【中華汽車網校  資訊】近日，財政部與商務部聯合公布了2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準的通知，補貼對象以商用車為主。該政策在2010年曾拉動新車消費達382億元，2012年是否會創造新的增長額值得關注。

　  財政部與商務部聯合公布了2012年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準的通知，此次的車輛補貼標準與2011年相比幾乎沒有實質性變化,甚至在部分條款上約束更緊。補貼政策在2010年曾拉動新車消費達382億元，2012年是否會創造新的增長額成為值得關注的重點。

　　補貼以商用車為主

　　通知指出，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上（含6年）且不到15年，車長大于4.8米（含4.8米）、小于7.5米，并于當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元。

　　2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用8年以上（含8年）且不到15年，車長大于6米（含6米）或者乘坐人數大于20人（含20人），并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元；車長小于6米且乘坐人數為10~19人，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車11000元；

　　此外，2012年1月1日至12月31日期間交售給報廢汽車回收企業的，使用10年以上（含10年）且不到15年的半掛牽引車和總重量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨汽車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結構貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標準為每輛車18000元。

　　雖然兩部門并未透露本輪汽車以舊換新政策補貼總額，但國金證券(600109,股吧)汽車業研究員認為“今年的補貼以商用車為主。”從通知可以看出，今年補貼的車型主要是輕客、大中客、重型卡車，可能的受益企業包括江鈴汽車(000550,股吧)、江淮汽車(600418,股吧)、福田汽車(600166,股吧)、宇通客車(600066,股吧)等。但是這些公司在老舊政策補貼政策下年度銷售并沒有額外增量。

　　十一年無明顯變化

　　通知表示，符合財政部、商務部公告規定的老舊汽車報廢更新補貼資金申請受理時間為2012年7月1日至2013年1月31日。2012年中央財政老舊汽車報廢更新補貼資金于7月底前預撥各省，下年清算。各省（區、市）財政、商務部門要根據公告規定的補貼范圍和標準，結合上年度本省（區、市）老舊汽車報廢更新補貼資金發放情況，匯總測算2012年補貼資金需求，抓緊報送財政部、商務部。此外，通知強調，2011年、2012年老舊汽車報廢更新補貼總結清算分別限于2012年6月30日、2013年3月31日前報送財政部、商務部，并保證清算結果與信息管理系統數據一致。

　　自2003年老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法施行至今,補貼金額總體呈現出不斷提高的趨勢,補貼車輛使用年限有所放寬,補貼車輛的類型也基本雷同。從總體來說此項政策每年的補貼力度都是比較平穩的,并無顯著變化。

　　與2011年相比，2012年的補貼范圍與標準惟一的區別在于將城市公交車根據大小分為兩等,并將小型的那類補貼標準從18000元下調至11000元。這種些微的調整并沒有對整體的發展趨勢造成影響。廣發證券(000776,股吧)研究員表示，“在當前"穩經濟"的政策格局下，對于以舊換新等保民生、調結構政策的出臺符合整體調控方向。”。

　　新政有望近期出臺

　　最近有關汽車下鄉和以舊換新等刺激政策的傳聞不絕于耳,是否出臺、何時出臺均撲朔迷離。市場有擔心此時出臺這樣的老舊車更新補貼目錄可能意味著以舊換新政策或將難產。但根據2009年經驗,2009年以舊換新政策也是在老舊汽車補貼政策出臺以后頒布的。業內人士認為，從政策實施的連續性和便利性分析，最快出臺的可能是第8批節能補貼目錄車型,其次是不會增加汽車保有量的以舊換新政策。

　　工信部裝備司司長張相木日前也對外宣稱，新一輪汽車刺激政策確實在制定過程中，"具體方案尚在多部委討論過程中，出臺時間還不能確定。"而在新一輪刺激汽車消費運動中，地方政府先行一步，已經推出地方財政汽車刺激政策。5月31日，重慶已經宣布啟動新一輪的“家電以舊換新”和“汽車下鄉”惠民政策。而工信部有關人士透露，更多汽車新政有望在本月出臺。

　　“地方政府算過這筆賬，可以用較小的補貼資金，拉動巨大的市場，特別是在當地有汽車企業的地方。”業內分析人士分析，在資源節約、促進節能減排以及拉動消費的綜合角力下，國家要出臺新的汽車刺激消費政策會謹慎得多

      文章出自中華汽車網校 http://www.wardfrp.com/轉載請注明出處