隨著經營理念的變化，以及客戶的越來越苛刻剛性需求，二手車售后服務得到相應的完善，已經成為大的趨勢，于是二手車質保便成為打破行業規則的突破口。中華汽車網校小編提醒在當今競爭激烈的環境當中，除了對品牌形象的提升外，擁有優質的車源和嚴謹的服務質量，是當今二手車市場吸引客戶的又一利器。

　　消費者對于二手車車況的質疑已是普遍現象，調二手車的里程表，將舊車進行“做新”，嚴重事故車輛也可“妙手回春”的新聞時有聽聞，如果沒有一個相對讓人放心的質保以及售后體系，那么普通消費者購入一輛二手車不亞于一場賭博。據中華汽車網校小編了解，2014年全年二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%，二手車交易總數為605.29萬輛，同比增長16.33%。盡管如此，與發達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的1/10，德國的1/8，日本和韓國的1/6。以美國、德國為例，其二手車的交易規模是新車銷售的2-3倍。而在中國，目前二手車與新車的銷售規模還有著不小的差距。

　　突破二手車瓶頸，重在質保售后

　　在我國，需要突破現在的二手車行業天花板，關鍵不在銷售模式的創新，不在消費者心理的變化，是建立切實可靠的二手車誠信體系。消費者對于二手車車況的質疑已是普遍現象，調二手車的里程表，將舊車進行“做新”，嚴重事故車輛也可“妙手回春”的新聞時有聽聞，如果沒有一個相對讓人放心的質保以及售后體系，那么普通消費者購入一輛二手車不亞于一場賭博。

　　但二手車是非標準化產品，目前國內二手車市場還并沒有一個相對統一的行業標準，經銷商們保時間、保里程各有選擇，質保的年限、里程數也沒有慣例可循，沒有規矩不成方圓，被廣為提及卻始終無力落地的二手車質保在市場中極有可能又是一個“美麗的童話”。

　　另一方面，國內二手車市場在行政監管上一直缺乏一個行之有效的強制規范。盡管去年6月由國家質檢總局、國家標準委發布了《二手車鑒定評估技術規范》，要求對二手車進行量化的技術檢測，包括對車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤等部位以及車輛啟動、路試等104項檢查內容，最終形成一份《二手車技術狀況表》。但該《規范》所涉及的內容只是一個參照執行的標準，并非國家強制標準，作用非常有限。

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　　突破瓶頸，打通產業鏈條

　　如何讓消費者買得放心?如何讓消費者購買后也能得到相應的質量保障?以過硬的“質保”產品介入市場讓二手車行業商業模式了有新的突破口，而“互聯網+汽車”給汽車后市場帶來更大的想象空間。

　　廠商是這個“汽車后市場”池塘生態系統的頂級看護人，汽車電商借由自身平臺優勢聯合前者，才能共同針對“池塘生態”的真正需求痛點加以滿足。通過原廠認證的權威檢測和估值，只要經過主機廠認證授權的經銷商店內通過檢測，買家即可享受來自原廠的一年或兩萬公里的質量擔保，以及7天內可換車、同新車客戶相同的客戶接待、7日退換車權利、24小時救援服務等增值服務。

　　購買二手車享受新車般原廠級別的質保，“互聯網+汽車”為消費者和經銷商提供了更具前景和價值的二手車交易保障，二手車市場誠信的體系建立令人可期。而當廠商、二手車電商以及產業鏈條的各環節企業能夠共同努力，將整個行業推向發展的良性循環時，也許終將會助推強制性標準的出臺，進而徹底催化二手車市場的爆發。

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