二手車市場發展

隨著二手車交易市場的發展，隨著二手車交易市場的發展，目前在我國已經有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經營公司、二手車置換公司、二手車經紀公司和經紀人等。但二手車經紀公司和經紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。二手車超市和二手車園區也在逐漸形成和發展。其主要功能是在一般的二手車市場的基礎上，二手車評估異常重要。

1.1二手車評估的定義

二手車評估，是由評估機構和專業評估人員根據特定的目的，遵循客觀經濟規律和公正的原則，按照法律的標準和程序，運用科學的方法，對二手車的實際價格進行評估和計算。其核心是對二手車某一時刻的價格進行估算。

1.2二手車評估的要素

二手車評估鑒定由六大要素組成，即二手車評估的目的、評估主體、客體、評估標準、評估規程以及評估方法。

1、評估的目的：是為了正確反映機動車的價值量及其變動，和車輛受損的程度，提供真實車況，最后根據市場情況，為車輛做出較準確的價值判斷。

2、評估主體：是指二手車評估業務的承擔者。 3、評估客體：是指被鑒定和評估的車輛。

3、評估客體：是指被鑒定和評估的車輛。

4、評估標準：主要看車輛的車況，年份，底盤，發動機工況，有沒有過事故，外觀評估標準是指評估約束

5、評估規程：是指二手車評估必須遵循的規則程序。

6、評估方法是：確定二手汽車評估值大的具體手段和約，又要根據實際可用資料來選擇

二手車評估的方法二手車技術狀況的鑒定方法主要有靜態檢查和動態檢查。

2.1靜態檢查主要包括外觀，底盤、發動機、內室檢查、車輛底部檢查。

1、外觀：外觀上先仔細察看車漆是否有色差，有無刮痕;注意油漆面和翼子板、車門下邊緣、輪罩等區域的銹蝕情況;

2、發動機：發動機罩與翼子板、擋風玻璃的密合度或發動機留有的縫隙是否一致，是否留有原車的膠漆;打開發動機罩看內側是否有烤過漆的痕跡。

3、內室檢查：座椅表面應清潔、完好，無破損、劃傷;有必要除去座椅套看一下原始的椅墊。試試離合器踏板如何;油門踏板不應有犯卡、沉重、不回位的現象，腿、腳放在油門踏板上時，掀開地板墊，仔細檢查車室內及行李箱內是否被淋濕。

4、車輛底部檢查：底盤穩定的車，行駛中不會有抖動、擺震;制動時不會跑偏;轉向平順無異響;懸掛系統無異響無滲漏;不會有機油、冷卻液、變速器油、減振器油、水等的滲漏。看是否有漏油痕跡，但行車氣流抽吸使。

泄露不明顯;檢查冷卻液是否泄露，如果暖風器芯或軟管泄露，在車輛底部可以發現，應該可以在離合器殼及發動機艙周圍找到冷卻液污跡。

2.2動態檢查

二手車的動態檢查包括很多方面，主要包括 變速箱 輪胎 剎車 風噪胎噪 油門反應 水箱溫度 并且路試是必不可少的環節，通過對發動機啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動，從低檔位到高檔位，再從高檔位到低擋位，檢查車輛的的操控性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪音及排放情況等。下面就介紹一些實用方法：

1、路試。指對車各項性能、技術參數進行測試。因為路試時間長，可以反映出車輛在不同行駛狀態時性能。時間最好為10-15分鐘。如在舊車市場，可選擇市場以外的道路。

2、原地起步加速行駛，猛踩油門看提速是否敏感。在坡路上檢查車輛提速是否有勁兒。如果表現不佳，則說明發動機功率不足。車輛使用時間長，磨損加劇，都會損失功率，這是不可避免的。

3、手動檔車離合器應該接合平穩，分離徹底。離合器常出現的故障是打滑和分離不徹底，這些回造成起步困難、行駛無力、爬坡無力、變速器齒輪發出撞擊聲、起步抖動等。

4、方向盤靈敏度。寬敞路面上，以15公里/小時速度行駛，方向盤向左、右轉動，看是否靈活，有無回正力矩。撒開方向盤不應跑偏。

5、檢查主減速器。以40公里/小時速度下，突然松開油門，接著猛踩油門，看主減速器是否發出較大的聲響。

二手車評估方法類別

3.1重置成本法

重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本。簡稱重置全價)，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現時價格的一種評估方法。

(一)基本計算公式：

(1)被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

(2)被評估車輛的評估值=重置成本×成新率重置成本是購買一輛全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。

影響車輛價值量變化的因素：

(1)機動車輛的實體性貶值實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。

(2)機動車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。

(3)機動車輛的經濟性貶值經濟性貶值是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。

成新率=(規定使用年限—已使用年限)÷規定使用年限×100%

3.2現行市價法

現行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。現行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是：通過市場調查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構造、功能、性能、新舊程度、地區差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經過調整，計算出舊機動車輛的價格。

現行市價法應用的前提條件

1、需要有一個充分發育、活躍的舊機動車交易市場，有充分的參照物可取。

2、參照物及其與被評估車輛有可比較的指標、技術參數等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。被評估車輛與參照物之間的各種可比因素，盡可能地予以量化、調整。具體包括：(1)銷售時間差異的量化。(2)車輛性能差異的量化。(3)新舊程度差異的量化。(4)銷售數量、付款方式差異的量化。

(1)銷售時間差異的量化

在選擇參照物時，應盡可能地選擇在評估基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟。若參照物的交易時間在評估基準日之前，可采用指數調整法將銷售時間差異量化并予以調整。

(2)車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現是車輛營運成本的差異。通過測算超額營運成本的方法將性能方面的差異量化。

(3)新舊程度差異的量化被評估車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評估人員對被評估車輛與參照物的新舊程度的差異進行量化。

差異量=參照物價格×(被評估車輛成新率-參照物成新率)

(4)銷售數量、付款方式差異的量化銷售數量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產生影響。被評估車輛的價值=參照物現行市價×差異調整系數

3.3收益現值法

收益現值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內預期收益，折現為評估基準日的現值，借此來確定車輛價值的一種評估方法。現值既為車輛的評估值，現值的確定依賴于未來預期收益。

1、剩余使用壽命期的確定剩余使用壽命期指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。如果剩余使用壽命期估計過長，就會高估車輛價格;反之，則會低估價格。因此，必須根據車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數按《汽車報廢標準》確定是很方便的。

2、預期收益額的確定收益法運用中，收益額的確定是關鍵。收益額是指由被評估對象在使用過程中產生的超出其自身價值的溢余額。

3、折現率的確定折現率是將未來預期收益折算成現值的比率。它是一種特定條件下的收益率，說明車輛取得該項收益的收益率水平。收益率越高，意味著單位資產的增值率越高，在收益一定的情況下，所有者擁有資產價值越低。在計量折現率時必須考慮風險因素的影響，否則，就可能過高地估計車輛的價值。

一般來說，折現率應包括無風險收益率和風險報酬率兩方面的風險因素。

即折現率= 無風險收益率+ 風險報酬率

折現率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現率是管理的報酬。

利率只表示資產(資金)本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯系;折現率則與車輛以及所有者使用效果有關。

折現率一般不好確定。其確定的原則應該起碼不低于國家銀行存款的利率。

因此實際應用中，如果其他因素不好確定時，可取折現率=利率。

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