2015年汽車修理工高級模擬題卷1

來源：中華汽車網校—qy 閱讀：8642 更新時間：2015-05-14

本試卷為中華汽車網校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規范。
A、法規 B、道德 C、制度 D、規范
2．(　　)的基本職能是調節職能。
A、職業道德 B、社會責任 C、社會意識 D、社會公德
3．(　　)是社會主義職業道德的靈魂。
A、為社會服務 B、為行業服務 C、為企業服務 D、為人民服務
4．職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與(　　)服務對象間的關系。
A、從業人員 B、職業守則 C、道德品質 D、個人信譽
5．職業意識是指人們對職業崗位的評價、(　　)和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。
A、接受 B、態度 C、情感 D、許可
6．職業素質是(　　)對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情況等方面。
A、消費者 B、生產者 C、勞動者 D、個人
7．中國共產黨領導的多黨合作和政治協商制度是一項具有中國特色的(　　)。
A、基本制度 B、政治制度 C、社會主義制度 D、基本政治制度
8．紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規范。
A、法規 B、道德 C、制度 D、規范
9．勞動權主要體現為平等(　　)和選擇職業權。
A、基本要求 B、勞動權 C、就業權 D、實話實說
10．利用量缸表可以測量發動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(　　)。
A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm
11．常用的臺虎鉗有(　　)和固定式兩種。
A、齒輪式 B、回轉式 C、蝸桿式 D、齒條式
12．零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數量、圖號和(　　)等內容。
A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度
13．正弦交流電的三要素是(　　)、角頻率和初相位。
A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數值
14．當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管(　　)。
A、立即導通 B、到0.3 V時才開始導通
C、超過死區電壓時才開始導通 D、不導通
15．單相直流穩壓電源有電源變壓器、整流、濾波(　　)組成。
A、電源 B、穩壓電路 C、電網 D、硅整流元件
16．液壓閥是液壓系統中的(　　)。
A、控制元件 B、執行元件 C、動力元件 D、輔助元件
17．開關控制的普通方向控制閥包括(　　)兩類。
A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥
18．傳動系由(　　)等組成。
A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸
B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸
C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸
D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
19．發動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、(　　)、汽缸蓋和汽缸墊等。
A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸
20．起動機的(　　)種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。
A、增速機構 B、控制機構 C、傳動機構 D、減速機構
21．發動機起動后，應(　　)檢查各儀表的工作情況是否正常。
A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后
22．(　　)與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。
A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒
23．全面質量管理概念最早是由(　　)質量管理專家提出的。
A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國
24．下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是(　　)。
A、制定計劃 B、建立質量分析制度
C、預測汽車故障 D、制定提高維修質量措施
25．汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于(　　)異響。
A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
26．電控發動機怠速不平穩原因有進氣管真空滲漏和(　　)等。
A、電動汽油泵不工作 B、曲軸位置傳感器失效
C、點火正時失準 D、爆震傳感器失效
27．若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
28．若發動機連桿軸承響，響聲會隨發動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
29．發動機活塞敲缸異響發出的聲音是(　　)聲。
A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
30．若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
31．發動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(　　)的“嚓嚓”聲。
A、沒有規律的忽大忽小 B、有規律、大小一樣
C、無規律、大小一樣 D、有規律
32．發動機正時齒輪異響的原因是(　　)。
A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發動機進氣不足
C、點火正時失準 D、點火線圈溫度過高
33．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
34．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(　　)。
A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞 C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水
35．(　　)是汽車發動機不能啟動的主要原因。
A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃 C、點火過遲 D、點火過早
36．對于任何發動機不能啟動這類故障的診斷，首先應檢測的是(　　)。
A、蓄電池電壓 B、電動燃油泵 C、啟動機 D、點火線圈
37．柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用(　　)，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
38．若發動機單缸不工作，可用(　　)找出不工作的汽缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
39．發動機機油油耗超標的原因是(　　)。
A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞
C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障
40．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(　　) 。
A、油箱或管路是否漏油 B、空氣濾清器是否堵塞
C、燃油泵故障 D、進氣管漏氣
41．若發動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞 C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足
42．發動機排放超標產生的原因有(　　)。
A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系
43．通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查(　　) 是否工作正常，若不正常應予修理或更換。
A、排氣管 B、氧傳感器
C、三元催化轉化器 D、EGR閥
44．若發動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(　　)不工作。
A、水泵 B、節溫器 C、風扇 D、散熱器
45．發動機產生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發動機溫度過低
46．電控發動機工作不穩的原因是(　　)。
A、噴油器不工作 B、線路接觸不良 C、點火正時失準 D、曲軸位置傳感器失效
47．若電控發動機消聲器放炮首先應檢查(　　)。
A、加速器聯動拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞
48．發動機(　　)運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
49．發動機(　　)運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
50．(　　)運轉時，產生加速敲缸，視為爆燃。
A、底盤 B、發動機 C、電器 D、底盤、發動機、電器均正確
51．(　　)可能發生在A/C工作時。
A、失速 B、加 C、失速、加速均不對 D、失速、加速均正確
52．電控汽車駕駛性能不良，可能是(　　)。
A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確
53．發動機怠速運轉，離合器在分離、結合或汽車起步等不同時刻出現異響，其原因可能是(　　)。
A、傳動軸萬向節叉等速排列破壞 B、萬向節軸承殼壓得過緊
C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲
54．變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞
B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠
D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
55．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀
C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
56．在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲，一般是(　　)原因。
A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油
C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠
57．發動機運轉，出現“嚓、嚓”的摩擦聲時，應先檢查(　　)。
A、飛輪 B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤
58．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明(　　)。
A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞
C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞
59．在讀取故障代碼之前，應先(　　)。
A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常
B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機
C、按下超速擋開關，使之置于ON位置
D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼
60．(　　)會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。
A、縱橫拉桿或轉向機構松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠
C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損
61．下列屬于前輪擺振現象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損
62．輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為(　　)所致。
A、輪胎氣壓過低
B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳
C、前輪外傾過小
D、輪胎氣壓過高
63．診斷前輪擺振的程序第二步應該檢查(　　)。
A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪是否裝用翻新輪胎
C、前鋼板彈簧U形螺栓 D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
64．下列哪些原因不可能導致制動跑偏現象(　　)。
A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致
B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致
C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊
D、轉向性能良好
65．下列哪種現象屬于制動拖滯(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振
B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
66．下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振
B、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的
C、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
68．出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等
B、檢查前束是否符合要求
C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等
D、調整制動間隙或輪轂軸承
69．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發熱，表明故障在(　　)。
A、制動踏板不能迅速復位 B、制動主缸
C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好
70．診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該(　　)。
A、通過警告燈讀取故障代碼
B、對系統進行直觀檢查
C、確認故障情況和故障癥狀
D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查
71．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
72．前照燈搭鐵不實，會造成前照燈(　　)。
A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠近光不良 D、一側燈不亮
73．汽車燈光系統出現故障，除與本系統原件損壞外，還可能與(　　)有關。
A、充電系 B、起動系 C、儀表報警系 D、空調系統
74．用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用(　　)。
A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔
75．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大
76．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。
A、供電線斷路 B、轉向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞
77．若左轉向燈搭鐵不良，當轉向開關撥至左轉向時的現象是(　　)。
A、左、右轉向燈都不亮 B、只有右轉向燈亮
C、只有左轉向燈亮 D、左右轉向微亮
78．若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則(　　)。
A、左側閃光頻率快 B、右側閃光頻率快
C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞
79．蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統(　　)。
A、無冷氣產生 B、冷氣量不足 C、系統太冷 D、間斷制冷
80．離合器線圈短路或燒毀，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷
81．空調系統吹風電動機松動或磨損會造成(　　)。
A、系統噪聲大 B、系統太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產生
82．壓縮機驅動帶斷裂，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、系統太冷 C、間斷制冷 D、不制冷
83．蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成(　　)。
A、冷空氣不足 B、系統太冷 C、系統噪聲大 D、操縱失靈
84．恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、無冷氣產生 C、間斷制冷 D、系統太冷
85．制冷系統高壓側壓力過高，，并且膨脹閥發出噪聲，說明(　　)。
A、系統中有空氣 B、系統中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞
86．冷卻水管堵塞，會造成(　　)。
A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統太冷
87．打開空調開關時，鼓風機(　　)。
A、不運轉 B、低速運轉 C、高速運轉 D、不定時運轉
88．下列現象不會造成空調系統漏水的是(　　)。
A、加熱器管損壞 B、熱水開關關不死
C、冷凝器損壞 D、軟管老化
89．除霜熱風出口位于(　　)。
A、儀表臺下方 B、儀表臺上方 C、儀表臺后方 D、變速桿前方
90．發動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(　　)mm。
A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40
91．汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于(　　)牙需修復。
A、1 B、2 C、3 D、4
92．QFC—4型微電腦發動機綜合分析儀可判斷柴油機(　　)。
A、噴油狀況 B、燃燒狀況
C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況
93．QFC—4型測功儀是檢測發動機(　　)的測功儀器。
A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷
94．機油壓力表必須與其配套設計的(　　)配套使用。
A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器
95．下列(　　)是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。
A、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態故障代碼檢查
B、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態模式讀取和清楚故障嗎—動態故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態故障代碼檢查
96．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變(　　)。
A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早
97．在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應盡可能一致，一般相差不得超過(　　)Mpa。
A、0.15 B、0.25 C、0.10 D、0.05
98．檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和(　　)之間。
A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器
99．發動機連桿的修理技術標準為連桿在100mm長度上彎曲值應不大于(　　)mm。
A、0.01 B、0.03 C、0.5 D、0.8
100．發動機缸套鏜削后，還必須進行(　　)。
A、光磨 B、桁磨 C、研磨 D、鉸磨

一、單項選擇題
1. B 2. A 3. D 4. A 5. C 6. C
7. D 8. B 9. C 10. C 11. B 12. A
13. C 14. C 15. B 16. A 17. A 18. C
19. A 20. B 21. A 22. A 23. D 24. C
25. B 26. C 27. B 28. B 29. C 30. B
31. A 32. A 33. A 34. D 35. A 36. A
37. B 38. D 39. C 40. A 41. C 42. B
43. C 44. B 45. B 46. B 47. A 48. A
49. A 50. B 51. C 52. C 53. C 54. D
55. A 56. A 57. C 58. D 59. A 60. C
61. B 62. D 63. A 64. D 65. D 66. B
67. B 68. D 69. B 70. C 71. C 72. B
73. A 74. B 75. A 76. A 77. D 78. B
79. B 80. D 81. A 82. D 83. A 84. C
85. B 86. A 87. B 88. C 89. B 90. B
91. B 92. A 93. A 94. A 95. D 96. B

97. B 98. C 99. B 100. B