2015年汽車修理工高級模擬題卷13

來源：中華汽車網?！猶y 閱讀：6797 更新時間：2015-07-01

本試卷為中華汽車網校整理的二手車評估師考試試題，做完可進行查閱打分。

一、單項選擇題

1．由于各種職業的職業責任和義務不同，從而形成各自特定的(　　)的具體規范。
A、制度規范 B、法律法規 C、職業道德 D、行業標準
2．(　　)可以調節從業人員內部的關系。
A、社會責任 B、職業道德 C、社會意識 D、社會公德
3．(　　)可以調節從業人員內部的關系。
A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業道德
4．全心全意為人民服務是社會主義職業道德的(　　)。
A、前提 B、關鍵 C、核心 D、基礎
5．職業道德是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、道德情操與(　　)的總和。
A、職業守則 B、多元化 C、人生觀 D、道德品質
6．(　　)標準多元化，代表了不同企業可能具有不同的價值觀。
A、職業守則 B、人生觀 C、職業道德 D、多樣性
7．紀律也是一種行為規范，但它是介于法律和(　　)之間的一種特殊的規范。
A、法規 B、道德 C、制度 D、規范
8．(　　)含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。
A、集體力量 B、行為規定 C、團隊意識 D、規范意識
9．勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執行勞動法律、法規或履行(　　)的過程中持不同的主張和要求而產生的爭執。
A、合同法 B、憲法 C、個人權利 D、勞動合同
10．正弦交流電的三要素是(　　)、角頻率和初相位。
A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數值
11．當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管(　　)。
A、立即導通 B、到0.3 V時才開始導通
C、超過死區電壓時才開始導通 D、不導通
12．輪胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝(　　)的工具。
A、活塞環 B、活塞銷 C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母
13．傳動系由(　　)等組成。
A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸
B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸
C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸
D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸
14．凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門(　　)時間的。
A、開閉時刻和開啟持續 B、壓縮 C、點火 D、做功
15．(　　)的功用就是將蓄電池的電能轉變為機械能，產生轉矩，起動發動機。
A、潤滑系 B、起動系 C、傳動系 D、發電機
16．安全氣囊傳感器按結構可分為全機械式、(　　)、機電式和三種類型。
A、開關式 B、電子式 C、線性式 D、滑動電阻式
17．發動機起動后，應(　　)檢查各儀表的工作情況是否正常。
A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后
18．(　　)與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。
A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO
19．下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是(　　)。
A、制定計劃 B、建立質量分析制度
C、制定提高維修質量措施 D、預測汽車故障
20．主要是在發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于(　　)異響。
A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁
21．用診斷儀器診斷和排除電控發動機怠速不平穩時，若儀器上有故障碼，則(　　) 。
A、檢查故障碼 B、檢查點火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力
22．若發動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發動機轉速的提高而(　　)。
A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大
23．下列屬于發動機曲軸主軸承響的原因是(　　)。
A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲
C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高
24．發動機活塞敲缸異響發出的聲音是(　　)聲。
A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”
25．發動機活塞銷異響的原因(　　)。
A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠 B、連桿彎曲、扭曲變形
C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 D、活塞銷質量差
26．若發動機氣門響，其響聲會隨發動機轉速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲(　　)。
A、減弱 B、不減弱 C、消失 D、變化不明顯
27．發動機正時齒輪異響的原因是(　　)。
A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發動機進氣不足
C、點火正時失準 D、點火線圈溫度過高
28．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(　　)。
A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障
C、回油油路有故障 D、高、低壓油路都有故障
29．啟動汽油機時，無著火征兆，檢查油路，故障是(　　)。
A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、來油不暢
30．柴油發動機啟動困難現象表現為：利用啟動機啟動時(　　)；排氣管沒有煙排出。
A、聽不到爆發聲 B、可聽到不連續的爆發聲
C、發動機運轉不均勻 D、發動機運轉無力
31．柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、(　　)等方面找原因。
A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度 B、手油泵
C、燃油輸送 D、噴油驅動聯軸器
32．如果是發動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查(　　)。
A、轉速信號系統 B、火花塞 C、啟動機 D、點火線圈
33．柴油機動力不足，可在發動機運轉中運用(　　)，觀察發動機轉速變化，找出故障缸。
A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法
34．發動機加速發悶，轉速不易提高的原因是(　　)。
A、火花塞間隙不符合標準 B、少數缸不工作
C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統阻塞
35．柴油發動機燃油油耗超標的原因是(　　)。
A、配氣相位失準 B、汽缸壓力低
C、噴油器調整不當 D、機油變質
36．發動機機油油耗超標的原因是(　　)。
A、機油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損 D、機油壓力表或傳感器有故障
37．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(　　)。
A、進氣管漏氣 B、空氣濾清器是否堵塞 C、燃油泵故障 D、油壓是否過大
38．若發動機機油油耗超標，則檢查(　　) 。
A、機油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞
C、氣門與氣門導管的間隙 D、油底殼油量是否不足
39．發動機排放超標產生的原因有(　　)。
A、真空管漏氣 B、點火系有故障 C、各缸缸壓升高 D、潤滑系
40．若發動機排放超標應檢查(　　)。
A、排氣歧管 B、排氣管 C、三元催化轉化器 D、EGR閥
41．發動機過熱的原因是(　　)。
A、百葉窗卡死在全開位置 B、節溫器未裝或失效
C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點火時間過遲
42．發動機產生爆震的原因是(　　)。
A、壓縮比過小 B、辛烷值過低 C、點火過早 D、發動機溫度過低
43．電控發動機怠速不穩的原因是(　　)。
A、節氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、點火正時失準 D、氧傳感器失效
44．電控發動機加速無力，且無故障碼，若檢查進氣管道真空正常則下一步檢查(　　)。
A、噴油器 B、點火正時 C、燃油壓力 D、可變電阻
45．電控發動機故障征兆模擬試驗法包括(　　)。
A、專用診斷儀器診斷 B、隨車故障自診斷 C、簡單儀表診斷 D、加熱法
46．發動機(　　)運轉時，轉速忽高忽低，認為是發動機工作不穩。
A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確
47．(　　)運轉時，產生加速敲缸，視為爆燃。
A、底盤 B、發動機 C、電器 D、底盤、發動機、電器均正確
48．空氣流量計失效，可能(　　)。
A、發動機正常起動 B、發動機不能正常起動
C、無影響 D、發動機正常起動、發動機不能正常起動、無影響均正確 E、無要求
49．發動機怠速運轉不好，可能(　　)。
A、怠速過高 B、怠速過低
C、怠速過高、怠速過低均對 D、怠速過高、怠速過低均不正確
50．汽車起步時，車身發抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是(　　)。
A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞
C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節叉等速排列破壞
51．變速器工作時發出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(　　)。
A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷
C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷
52．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備(　　)。
A、汽車故障排除工具及設備 B、故障診斷儀 C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀
53．發動機怠速運轉時，踏下踏板少許，若此時發響，則為(　　)。
A、分離套筒缺油或損壞 B、分離軸承缺油或損壞
C、踏板自由行程過小 D、踏板自由行程過大
54．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結合后聲響消失，說明(　　)。
A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良
C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響
55．(　　)會使前輪外傾發生變化，造成輪胎單邊磨損。
A、縱橫拉桿或轉向機構松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠
C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損
56．(　　)是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因。
A、前輪定位不正確 B、前梁或車架彎扭變形
C、輪轂軸承松曠或轉向節與主銷松曠 D、氣壓不足
57．下列屬于前輪擺振現象的是(　　)。
A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷
B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象
C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損
D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損
58．下列不屬于前輪擺振故障產生的原因的是(　　)。
A、經常行駛在拱度較大的路面上 B、方向機內主從動部分嚙合間隙或軸承間隙過大
C、方向機垂臂與垂臂軸配合松曠 D、縱橫拉桿球關節配合松曠
59．輪胎的胎面，如發現胎面中部磨損嚴重，則為(　　)所致。
A、輪胎氣壓過高 B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質量不佳
C、前輪外傾過小 D、輪胎氣壓過低
60．診斷前輪擺振的程序首先應該檢查(　　)。
A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓
61．排除前輪擺振故障的第一步應該(　　)。
A、查看前輪是否裝用翻新輪胎 B、前橋與轉向系各連接部位是否松曠
C、輕輕地左右轉動方向盤 D、查轉向器在車架上的固定情況
62．下列哪種現象不屬于制動跑偏的現象(　　)。
A、有規律的單向跑偏 B、制動突然跑偏
C、向右轉向時制動跑偏 D、無規律的忽左忽右的跑偏
63．下列制動跑偏的原因中不包括(　　)。
A、制動踏板損壞
B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷
C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大
D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求
64．下列屬于制動防抱死裝置失效現象的是(　　)。
A、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，即前輪擺振
B、防抱死控制系統的警告燈持續點亮，感覺防抱死控制系統工作不正常
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺
65．就一般防抱死剎車系統而言，下列敘述哪個正確(　　)。
A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩定現象
B、ABS故障時，剎車系統將會完全喪失制動力
C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重
D、可提高行車舒適性
66．出現制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(　　)。
A、檢查左右軸距是否相等
B、檢查前束是否符合要求
C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等
D、調整制動間隙或輪轂軸承
67．排除制動防抱死裝置失效故障后應該(　　)。
A、檢驗駐車制動是否完全釋放 B、清除故障代碼
C、進行路試 D、檢查制動液液面是否在規定的范圍內
68．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在(　　)s鐘內將從掃描儀的顯示器顯示出來。
A、15 B、30 C、45 D、60
69．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈(　　)。
A、全不亮 B、一側不亮 C、無近光 D、無遠光
70．造成前照燈光暗淡的主要原因是線路(　　)。
A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、電壓過高
71．用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在(　　)。
A、該點 B、該點前方 C、該點后方 D、不能確定
72．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(　　)。
A、供電線斷路 B、轉向開關損壞 C、閃光器損壞 D、燈泡損壞
73．轉向燈單邊亮度失常的故障原因通常是(　　)。
A、供電線短路 B、轉向燈搭鐵不良
C、轉向燈開關損壞 D、閃光器損壞
74．若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則(　　)。
A、左側閃光頻率快 B、右側閃光頻率快
C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞
75．鼓風機不轉會造成(　　)。
A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統太冷 D、噪聲大
76．蒸發器被灰塵異物堵住，會造成空調系統(　　)。
A、無冷氣產生 B、冷氣量不足 C、系統太冷 D、間斷制冷
77．壓縮機排量減小會導致(　　)。
A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足
78．空調系統吹風電動機松動或磨損會造成(　　)。
A、系統噪聲大 B、系統太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產生
79．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致(　　)。
A、冷氣不足 B、系統太冷 C、無冷氣產生 D、間斷制冷
80．冷凝器周圍空氣不夠會造成(　　)。
A、無冷氣產生 B、冷空氣不足 C、系統太冷 D、間斷制冷
81．制冷系統中有水汽，引起部位間斷結冰，會造成(　　)。
A、無冷氣產生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統太冷
82．觀察制冷系統玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數過低，膨脹閥發出噪聲，說明(　　)。
A、制冷劑不足 B、制冷劑過量 C、壓縮機損壞 D、膨脹閥損壞
83．加熱器芯內部堵塞，會導致(　　)。
A、暖氣不足 B、冷氣不足 C、不制冷 D、過熱
84．打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明(　　)。
A、鼓風機開關損壞 B、調速電阻損壞 C、鼓風機損壞 D、供電斷路
85．下列現象不會造成除霜熱風不足的是(　　)。
A、除霜風門調整不當 B、出風口堵塞 C、供暖不足 D、壓縮機損壞
86．發動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行(　　)。
A、正火處理 B、表面熱處理 C、時效處理 D、淬火處理
87．校正發動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行(　　)。
A、時效處理 B、淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理
88．發動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(　　)mm。
A、0.010 B、0.20 C、0.30 D、0.40
89．汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于(　　)牙需修復。
A、1 B、2 C、3 D、4
90．檢驗發動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?　　)KPa，保持5min，并且無泄露。
A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441
91．汽缸體翹曲變形多用(　　)進行檢測。
A、百分表和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺
92．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發動機運轉至(　　)。
A、怠速狀態 B、正常工作溫度 C、正常工作狀況 D、大負荷工況狀態
93．發動機無外載測功儀測得的發動機功率為(　　)。
A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率
94．QFC—4型測功儀是檢測發動機(　　)的測功儀器。
A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷
95．不分光紅外線氣體分析儀，對(　　)氣體濃度進行連續測量。
A、HC B、CO2 C、NOX D、NO2
96．汽車專用示波器的波形，顯示的是(　　)的關系曲線。
A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻
97．發動機電子控制系統故障診斷目前常用的方法有(　　)和利用診斷儀器進行診斷。
A、人工診斷 B、讀取故障嗎 C、經驗診斷 D、自診斷
98．下列(　　)是發動機電子控制系統正確診斷的步驟。
A、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態故障代碼檢查
B、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態故障代碼檢查—癥狀確認
C、癥狀模擬—靜態模式讀取和清楚故障嗎—動態故障代碼檢查—癥狀確認
D、靜態模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態故障代碼檢查
99．柴油發動機噴油器未調試前，應做好(　　)使用準備工作。
A、噴油泵試驗臺 B、噴油器試驗臺 C、噴油器清洗器 D、壓力表
100．檢測電控燃油噴射系統燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和(　　)之間。

A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器

一、單項選擇題
1.C　2.B　3.D　4.C　5.D　6.C
7.B　8.C　9.D　10.C　11.C　12.D
13.C　14.A　15.B　16.B　17.A　18.D
19.D　20.C　21.A　22.B　23.B　24.C
25.A　26.B　27.A　28.A　29.C　30.A
31.A　32.A　33.B　34.D　35.C　36.C
37.D　38.C　39.B　40.C　41.D　42.B
43.C　44.B　45.D　46.A　47.B　48.B
49.C　50.D　51.D　52.A　53.B　54.A
55.C　56.D　57.B　58.A　59.A　60.C
61.A　62.C　63.A　64.B　65.A　66.D
67.B　68.C　69.C　70.C　71.B　72.A
73.B　74.B　75.A　76.B　77.D　78.A
79.C　80.B　81.C　82.A　83.A　84.B
85.D　86.C　87.A　88.B　89.A　90.A
91.B　92.B　93.C　94.A　95.A　96.B
97.A　98.D　99.B　100.C