我國是2001年12月11日起正式成為世貿(mào)組織成員的。15年的保護(hù)期到2015年就到期了。根據(jù)我國的承諾2015年后進(jìn)口車，摩托車是零關(guān)稅。但是經(jīng)過查證后，發(fā)現(xiàn)所謂的2015年施行進(jìn)口車零關(guān)稅并不準(zhǔn)確。首先，為了讓大家更容易理解，我們先來了解下中國進(jìn)口汽車的稅款組成。

進(jìn)口稅款=關(guān)稅+消費(fèi)稅+增值稅

目前小轎車進(jìn)口關(guān)稅為25%，增值稅為17%，

根據(jù)車輛的排量加消費(fèi)稅

排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%

排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%

排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%

排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%

排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%

排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%

排氣量在4.0升以上的 40%

為了降低消費(fèi)稅，許多廠家都通過降低排量規(guī)避高額稅款

目前我們的S320和S400用的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2996，正好處于2.5升至3.0升一層，只用征收12%的消費(fèi)稅，相比老款S350的3.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)少交13%消費(fèi)稅。現(xiàn)款的S500在不久之前也使用了新的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，比原來使用的4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)可以少交15%的消費(fèi)稅。

進(jìn)口車取消關(guān)稅這種說法絕非可能

第一：其他成員組織國也還是有關(guān)稅的，目前發(fā)達(dá)國家也維持較低關(guān)稅率，并沒有實(shí)行真正的零關(guān)稅。

第二：“取消保護(hù)關(guān)稅”并非“取消關(guān)稅”

保護(hù)關(guān)稅是一國為保護(hù)本國的工農(nóng)業(yè)而對進(jìn)口商品征收的關(guān)稅。保護(hù)關(guān)稅的稅率要高，有時(shí)高達(dá)百分之幾百，實(shí)際上等于禁止進(jìn)口，從而達(dá)到保護(hù)的目的。

資料顯示,加入WTO前,我國汽車整車一直被征收相對較高的關(guān)稅,1986年,我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅排量3升以上的汽油轎車為220%,3升以下為180%。加入WTO以后，我國就已履行承諾，經(jīng)逐漸下調(diào)整車進(jìn)口關(guān)稅，緩沖期也僅有短短的5年時(shí)間。

一直到2006年7月1日起,中國已將小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率降至10%。至此,中國加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。直到現(xiàn)在，我們?nèi)匀槐３?5%關(guān)稅，今后也不會(huì)有太大變化。

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