，原因之一是（B）
【A噴油提前角小】
【B】氣門間隙過大
【C】氣門間隙過小
【D】氣門間隙正常
42、柴油機著車后，工作一段時間后自動熄火，檢查低壓油路，柴油機工作正常造成柴油機自動熄火的原因之一是（C）
【A】調速器不工作
【B】噴油泵不工作
【C】柴油機濾清器堵死
【D】噴油提前角不合適
43、液壓制動汽車，制動一腳不靈，多踩幾腳能夠制動的原因之一是（D）
【A】制動間隙小
【B】制動間隙合適
【C】各輪制動間隙過大
【D】同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致
44、ABS制動系統就是將滑移率控制在（C）左右（最佳制動點），使得制動效果最好以確保行車安全
【A】30%
【B】10%
【C】0%
【D】50%
45、Iso399中制定的雙怠速排放測量汽油機排放時要求發動機在高怠速狀態維持（D）后，讀取30S的最高值和最低值的平均值，即為高怠速排放測量結果
【A】10S
【B】0S
【C】15S
【D】30S
46、在機械制圖中，零件向投影面投影，投影方向均垂直投影面，這樣在投影面上所產生的圖形稱為（A）
【A】視圖
【B】影像圖
【C】投影圖
【D】透視圖
47、氣制動式汽車，制動跑偏的原因之一是（D）
【A】制動間隙小
【B】制動間隙合適
【C】制動間隙大
【D】制動管路中有氣
48、在標注直徑為35；H7/Y6的孔和軸的裝配圖中，其軸的基本偏差為（D）
【A】H
【B】H7
【C】Y
【D】Y6
49、在液壓系統中，傳遞動力是靠（B）
【A】容積變化
【B】油液內部壓力
【C】液壓泵
【D】執行元件
50、全長小于1m的汽車傳動軸，軸管全長的軸向跳動量不大于（A）mm
【A】0.80
【B】0.70
【C】0.60
【D】0.50
51、用光鼓機鏜削制動鼓完工后，應（A）
【A】清潔潤滑機床
【B】不必清潔機床
【C】不必潤滑機床
【D】隨意
52、國產TS3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍（C）
【A】40～450mm
【B】00～400mm
【C】0～500mm
【D】10～480mm
53、檢查車輪動平衡（A）車輪上的泥土，石子和平衡塊
【A】不必清除
【B】可清除也可不清除
【C】必須清除
【D】操作員自定
54、電器萬能試驗臺使用的周圍截至溫度為（A）
【A】不高于+40℃，不低于～10℃
【B】不高于+0℃，不低于～10℃
【C】不高于+50℃，不低于～30℃
【D】不高于+30℃，不低于～0℃
55、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵在不同轉速下的各個缸（B）
【A】油量和均勻性
【B】供油量和均勻性
【C】供量和均勻性
【D】某缸缺火
56、下列哪項原因是引起排氣中CO增多（B）
【A】汽缸壓力低
【B】混合氣過稀
【C】混合器過濃
【D】某缸缺火
57、通常蠟式節溫器開啟最低水溫是（B）
【A】80
【B】76
【C】90
【D】56
58、發動機在運轉中若發現硅油風扇離合器失靈時，應把（B）
【A】取下鎖止塊，擰緊螺栓
【B】松開螺栓，將鎖止塊插進主軸內
【C】更換離合器
【D】風扇取下
59、齒輪式機油泵時在機油泵殼體內裝有（A）齒輪
【A】兩個
【B】一個
【C】三個
【D】四個
60、發動機工作溫度正常時，如果機油壓力過低，則應該在限壓閥彈簧一端適當（A）墊片
【A】減小
【B】不變
【C】任意
【D】增加
61、孔式噴油器有直徑0.15～0.70毫米的孔（C）
【A】1～3個
【B】1～4個
【C】1～5個
【D】1～7個
63、當輸油泵活塞行程等于偏心的偏心距時，活塞的而形成最大，泵油量（B）
【A】增加
【B】最多
【C】減少
【D】減小
64、上海桑塔納000型電控發動機以進氣壓力為主要控制參數應該屬于（D）型
【A】K
【B】S
【C】KH
【D】D
65、汽車轉向系的作用是根據汽車行駛的需要，將駕駛員作用于轉向盤上的力增大后傳遞給（C）
【A】轉向器
【B】轉向拉桿
【C】轉向輪
【D】轉向節臂
66、檢查循環球式轉向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時，使齒扇處于（C）位置，來回擺動轉向搖臂，同時將調整螺母旋轉
【A】向左邊
【B】向右邊
【C】中間
【D】中間稍下
67、蝸桿與滾輪的嚙合間隙必須適當，若間隙太大，會（D）
【A】轉向靈活
【B】直線行駛穩定
【C】轉向沉穩
【D】轉向不靈敏，直線行駛不穩定
68、東風EQ1090型汽車所采用的轉向器是（D）轉向器
【A】蝸桿曲柄單銷式
【B】球面蝸桿滾輪式
【C】渦輪蝸桿式
【D】蝸桿曲柄雙銷式
69、常壓式轉向助力裝置是在汽車轉向時，系統內工作油是低壓，分配閥此時處于（B）
【A】開放狀態
【B】關閉狀態
【C】開放一般
【D】開放三分之一
70、動力轉向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一、二（D）等組成
【A】閥體
【B】儲油箱
【C】回流閥
【D】止回閥
71、雙作用葉片泵的轉子和定子的中心是重合的，當轉子旋轉時，葉片由大半徑向小半徑處移動時，則兩葉片間的空間容積逐漸減小而（A）
【A】排油
【B】吸油
【C】形成真空
【D】壓力平衡
72、桑塔納轎車的傳動形式是（A）
【A】發動機前置前輪驅動
【B】發動機前置后輪驅動
【C】發動機后置后輪驅動
【D】發動機后置前輪驅動
73、發動機后置后驅動發動機橫置在驅動橋之后，最大的特點是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設力一個（D）
【A】等角速萬向節
【B】分動器
【C】萬向傳動裝置
【D】角傳動裝置
74、膜片彈簧離合器主要由離合器、壓盤、膜片彈簧三個零件組成，膜片彈簧本身兼超（）C的作用
【A】壓緊元件
【B】分離杠桿
【C】壓緊元件和分離杠桿
【D】分離軸承
75、在剛性萬向節中的等角速萬向節主要形式有（C）
【A】十字萬向節
【B】雙聯式和三銷軸式
【C】撓性萬向節
【D】球叉式和球籠式
76、在非獨立懸架中大多數采用（B）彈簧作為彈性元件
【A】螺旋
【B】鋼板
【C】空氣
【D】油氣
77、可變換兩種速比的主減速器，稱為（B）
【A】雙速主減速器
【B】雙級主減速器
【C】主減速器
【D】單級主減速器
78、采用斷開式車橋，發動機總成的位置可以降低和前移，使得汽車的重心下降，提高了汽車行駛的（A）
【A】平穩性
【B】動力性
【C】加速性
【D】操縱性
79、汽車車輪是由（C）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分組成
【A】輪胎
【B】輻條
【C】輪轂
【D】輪軸
80、載貨汽車用子午線輪胎的規格BRd中表示的9.00R0的含義是（A）
【A】子午線輪胎，輪胎斷面寬9in，輪軸直徑0in
【B】子午線輪胎，斷面高9in，輪軸直徑0in
【C】子午線輪胎，輪軸直徑9in，胎外徑0in
【D】子午線輪胎，斷面高9in，輪胎外徑0in
81、汽車制動系用來吸收汽車的動能，使之轉變為（B）散失到大氣中的裝置
【A】制動效能
【B】熱能
【C】機械能
【D】化學能
82、鼓式制動器由內張型和外柬型兩種，其中內張型制動鼓以（A）為工作面
【A】內圓柱面
【B】外圓柱面
【C】蹄片外表面
【D】內外圓柱面均是
83、桑塔納轎車采用（D）型雙管路液壓制動系
【A】HH
【B】H
【C】LL
【D】D
84、液壓感載比例閥依汽車載荷制動時出現后輪液壓的增長率（B）前輪
【A】逐漸減小
【B】小于
【C】大于
【D】等于
85、半可拆式大燈由（A）等組成
【A】散光玻璃、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼
【B】散光板、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼
【C】散光板、燈泡、反光板、插頭、接線板、燈殼
【D】散光玻璃、燈泡、反光板、插頭、接線板、燈殼
86、發動機大修驗收竣工標準要求：在冷卻水溫度75～85℃時（A）運轉應均勻穩定，能迅速啟動。
【A】怠速
【B】額定轉速
【C】中速
【D】高速
87、發動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產生（D）A的高壓電，擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣
【A】、10
【B】.5、10
【C】3.5、10
【D】3.0、10
88、啟動容量表征（D）的供電能力
【A】蓄電池在充電時
【B】蓄電池在發動機怠速時
【C】蓄電池在發動機高速運轉時
【D】蓄電池在發動機啟動時
89、集成電路調節器是利用（C），通過控制磁場電流來達到控制發電機的輸出電壓的。
【A】晶體管的放大特性組成的放大電路
【B】晶體管的開關特性組成的單穩態電路
【C】晶體管開關特性組成的開關電路
【D】晶體管的整流作用組成的整流電路
90、汽車照明系統是由（B）等組成
【A】燈泡、開關
【B】燈、開關及熔斷器
【C】燈泡、熔斷器
【D】開關、控制器、燈泡
91、氣門座邊緣的裂紋，可以采取（C）修理
【A】電解法
【B】挖補法
【C】焊接法
【D】噴涂法
92、CAH101型化油器除一般怠速系統以外還附加有熱補償裝置，熱帶素補償裝置的開啟溫度為（D）
【A】50±
【B】6±
【C】58±
【D】65±
93、汽油泵裝配竣工后應該進行性能試驗，按照規定轉速和搖臂行程驅動汽油泵時，泵油壓力和泵油量應該符合規定，達到規定壓力后，停止泵油1min在此時間內，壓力下降不得大于（C）
【A】10mmHg
【B】5mmHg
【C】0mmHg
【D】30mmHg
94、雙片離合器壓盤限位螺釘進行調整，其調整是在（B）
【A】離合器完全分離時進行調整
【B】離合器完全接觸的情況下進行調整
【C】在離合器完全分離或者接合的狀態下進行調整
【D】離合器串聯動時進行調整
95、發動機一般正常的機油消耗量為（B）升/百公里
【A】0.05～0.08
【B】0.1～0.5
【C】0.1～0.8
【D】0.8～1.0
96、東風EQ1090型汽車冷卻系采用（A）節溫器
【A】蠟式雙閥式
【B】折疊式
【C】單閥式
【D】乙醚式
97、液壓制動總泵裝配前各零件應用（B）徹底清
【A】汽油
【B】酒精
【C】制動液
【D】堿液
98、在行駛中汽車制動力的大小是駕駛員通過（D）控制
【A】空壓機
【B】制動氣室
【C】繼動閥
【D】制動閥
99、鼓式手制動器與制動蹄片的中間間隙為（B）
【A】0.0～0.5
【B】0.30～0.35
【C】0.1～0.
【D】0.4～0.45
100、汽油泵無怠速的原因之一是（B）
【A】機械省油器堵死
【B】化油器怠速量孔堵死
【C】油面稍低

【D】加速泵不良