2015年汽車修理工高級模擬題卷11

來源：中華汽車網?！猶y 閱讀：8598 更新時間：2015-07-01

本試卷為中華汽車網校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．職業道德承載著企業(　　)，影響深遠。
A、文化 B、制度 C、信念 D、規劃
2．(　　)的基本職能是調節職能。
A、社會責任 B、職業道德 C、社會意識 D、社會公德
3．職業道德是(　　)體系的重要組成部分。
A、社會責任 B、社會意識 C、社會道德 D、社會公德
4．(　　)是社會主義道德建設的核心。
A、為社會服務 B、為行業服務 C、為企業服務 D、為人民服務
5．職業道德調節職業交往中從業人員內部以及與(　　)服務對象間的關系。
A、從業人員 B、職業守則 C、道德品質 D、個人信譽
6．(　　)是每一個員工的基本職業素質體現。
A、放縱他人 B、嚴于同事 C、放縱自己 D、嚴于律己
7．勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執行(　　)、法規或履行勞動合同的過程中持不同的主張和要求而產生的爭執。
A、合同法 B、勞動法律 C、個人權利 D、法規
8．利用量缸表可以測量發動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為(　　)。
A、0.05 mm B、0.02 mm C、0.01 mm D、0.005 mm
9．黃銅的主要用途用來制作導管、(　　)、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。
A、活塞 B、導電 C、密封墊 D、空調管
10．潤滑脂的使用性能主要有(　　)低溫性能、高溫性能和抗水性等。
A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度
11．正弦交流電的三要素是最大值、(　　)和初相位。
A、角速度 B、角周期 C、角相位 D、角頻率
12．三極管的(　　)作用是三極管基本的和最重要的特性。
A、電流放大 B、電壓放大 C、功率放大 D、單向導電
13．液壓閥是液壓系統中的(　　)。
A、動力元件 B、執行元件 C、輔助元件 D、控制元件
14．熱交換器的冷卻器根據冷卻介質不同可分為(　　)水冷式和冷媒式。
A、蛇形管式 B、多管式 C、油冷式 D、風冷式
15．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱(　　)。
A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動
16．輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝(　　)的工具。
A、活塞環 B、活塞銷
C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母
17．傳動系由(　　)等組成。
A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸
B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸
C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸
D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
18．(　　)的功用就是將蓄電池的電能轉變為機械能，產生轉矩，起動發動機。
A、發電機 B、潤滑系 C、傳動系 D、起動系
19．發動機起動后，應(　　)檢查各儀表的工作情況是否正常。
A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后
20．全面質量管理概念最早是由(　　)質量管理專家提出的。
A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大
21．主要是在發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于(　　)異響。
A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
22．用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有故障碼，則(　　) 。
A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力
23．若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
24．若發動機連桿軸承響，響聲會隨發動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
25．若發動機活塞銷響，響聲會隨發動機負荷增加而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
26．若發動機氣門響，其響聲會隨發動機轉速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲(　　)。
A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯
27．汽油機點火過早異響的現象是(　　)。
A、發動機溫度變化時響聲不變化
B、單缸斷火響聲不減弱
C、發動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈
D、變化不明顯
28．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
29．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(　　)。
A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞
C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水
30．(　　)是汽車發動機不能啟動的主要原因。
A、油路不過油 B、混合氣過稀或過濃
C、點火過遲 D、點火過早
31．如果是發動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查(　　)。
A、轉速信號系統 B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈
32．柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用(　　)，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
33．發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是(　　)。
A、火花塞間隙不符合標準 B、少數缸不工作
C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統阻塞
34．柴油發動機燃油油耗超標的原因是(　　)。
A、發動機超速、超負荷工作 B、配氣相位失準
C、汽缸壓力低 D、機油變質
35．若發動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、油底殼油量是否不足 B、潤滑油道堵塞
C、機油粘度是否符合要求 D、活塞、活塞環與汽缸壁磨損
36．發動機排放超標產生的原因有(　　)。
A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系
37．若發動機排放超標應檢查(　　)。
A、排氣歧管 B、排氣管
C、三元催化轉化器 D、EGR閥
38．發動機過熱的原因是(　　)。
A、冷卻液不足 B、節溫器未裝或失效
C、水溫表或傳感器有故障 D、百葉窗卡死在全開位置
39．發動機產生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低
C、點火過早 D、發動機溫度過低
40．若電控發動機加速無力首先應檢查(　　)。
A、加速器聯動拉索 B、故障診斷系統
C、噴油器 D、火花塞
41．電控發動機消聲器放炮故障現象(　　)。
A、發動機怠速不平穩，且易熄火 B、加速時發動機消聲器有“放炮”聲
C、發動機工作時好時壞 D、燃油消耗量過大
42．發動機(　　)運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。
A、正常 B、怠速
C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
43．發動機怠速運轉不好，可能(　　)運轉不良。
A、中速 B、高速
C、低速 D、中速、高速、低速均正確
44．發動機(　　)啟動，是由EFI主繼電器電源失效造成的。
A、正常 B、不能
C、勉強 D、正常、不能、勉強均正確
45．電控汽車駕駛性能不良，可能是(　　)。
A、混合氣過濃
B、消聲器失效
C、爆震
D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確
46．(　　)故障，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。
A、偶發 B、繼發
C、偶發、繼發均對 D、偶發、繼發均不正確
47．汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(　　)。
A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞
C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞
48．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(　　)。
A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響
C、手動變速器異響 D、驅動橋異響
49．變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞
B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞
D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞
50．行駛中，聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，說明(　　)。
A、中間支承軸承內圈過盈配合松曠
B、中間軸承支承架固定螺栓松動
C、萬向節軸承殼壓緊過甚，使之轉動不靈活
D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞
51．連續踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為(　　)。
A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重
C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動
52．變速器在空擋位置，發動機怠速運轉，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明(　　)。
A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良
C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響
53．檢查完汽車蓄電池電壓正常后要讀取故障碼，讀取故障碼的順序的第一步應該(　　)。
A、按下超速擋開關，使之置于ON位置
B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發動機
C、打開位于發動機附近的汽車電腦故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內所注明的各插孔的名稱，用一根導線將TE1和E1兩插孔相連接
D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規律讀出故障代碼
54．胎冠由內側向外側呈鋸齒狀磨損是由下列(　　)原因造成的。
A、前輪外傾過大 B、前輪外傾過小 C、前輪前束過小 D、前輪前束過大
55．下列屬于前輪擺振現象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損
56．下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是(　　)。
A、前鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松動
B、后輪動不平衡
C、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠
D、直拉桿臂與轉向節臂的連接松曠
57．輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為(　　)所致。
A、輪胎氣壓過高 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳
C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過低
58．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(　　)最高氣壓。
A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于
59．下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象(　　)。
A、有規律的單向跑偏 B、制動突然跑偏
C、向右轉向時制動跑偏 D、無規律的忽左忽右的跑偏
60．下列制動跑偏的原因中不包括(　　)。
A、制動踏板損壞 B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
61．下列哪種現象屬于制動拖滯(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振
B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
62．制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉動復位困難會導致(　　)。
A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯
63．就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確(　　)。
A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象
B、ABS故障時，剎車系統將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
64．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛(　　)汽車。
A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的
C、待排除的有轉向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的
65．出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求
C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調整制動間隙或輪轂軸承
66．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發熱，則故障在(　　)。
A、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好 B、制動主缸
C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構的潤滑情況不好
67．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
68．前照燈搭鐵不實，會造成前照燈(　　)。
A、不亮 B、燈光暗淡 C、遠近光不良 D、一側燈不亮
69．造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、電壓過高
70．用萬用表檢測照明系統線路故障，應使用(　　)。
A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔
71．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、接觸電阻較大
72．充電系統電壓調整過高，對照明燈的影響有(　　)。
A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加
73．打開右轉向時，右轉向燈閃光頻率加快，原因是(　　)。
A、左側轉向燈個別損壞 B、右側轉向燈個別損壞
C、右側轉向燈功率較大 D、閃光器內部故障
74．鼓風機不轉會造成(　　)。
A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統太冷 D、噪聲大
75．離合器線圈短路或燒毀，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷
76．制冷系統中有水汽，會引起(　　)發出噪聲。
A、壓縮機 B、蒸發器 C、冷凝器 D、膨脹閥
77．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致(　　)。
A、冷氣不足 B、系統太冷 C、無冷氣產生 D、間斷制冷
78．蒸發器控制閥損壞或調節不當，會造成(　　)。
A、冷空氣不足 B、系統太冷 C、系統噪聲大 D、操縱失靈
79．恒溫器調整的斷開溫度過低，會造成(　　)。
A、冷氣不足 B、無冷氣產生 C、間斷制冷 D、系統太冷
80．觀察制冷系統玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數過低，膨脹閥發出噪聲，說明(　　)。
A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞
81．冷卻水管堵塞，會造成(　　)。
A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統太冷
82．打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明(　　)。
A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞 C、鼓風機損壞 D、供電斷路
83．下列現象不會造成空調系統漏水的是(　　)。
A、加熱器管損壞 B、熱水開關關不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化
84．下列現象不會造成除霜熱風不足的是(　　)。
A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機損壞
85．發動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行(　　)。
A、正火處理 B、表面熱處理 C、時效處理 D、淬火處理
86．校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行(　　)。
A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理
87．凸輪軸軸向間隙的允許極限為(　　)mm。
A、0.10 B、0.15 C、0.025 D、0.015
88．對于受力不大、工作溫度低于100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用(　　)修復。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
89．對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現的裂紋、砂眼最好用(　　)修復。
A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法
90．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至(　　)。
A、怠速狀態 B、正常工作溫度
C、正常工作狀況 D、大負荷工況狀態
91．發動機無外載測功儀測得的發動機功率為(　　)。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率
92．QFC—4型測功儀是檢測發動機(　　)的測功儀器。
A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷
93．使用發動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱(　　)min以上。
A、20 B、30 C、40 D、60
94．汽車專用示波器的波形，顯示的是(　　)的關系曲線。
A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻
95．下列(　　)是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。
A、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態故障代碼檢查
B、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態模式讀取和清楚故障嗎—動態故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態故障代碼檢查
96．發動機轉速升高，供油提前角應(　　)。
A、變小 B、變大 C、不變 D、隨機變化
97．用數字萬用表的(　　)可檢查點火線圈是否有故障。
A、歐姆檔 B、電壓檔 C、千歐檔 D、兆歐檔
98．檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和(　　)之間。
A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器
99．發動機連桿軸承軸向間隙使用極限為(　　)mm。
A、0.40 B、0.50 C、0.30 D、0.60
100．發動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有(　　)mm的過盈。
A、0.025～0.075 B、0.0025～0.0075
C、0.05～0.08 D、0.005～0.008

一、單項選擇

1.A　2.B　3.C　4.D　5.A　6.D
7.B　8.C　9.B　10.D　11.D　12.A
13.D　14.D　15.B　16.D　17.C　18.D
19.A　20.A　21.C　22.A　23.B　24.B
25.B　26.B　27.C　28.A　29.D　30.A
31.A　32.B　33.D　34.A　35.D　36.B
37.C　38.A　39.B　40.B　41.B　42.A
43.C　44.B　45.C　46.A　47.D　48.B
49.C　50.D　51.C　52.D　53.B　54.C
55.B　56.B　57.A　58.A　59.C　60.A
61.D　62.D　63.A　64.B　65.D　66.C
67.C　68.B　69.C　70.B　71.A　72.B
73.B　74.A　75.D　76.D　77.C　78.A
79.C　80.A　81.A　82.B　83.C　84.D
85.C　86.A　87.B　88.A　89.D　90.B
91.C　92.A　93.B　94.B　95.D　96.B
97.A　98.C　99.B　100.B