2015年汽車修理工高級模擬題卷3

來源：中華汽車網校—qy 閱讀：7220 更新時間：2015-05-14

本試卷為中華汽車網校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規范。
A、法規 B、道德 C、制度 D、規范
2．(　　)可以調節從業人員內部的關系。
A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業道德
3．職業是指(　　)。
A、人們所做的工作
B、能謀生的工作
C、收入穩定的工作
D、人們從事的比較穩定的有合法收入的工作
4．職業意識是指人們對職業崗位的評價、(　　)和態度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。
A、接受 B、態度 C、情感 D、許可
5．團隊意識含義包括：(　　)和合作能力兩個方面。
A、集體力量 B、行為規定 C、集體意識 D、規范意識
6．平等就業是指在勞動就業中實行(　　)、民族平等的原則。
A、個人平等 B、單位平等 C、權利平等 D、男女平等
7．常用的臺虎鉗有(　　)和固定式兩種。
A、齒輪式 B、回轉式 C、蝸桿式 D、齒條式
8．零件圖的技術要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、(　　)或表面處理等。
A、材料 B、數量 C、比例 D、熱處理
9．潤滑脂的使用性能主要有(　　)低溫性能、高溫性能和抗水性等。
A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度
10．單相直流穩壓電源有濾波、(　　)、整流和穩壓電路組成。
A、整流 B、電網 C、電源 D、電源變壓器
11．液壓泵分為(　　)齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。
A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵
12．液壓閥是液壓系統中的(　　)。
A、動力元件 B、執行元件 C、輔助元件 D、控制元件
13．汽車基本上由(　　)四大部分組成。
A、發動機、變速器、底盤、車身 B、離合器、底盤、車身、電氣設備
C、發動機、離合器、變速器、車身 D、發動機、底盤、車身、電氣設備
14．氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持(　　)。
A、間隙 B、一定距離
C、緊密閉合 D、一定的接觸強度
15．發動機起動后，應(　　)檢查各儀表的工作情況是否正常。
A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后
16．(　　)與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。
A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO
17．全面質量管理概念最早是由(　　)質量管理專家提出的。
A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大
18．下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是(　　)。
A、制定計劃 B、建立質量分析制度
C、制定提高維修質量措施 D、預測汽車故障
19．汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于(　　)異響。
A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
20．用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有故障碼，則(　　) 。
A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力
21．下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
22．下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲
C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
23．發動機活塞敲缸異響發出的聲音是(　　)聲。
A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
24．若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
25．發動機氣門間隙過大，使氣門腳發出異響，可用(　　)進行輔助判斷。
A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺
26．汽油機點火過早異響的現象是(　　)。
A、發動機溫度變化時響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱
C、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 D、變化不明顯
27．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(　　)。
A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞
C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水
28．柴油發動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時(　　)；排氣管沒有煙排出。
A、聽不到爆發聲 B、可聽到不連續的爆發聲 C、發動機運轉不均勻 D、發動機運轉無力
29．柴油機啟動困難，應從(　　)、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。
A、噴油時刻 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅動聯軸器
30．發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是(　　)。
A、火花塞間隙不符合標準 B、少數缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統阻塞
31．柴油發動機燃油油耗超標的原因是(　　)。
A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低 C、噴油器調整不當 D、機油變質
32．一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于(　　)，則為機油消耗過多。
A、1% B、0.5% C、0.25% D、2%
33．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(　　)。
A、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油壓是否過大
34．若發動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞
C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足
35．柴油機排放的主要有害物質有(　　)。
A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2
36．診斷發動機排放超標的儀器為(　　)。
A、廢氣分析儀 B、汽車無負荷測功表 C、氧傳感器 D、三元催化轉化器
37．發動機過熱的原因是(　　)。
A、百葉窗卡死在全開位置 B、節溫器未裝或失效
C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點火時間過遲
38．若電控發動機工作不穩定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有(　　)。
A、節氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效
C、進氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效
39．發動機怠速運轉不好，可能(　　)運轉不良。
A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確
40．發動機不能啟動，可能是(　　)。
A、EFI主繼電器電源失效 B、EFI主繼電器電源正常
C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對
D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確
41．電控汽車駕駛性能不良，可能是(　　)。
A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確
42．偶發(　　)，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。
A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確
43．電控發動機故障故障診斷原則，包括(　　)。
A、先繁后簡 B、先簡后繁
C、先繁后簡、先簡后繁均不對 D、先繁后簡、先簡后繁均正確
44．汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(　　)。
A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞
C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞
45．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(　　)。
A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅動橋異響
46．變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀
C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
48．在起步時，出現“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現“嘎巴、嘎巴”的斷續聲，一般是(　　)原因。
A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油
C、說明傳動軸萬向節叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠
49．連續踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為(　　)。
A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重
C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動
50．變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明(　　)。
A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良
C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響
51．在讀取故障代碼之前，應先(　　)。
A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機
C、按下超速擋開關，使之置于ON位置 D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼
52．下列現象不屬于輪胎異常磨損的是(　　)。
A、胎冠中部磨損 B、胎冠外側或內側單邊磨損
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損 D、輪胎爆胎
53．(　　)會導致胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損。
A、前輪前束過小 B、橫直拉桿或轉向機構松曠
C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠 D、前輪前束過大
54．下列屬于前輪擺振現象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象
55．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(　　)最高氣壓。
A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于
56．診斷前輪擺振的程序首先應該檢查(　　)。
A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓
57．手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在(　　)。
A、轉向器內主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉向軸之間松曠
C、轉向器主動部分軸承松曠 D、轉向器在車架上的固定不好
58．下列制動跑偏的原因中不包括(　　)。
A、制動踏板損壞 B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
59．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發熱，這種現象屬于(　　)。
A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效
60．下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振
B、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
61．就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確(　　)。
A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象
B、ABS故障時，剎車系統將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有制動系故障的 B、待排除的有轉向系故障的
C、待排除的有傳動系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
63．出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等
B、檢查前束是否符合要求
C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等
D、調整制動間隙或輪轂軸承
64．若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查(　　)。
A、踏板自由行程是否過小 B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足
C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好 D、回油情況
65．診斷、排除自動防抱死系統失效故障首先第一步應該(　　)。
A、通過警告燈讀取故障代碼 B、對系統進行直觀檢查
C、確認故障情況和故障癥狀 D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查
66．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
67．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(　　)。
A、全不亮 B、一側不亮 C、無近光 D、無遠光
68．打開燈控開關，保險絲燒斷，說明線路存在(　　)故障。
A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、擊穿
69．用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿
70．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大
71．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。
A、供電線斷路 B、轉向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞
72．當轉向開關撥至左轉向時，左右兩邊轉向燈都發出微弱的光，則故障點是在(　　)。
A、左轉向燈搭鐵處 B、右轉向燈搭鐵處
C、左轉向燈供電處 D、右轉向燈供電線處
73．若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則(　　)。
A、左側閃光頻率快 B、右側閃光頻率快
C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞
74．空調壓縮機油面太低，則系統出現(　　)現象
A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大
75．空調系統外面空氣管道打開，會造成(　　)。
A、無冷氣產生 B、系統太冷 C、間斷制冷 D、冷空氣量不足
76．壓縮機排量減小會導致(　　)。
A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足
77．制冷系統中有水汽，會引起(　　)發出噪聲。
A、壓縮機 B、蒸發器 C、冷凝器 D、膨脹閥
78．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致(　　)。
A、冷氣不足 B、系統太冷 C、無冷氣產生 D、間斷制冷
79．蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成(　　)。
A、冷空氣不足 B、系統太冷 C、系統噪聲大 D、操縱失靈
80．制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成(　　)。
A、無冷氣產生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統太冷
81．制冷系統高壓側壓力過高，，并且膨脹閥發出噪聲，說明(　　)。
A、系統中有空氣 B、系統中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞
82．冷卻水管堵塞，會造成(　　)。
A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統太冷
83．打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明(　　)。
A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞
C、鼓風機損壞 D、供電斷路
84．熱水開關關不死會造成(　　)。
A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能
85．下列現象不會造成除霜熱風不足的是(　　)。
A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞
C、供暖不足 D、壓縮機損壞
86．發動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行(　　)。
A、正火處理 B、表面熱處理 C、時效處理 D、淬火處理
87．校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行(　　)。
A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理
88．發動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(　　)mm。
A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40
89．發動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是(　　)。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
90．檢驗發動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為(　　)KPa，保持5min，并且無泄露。
A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441
91．汽缸體翹曲變形多用(　　)進行檢測。
A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺
C、游標卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺
92．用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉動曲軸大約(　　)s。
A、1~2 B、2~3 C、1~3 D、3~5
93．發動機無外載測功儀測得的發動機功率為(　　)。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率
94．使用國產EA—2000型發動機綜合分析儀時，當系統對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為(　　)色。
A、紅 B、綠 C、黃 D、藍
95．使用發動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱(　　)min以上。
A、20 B、30 C、40 D、60
96．汽車專用示波器的波形，顯示的是(　　)的關系曲線。
A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻
97．下列(　　)屬于發動機電子控制系統利用儀器診斷最準確的方法。
A、讀取數據流 B、讀取故障嗎 C、經驗診斷 D、自診斷
98．下列(　　)是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。
A、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態故障代碼檢查
B、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態模式讀取和清楚故障嗎—動態故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態故障代碼檢查
99．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調整供油提前角的；減少墊片供油時間變(　　)。
A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早
100．用數字萬用表的(　　)可檢查點火線圈是否有故障。
A、歐姆檔 B、電壓檔 C、千歐檔 D、兆歐檔

選擇題
1. B 2. D 3. D 4. C 5. C 6. D
7. B 8. D 9. D 10. D 11. D 12. D
13. D 14. C 15. A 16. D 17. A 18. D
19. B 20. A 21. B 22. B 23. C 24. B
25. A 26. C 27. D 28. A 29. A 30. D
31. C 32. A 33. D 34. C 35. A 36. A
37. D 38. C 39. C 40. A 41. C 42. A
43. B 44. D 45. B 46. D 47. A 48. A
49. C 50. D 51. A 52. D 53. A 54. D
55. A 56. C 57. C 58. A 59. C 60. B
61. A 62. A 63. D 64. A 65. C 66. C
67. C 68. B 69. C 70. A 71. A 72. A
73. B 74. D 75. D 76. D 77. D 78. C
79. A 80. C 81. B 82. A 83. B 84. B
85. D 86. C 87. A 88. B 89. A 90. A
91. B 92. D 93. C 94. B 95. B 96. B

97. A 98. D 99. B 100. A