一、選擇題

1．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過(　　)mm，則應對其進行校正或更換。
A、0.10             B、0.20             C、0. 05            D、0.30
2．在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為(　　)℃。
A、70               B、50               C、78               D、87
3．安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(　　)。
A、向上             B、向下             C、內(nèi)               D、外
4．日本豐田轎車采用下列(　　)項方法調(diào)整氣門間隙。
A、兩次調(diào)整法       B、逐缸調(diào)整法       C、墊片調(diào)整法       D、不用調(diào)整
5．擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，應分(　　)次擰緊。
A、3                B、4                C、5                D、2
6．鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應大于(　　)。
A、0.015            B、0.025            C、0.035            D、0.030
7．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出(　　)mm。
A、0.10             B、0.075            C、0.05             D、0.25
8．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(　　)。
A、百分表           B、外徑千分尺       C、游標卡尺         D、塑料塞尺
9．對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(　　)圈。
A、1/2              B、1                C、2                D、4
10．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機(　　)工況檢測。
A、啟動             B、中等負荷         C、怠速             D、加速
11．變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應該(　　)。
A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面
B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復工藝
C、輸出軸軸承的修復和選配
D、輸出軸變形的修復
12．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于(　　)mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。
A、0.15             B、0.20             C、0.25             D、0.30
13．差速器殼體修復工藝程序的第二步應該(　　)。
A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)
B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復工藝
C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應符合原設(shè)計規(guī)定
D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應符合原設(shè)計規(guī)定
14．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于(　　)mm。
A、0.10             B、0.15             C、0.20             D、0.25
15．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的(　　)mm。
A、0.002            B、0.02             C、0.006            D、0.06
16．安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(　　)位置。
A、一檔             B、二檔             C、空擋             D、倒檔
17．下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是(　　)。
A、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位
B、輸出軸和齒輪總成保持不動(可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上)，裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰緊
C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩
D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位
18．某變速驅(qū)動橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說可能是由于前行星齒輪機構(gòu)的太陽輪磨損引起的。技師B說可能是離合器摩擦片磨損引起的。(　　)。
A、技師A說的對                          B、技師B說的對
C、技師A和技師B說的都對                 D、技師A和技師B說的都不對
19．變速驅(qū)動橋裝車的第一步應該(　　)。
A、在車下將變速驅(qū)動橋移至與發(fā)動機對齊
B、將變速驅(qū)動橋置于專用拆裝千斤頂上，插好安全鏈條
C、將變速驅(qū)動橋移向發(fā)動機，并使變矩器的導向柱插入曲軸導向孔中，以多用途潤滑脂潤滑變矩器導向柱
D、插入1～2個變矩器殼體固定螺栓，以固定變速驅(qū)動橋位置
20．空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開(　　)。
A、30°             B、60°             C、90°             D、180°
21．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括(　　)。
A、螺桿有損壞       B、螺桿無損壞       C、螺桿有損壞       D、以上均正確
22．減振器裝合后，各密封件應該(　　)。
A、良好             B、不漏             C、以上均不對       D、以上均正確
23．制動蹄摩擦襯墊磨損量為(　　)mm。
A、2.5          B、5            C、3            D、1            E、無要求
24．更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的(　　)。
A、自由間隙         B、自由行程         C、工作行程大于     D、以上均正確
25．活塞環(huán)磨損嚴重，應該(　　)。
A、更換新件         B、修復             C、繼續(xù)使用         D、以上均正確
26．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于(　　)mm。
A、0.10             B、0.20             C、0.30             D、0.60
27．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(　　)mm。
A、50               B、150              C、100              D、200
28．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(　　)mm。
A、0.03             B、0.05             C、0.08             D、0.5
29．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(　　)等部件。
A、車后             B、后圍             C、車頂             D、前圍
30．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行(　　)的調(diào)整。
A、測隙             B、間隙             C、緊固             D、預緊度
31．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有(　　)。
A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程                 B、調(diào)整前輪前束
C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角                       D、裝復車輪制動器
32．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于(　　)位置。
A、左極限           B、右極限           C、正中間           D、自由
33．相對密度是指溫度為25℃時的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(　　)0.0007。
A、加上             B、減去             C、乘以             D、除以
34．選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與(　　)。
A、體積             B、價格             C、數(shù)量             D、性能
35．密度計是用來檢測蓄電池(　　)的器具。.
A、電解液密度       B、電壓             C、容量             D、輸出電流
36．使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機(　　)接柱之間的阻值不同.。
A、“F”與“E”     B、“B”與“E”     C、“B”與“F”     D、“N”與“F”
37．轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(　　)接柱間的電阻來確定。
A、“F”與“E”     B、“B”與“E”     C、“B”與“F”     D、“N”與“F”
38．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向(　　)。
A、電池正極         B、電池負極         C、點火開關(guān)         D、中央接線板
39．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為(　　)。
A、5~10ｍｍ         B、10~15ｍｍ        C、15~20ｍｍ        D、20~25ｍｍ
40．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和(　　)。
A、電阻檢測         B、搭鐵形式檢測     C、管壓降檢測       D、動態(tài)檢測
41．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)(　　)。
A、電壓             B、電流             C、電阻             D、電容
42．動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的(　　)。
A、調(diào)節(jié)電流         B、調(diào)節(jié)電壓         C、電阻             D、電容
43．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為(　　)。
A、800轉(zhuǎn)/分         B、1000轉(zhuǎn)/分        C、3000轉(zhuǎn)/分        D、200~2500轉(zhuǎn)/分
44．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用(　　)。
A、萬用表           B、游標卡尺         C、百分表           D、塞尺
45．用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為(　　)，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。
A、0歐              B、無窮大           C、100歐            D、1000歐
46．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(　　)。
A、電流高轉(zhuǎn)速低                         B、轉(zhuǎn)速高而電流低
C、電流轉(zhuǎn)速均高                         D、電流轉(zhuǎn)速均低
47．起動系線路(　　)應不大于0.2V。
A、電壓             B、電壓降           C、電動勢           D、電阻
48．試驗起動系時，試驗時間(　　)。
A、不宜過長         B、不宜過短         C、盡量長些         D、無要求
49．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(　　)接柱相連。
A、150              B、31               C、30               D、50
50．起動系線路檢測程序可分為(　　)，依次選擇各個節(jié)點進行。
A、從后向前                             B、從前向后
C、從中間向前向后                       D、以上都可以
51．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(　　)。
A、溫度             B、濕度             C、潔凈度           D、流速
52．天氣較熱時，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是(　　)。
A、制冷裝置         B、暖風裝置         C、送風裝置         D、加濕裝置
53．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(　　)。
A、獨立熱源加熱式                       B、冷卻水加熱式
C、余熱加熱式                           D、火焰加熱式
54．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(　　)塊壓力表。
A、1                B、2                C、3                D、4
55．汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有(　　)。
A、風量             B、溫度             C、濕度             D、壓力
56．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(　　)。
A、藍色             B、紅色             C、黃色             D、綠色
57．用油尺檢查壓縮機冷凍油油量，油面應在(　　)之間。
A、1~2格            B、3~5格            C、4~6格            D、5~7格
58．加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入(　　)的高壓氣體，然后再找出泄露點。
A、1~2千帕          B、1~2兆帕          C、3~4千帕          D、3~4兆帕
59．氟利昂R12是(　　)氣體。
A、有顏色、無氣味                       B、有顏色、有氣味
C、有氣味、無顏色                       D、無顏色、無氣味
60．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須(　　)。

A、清洗             B、加壓             C、抽空             D、加油

二、判斷題
61．(    )使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。
62．(    )液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、曲軸組件、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分。
63．(    )活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。
64．(    )起動系的功用就是將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)樾铍姵氐碾娔埽a(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機。
65．(    )閃光繼電器的種類有沖擊式、電熱式、信號式三類。
66．(    )在車底下工作時，不要直接躺在地上，應盡量使用臥板。
67．(    )車輛突然熄火時，利用慣性靠邊停車，檢查是否缺油，有無油管堵塞、滲透及破裂。
68．(    )若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而增大。
69．(    )若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為活塞與汽缸壁間隙過大。
70．(    )有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機電路出現(xiàn)故障。
71．(    )柴油機運轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。
72．(    )柴油發(fā)動機動力不足，排氣冒黑煙其故障原因是供油過多。
73．(    )若發(fā)動機單缸不工作，可用單缸斷火找出不工作的汽缸。
74．(    )發(fā)動機過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。
75．(    )空氣流量計失效，不可能發(fā)動機不能啟動。
76．(    )示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。
77．(    )踏下離合器踏板，響聲在離合器前面，則是變速器內(nèi)有故障。
78．(    )察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過胎面，則為前束過大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。
79．(    )調(diào)整輪轂軸承預緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。
80．(    )在診斷、排除制動防抱死故障燈報警故障時，先不要連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，而是先接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部運行正常。
81．(    )充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過低會使燈泡燒毀。
82．(    )制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。
83．(    )鼓風機被卡住不能運轉(zhuǎn)，會導致保險被燒毀。
84．(    )發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。
85．(    )在進行發(fā)動機曲軸彎曲變形檢驗時，應將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主軸頸上。
86．(    )汽缸蓋最容易產(chǎn)生裂紋的部位是進、排氣門口間的隔梁處。
87．(    )對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。
88．(    )在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過0.10 Mpa。
89．(    )用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。
90．(    )曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。
91．(    )變速器蓋的變速叉端面磨損量應不大于0.40mm。
92．(    )變速器殼體螺紋孔的損傷不超過2牙。
93．(    )殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應光滑、無溝槽。
94．(    )用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應予以更換。
95．(    )用內(nèi)、外徑量具測量，主銷襯套內(nèi)孔磨損超過0.70mm，或襯套與主銷的配合間隙超過0.20mm時，應更換主銷襯套。
96．(    )萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應更換萬向節(jié)球轂。
97．(    )手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷和有負荷試驗，第一軸轉(zhuǎn)速為1000~ 1400r／min。
98．(    )制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于0.2s。
99．(    )給蓄電池補充充電時，應檢查電解液高度，若不足應補加電解液。
100．(    )QD121型起動機驅(qū)動齒輪與限位環(huán)之間的間隙為4.5±1ｍｍ，驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣的距離為32~34ｍｍ。

一、選擇題
1. D         2. A
3. A         4. C          5. B         6. B          7. A         8. A
9. C         10. C         11. A        12. A        13. B        14. A
15. C        16. C         17. C        18. B        19. B        20. D
21. B        122. B        23. A        24. B        25. A        26. A
27. C        128. B        29. B        30. D        31. D        32. C
33. B        134. C        35. A        36. B        37. A        38. D
39. B        140. D        41. C        42. B        43. D        44. B
45. B        146. A        47. B        48. A        49. C        50. D
51. A        152. A        53. C        54. B        55. C        56. A
57. B        158. B        59. D        60. C

二、判斷題
61. √        62. ×        63. √        64. ×        65. ×        66. √
67. √        68. √        69. √        70. ×        71. √        72. ×
73. √        74. √        75. ×        76. √        77. ×        78. √
79. ×        80. √        81. ×        82. ×        83. √        84. ×
85. √        86. √        87. √        88. ×        89. ×        90. √
91. √        92. √        93. √        94. √        95. ×        96. ×

97. √        98. ×        99. ×        100. √