一、單項(xiàng)選擇題（下列答案中只有一個(gè)正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)）

1．用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）為氣門桿的直線度誤差。（    ）
A．最大值
B. 最大值
C. 一半
D. 兩倍
2．在平板上放兩個(gè)V型鐵，將氣門桿放在兩個(gè)V型鐵上，以百分表觸頭抵住氣門桿中部，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差的一半為氣門桿（     ）
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
3．圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的 (　   )
A．最大值
B. 最大值
C. 一半  
D. 兩倍
4．(　)是同一徑向截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　   )
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
5．(　)是徑向不同截面最大半徑與最小半徑差值的一半。(　   )
A．平面度誤差
B. 圓柱度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
6．利用能在紫外線照射下發(fā)光液體作為檢測(cè)零件探傷的方法為（     ）
A．熒光探傷
B. 磁力探傷
C. 水壓探傷
D. 觀察探傷
7．對(duì)于質(zhì)量分布不均勻的高速旋轉(zhuǎn)零件應(yīng)進(jìn)行（）檢測(cè)。(　   )
A．靜平衡
B. 力平衡
C. 動(dòng)平衡
D.速度平衡
8．使用后磨損輕微、不經(jīng)修理尚可使用的零件稱為（     ）
A．原件
B. 待修件
C. 報(bào)廢件
D. 可用件
9．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
10．將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
11．將淬火后的零件加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在冷卻劑中以一定的冷卻速度進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
12．將鋼加熱到與淬火時(shí)相同的溫度，保溫一定時(shí)間，然后在爐內(nèi)緩慢冷卻的熱處理方法稱為（     ）
A．淬火
B. 回火
C. 退火
D. 正火
13．（）是碳素鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。(     )
A．水
B. 油
C. 酒精
D. 防凍液
14．（）是合金鋼淬火時(shí)最常用的冷卻劑。(　   )
A．水
B. 油
C. 酒精
D.防凍液
15．提高零件表面硬度錯(cuò)誤的說法是(     )
A．滲碳
B. 氮化
C. 液體碳氮共滲
D. 浸泡
16．檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（     ）mm。
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
17.鏜、磨發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于（     ）mm
A．0.0025
B. 0.005
C. 0.0075
D. 0.010
18．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（     ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
19．變速器滾動(dòng)軸承與軸承孔配合間隙的使用極限值為（     ）
A．0.025
B. 0.05
C. 0.075
D. 0.10
20．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（  ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。(　    )
A．開口間隙過小
B. 漏光度過小
C. 開口間隙過大
D. 背隙過大
21．活塞與缸壁之間間隙過小，可導(dǎo)致（）彎曲、變形。(　    )
A．活塞銷
B. 曲軸
C. 凸輪軸
D. 連桿
22．零件在裝配時(shí)夾入雜質(zhì)，導(dǎo)致零件加速磨損，此磨損稱為（     ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D. 磨料磨損
23．零件在交變應(yīng)力作用下，引起表面剝落的現(xiàn)象，稱為（     ）
A．粘著磨損
B. 疲勞磨損
C. 腐蝕磨損
D.磨料磨損
24．零件失效的原因說法錯(cuò)誤的是(     )
A．變形
B. 疲勞
C. 加工
D. 蝕損
25．桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)各活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（     ）度。
A．60
B. 90
C. 120
D. 150
26．桑塔納2000JV發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙為（     ）mm
A．0.01—0.04
B. 0.02—0.05
C. 0.03—0.06
D. 0.04—0.07
27.奧迪100發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為(     ) mm
A．0.01—0.28
B. 0.03—0.056
C. 0.07—0.19
D. 0.020—0.38
28.離合器膜片翹曲變形引起的平面度誤差應(yīng)不大于（    ）mm
A．0.10
B. 0.25
C. 0.50
D. 0.75
29．桑塔納2000型離合器膜片翹曲變形引起的（     ）應(yīng)不大于0.5mm
A．平面度誤差
B. 圓度誤差
C. 平行度誤差
D. 直線度誤差
30. 桑塔納2000型離合器輸出軸螺母擰緊力矩為(     )N·m
A．50
B. 100
C. 150
D  200
31.檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（     ）mm
A．2
B. 3
C. 4
D. 5
32．檢查桑塔納2000型制動(dòng)蹄片的厚度時(shí)，其磨損極限為（     ）mm
A．1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
33. 桑塔納2000型離合器踏板自由行程為（     ）mm
A．5±5
B. 10±5
C. 20±5
D. 30±5
34. 桑塔納2000型離合器踏板操縱力應(yīng)小于（     ）N
A．52
B. 152
C. 252
D. 352
35.用萬用表檢測(cè)汽車交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管電阻值時(shí)均應(yīng)(     )Ω
A．20—50
B. 50—80
C. 80—110
D. 110—140
36. 桑塔納2000型轎車空調(diào)制冷劑為(     )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
37．桑塔納普通型轎車空調(diào)制冷劑為(     )
A．R12
B. T12
C. R134a
D. T134a
38．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（     ）mm
A．0.05
B. 0.10
C. 0.15
D. 0.20
39．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)為（     ）mm
A．0.01—0.02
B. 0.02—0.04
C. 0.04—0.06
D. 0.06—0.08
40．桑塔納2000AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器額定電阻值為(     )Ω
A．5.9±0.35
B. 10.9±0.35
C. 15.9±0.35
D. 20.9±0.35
41.發(fā)動(dòng)機(jī)不加載荷逐漸增速進(jìn)行的磨合稱為(     )
A．冷磨合
B. 熱磨合
C. 有負(fù)荷熱磨合
D. 無負(fù)荷熱磨合
42. 桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于(     ) mm
A．90
B. 180
C. 270
D. 360
43.發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收時(shí),要求怠速時(shí),進(jìn)氣管真空度應(yīng)在(     )kPa范圍內(nèi)
A．57—70
B. 67—80
C. 77—90
D. 87—100
44. 變速器竣工驗(yàn)收時(shí),各擋噪聲一般均不得高于(     )dB
A．48
B. 68
C. 88
D. 108
45. 國標(biāo)GB/T3845—1993規(guī)定，汽油車檢測(cè)有害排放的(      )含量。
A.NOX和CO
B.NOX和HC
C.CO和HC
D. SO2和CO
46．GB/T3845—1993《汽油車排放污染物的測(cè)量怠速法》規(guī)定汽油車排放污染物檢測(cè)時(shí)應(yīng)采用（     ）分析儀。
A．非分散型紅外線氣體
B. 氫火焰離子型
C. 化學(xué)發(fā)光
D. 濾紙式煙度計(jì)
47．在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入（      ）深度不應(yīng)該小于400mm。
A.燃油管
B.進(jìn)氣管
C.通風(fēng)管
D.排氣管
48．在檢測(cè)汽油機(jī)廢氣時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度不應(yīng)該小于（     ）mm。
A．100
B. 200
C. 300
D. 400
49. 從機(jī)油口處傾聽，聲響清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，這說明（     ）
A．連桿軸承異響
B. 氣門腳異響
C. 活塞環(huán)異響
D. 曲軸軸承異響
50.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種（     ）
A．無節(jié)奏
B. 渾濁的有節(jié)奏
C.鈍啞無節(jié)奏
D. 有節(jié)奏的“嗒嗒”
51．判斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（     ），若響聲減弱，則可能端隙過大
A．大量機(jī)油
B. 少量機(jī)油
C. 少量柴油
D. 大量汽油
52．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（     ）
A．活塞質(zhì)量差
B.機(jī)油壓力低
C. 連桿彎曲變形
D.活塞與缸壁間隙過大
53．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（     ）進(jìn)行輔助判斷
A．塞規(guī)
B. 千分尺
C. 扳手
D. 百分表
54．變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（     ）
A．亂擋
B. 自動(dòng)跳擋
C. 異響
D. 掛不上擋
55．汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，聲響很清晰，多為（     ）
A．個(gè)別齒輪折斷
B. 軸彎曲
C. 滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠
D. 油少且質(zhì)量低
56．汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（     ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅(qū)動(dòng)橋
D. 萬向傳動(dòng)裝置
57．汽車重載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能為（   　）
A．制動(dòng)拖滯
B. 離合器打滑
C. 離合器分離不徹底
D. 變速器脫檔
58．傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（     ）
A．異響
B. 振動(dòng)
C. 異響和振動(dòng)
D. 車速不穩(wěn)
59．汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“擦拉”的撞擊聲，是（     ）異響
A．離合器
B. 變速器
C. 驅(qū)動(dòng)橋
D. 萬向傳動(dòng)裝置
60．汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在（     ）時(shí)發(fā)響
A．下坡
B. 上坡
C. 加速
D. 起步
61.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（     ）系統(tǒng)的組成部分。
A．供氣      
B．供油     
C．控制     
D．空調(diào)
62.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（     ）。
A. 怠速旁通閥    
B. 進(jìn)氣壓力傳感器   
C. 空氣濾清器
D. 進(jìn)氣管
63.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（     ）傳感器。
A.進(jìn)氣溫度   
B.進(jìn)氣壓力   
C.曲軸位置   
D.空氣流量計(jì)
64.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（     ）調(diào)節(jié)。
A．噴油器   
B．燃油器   
C．壓力調(diào)節(jié)器    
D．輸油管
65.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（     ）高精度控制。
A．空氣比    
B．點(diǎn)火高壓   
C．負(fù)荷    
D．轉(zhuǎn)速
66.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（     ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。
A．電控單元   
B．執(zhí)行器   
C.溫度傳感器  
D.壓力調(diào)節(jié)器
67.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（     ）性能。
A．綜合     
B．經(jīng)濟(jì)     
C．動(dòng)力      
D．負(fù)荷
68.氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（      ）。
A. 開環(huán)控制      
B．閉環(huán)控制      
C．點(diǎn)火控制      
D．開環(huán)和閉環(huán)控制均有
69.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（      ）。
A.低壓電路斷路  
B.供油不足   
C.混合氣過稀   
D.混和氣過濃
70.啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（    ）。
A.混和氣濃    
B.混和氣稀    
C.不來油     
D.來油不暢
71.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（     ）。
A．第二缸   
B．相鄰缸   
C．中央高壓線   
D．第六缸
72.柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（     ）控制。
A．調(diào)速器   
B．油量限制器  
C．調(diào)速杠桿   
D．聯(lián)軸器
73.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在(      )上。
A．泵體    
B．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)    
C．油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)     
D．分泵
74.調(diào)速器是當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變(      )，以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的未定運(yùn)轉(zhuǎn)。
A．噴油泵供油量      
B．燃油泵供油量      
C．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D．油門位置
75.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱(     )。
A.針閥偶件   
B.密封偶件    
C.承壓偶件     
D.柱塞偶件
76.甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(      )正確。
A．甲        
B．乙       
C．甲和乙      
D．其他
77.汽油機(jī)的(    )將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混和氣。
A．高壓線      
B．火花塞     
C．分電器     
D．電源
78.汽油機(jī)分電器中(      )由分火頭和分電器蓋組成。
A．配電器    
B．?dāng)嚯娖?nbsp;  
C．電容器   
D．點(diǎn)火提前裝置
79.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用(     )火花塞。
A．標(biāo)準(zhǔn)型   
B．突出型   
C．細(xì)電極型  
D．銅心寬熱值型
80.無觸電電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的(     )。
A．?dāng)嚯娪|點(diǎn)   
B．配電器   
C．電容器    
D．點(diǎn)火線圈
81.桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為(      )電子點(diǎn)火系。
A．磁感應(yīng)式    
B．霍爾式    
C．光電式    
D．脈沖式
82.(     )是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。
A.混合氣過稀  
B.混合氣過濃  
C.油路不暢通  
D.點(diǎn)火錯(cuò)亂
83.(     )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。
A. 混合氣過稀  
B. 混合氣過濃  
C. 油路不暢  
D. 點(diǎn)火錯(cuò)亂
84.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)(     ),排氣管沒有煙排出。
A．聽不到爆發(fā)聲音          
B．可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音
C．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻       
D．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
85.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)時(shí)，可聽到(     ),同時(shí)排氣管有少量排煙。
A．不連續(xù)的爆發(fā)聲         
B．連續(xù)的爆發(fā)聲
C．不連續(xù)的敲缸聲         
D．連續(xù)的敲缸聲
86.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著(      )。
A．白煙而產(chǎn)生敲擊聲      
B．白煙而不產(chǎn)生敲擊聲
C．黑煙而產(chǎn)生敲擊聲       
D．黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲
87.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從(     )方面查找原因。
A.空氣供給   
B.燃料輸送  
C.燃料霧化   
D.噴油時(shí)刻
88.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從(      )、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。
A.噴油時(shí)刻           
B．手油泵       
C．燃油輸送
D．噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器
89.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(      )。
A．最高轉(zhuǎn)速下降     
B．最高轉(zhuǎn)速上升     
C．啟動(dòng)困難
D．怠速下降
90.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用(     )，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。
A.多缸斷油法      
B.單缸斷油法       
C. 多缸斷火法   
D. 單缸斷火法
二、判斷題（下列判斷正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的請(qǐng)打“×”）
（     ）91．由于充氣時(shí)間短暫和殘余廢氣影響，充氣系數(shù)總是小于1的。
（     ）92．汽車制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)造成制動(dòng)不良。
（     ）93．汽車制動(dòng)液不足會(huì)造成制動(dòng)跑偏。
（     ）94．汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會(huì)引起離合器打滑。
（     ）95．汽車離合器再使用過程中，不允許摩擦片與飛輪及壓盤之間有任何相對(duì)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
（     ）96．汽車離合器膜片彈簧折斷或磨損過甚，將造成離合器分離不徹底。
（     ）97．汽車離合器踏板自由行程過大，會(huì)引起離合器分離不徹底。
（     ）98．汽車離合器壓盤彈簧折斷，會(huì)引起離合器打滑。
（     ）99．汽車變速器蓋上的通氣孔堵塞，會(huì)造成變速器漏油。

（     ）100．汽車變速器齒輪油變稀或品質(zhì)惡化，會(huì)造成變速器漏油。