簡析二手車行業(yè)面臨的四大問題

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3582 更新時間：2015-03-20

目前中國的新車銷量與二手車銷量對比約為3:1，而美國約為1:2~1:3，日本約為1:1.4，其他成熟市場約為1:0.7。從數(shù)字上來看，這意味著二手車在中國大有發(fā)展空間，隨著人們購車觀念的改變、新車保有量的不斷增加、消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將會不斷縮小。2014年國內(nèi)二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%。二手車交易總數(shù)為605.29萬輛，同比16.33%，三倍于新車市場。中華汽車網(wǎng)校預(yù)計，到2020年中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。然而在二手車產(chǎn)業(yè)即將進入快速發(fā)展通道時，也面臨著四大問題：

第一，二手車行業(yè)法規(guī)滯后，政策不健全，造成二手車市場管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏。在中國，二手車不是商品，不是財產(chǎn)，只有庫存概念沒有市場所屬概念、產(chǎn)權(quán)所屬概念。在二手車行業(yè)里面，因為法規(guī)不健全，導(dǎo)致效率非常低。

第二，中國仍然還沒有形成完整統(tǒng)一的二手車價值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。雖然于2014年6月頒布實施了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，但該行業(yè)規(guī)范不是強制性文件，市場上基本上都是采用現(xiàn)行市價法，商家根據(jù)車況行情定價，消費者看車還價，缺少標(biāo)桿指導(dǎo)。

第三，二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。據(jù)調(diào)查，各地對二手車交易的稅收基本上都按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)政策，稅率高低相差懸殊。造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤微薄，一些地區(qū)采用交易不過戶來逃稅，場外交易、私下交易、非法交易，擾亂了二手車交易秩序。

第四，傳統(tǒng)二手車市場的誠信度低、售后服務(wù)差，導(dǎo)致市場潛力無法快速釋放，市場效率低下。具體表現(xiàn)在：轉(zhuǎn)讓二手車的過程繁瑣、價格不理想以及車兌現(xiàn)貨幣較慢；信息不對稱，消費者被“宰”嚴(yán)重；交易鏈太長。不必要的交易環(huán)節(jié)增加了交易的成本；二手車售后服務(wù)問題多，消費保障系統(tǒng)太弱。

除此之外，虛假車況、車源不均、流通不足等問題也在影響著二手車行業(yè)的發(fā)展。特別是北京、上海、廣州、天津相繼提前實施的國V限遷政策，對二手車行業(yè)沖擊頗大。簡而言之，國家政策是發(fā)動機，行業(yè)規(guī)范是變速器，二手車產(chǎn)業(yè)需要二者齊發(fā)力才能進入快速發(fā)展通道。

如果你也是汽車人，歡迎來稿或求報道，接頭暗號：gm#chinaadec.com(請將#替換成@) 或Q2418468689

【相關(guān)閱讀】

二手車電商催火二手車評估師月薪2萬人才難求

盤點年度汽車評估技術(shù)哪家強？