10月24日，寶馬宣布全新7系正式引入國內銷售，不過先期上市的車型只有三款740Li和一款750Li選擇。而就在近日，有國內媒體曝光了一組全新7系插電式混合動力版的國內路試諜照，根據之前的報道，這款車型有望在2016年引入國內銷售。

從此次曝光的諜照來看，這款全新7系測試車和汽油版車型無明顯區別，不過從該車側翼子板位置的充電口以及車身側面粘貼的Hybrid英文標識便能看出它的身份。

寶馬全新7系插電式混合動力版曾在2015年法蘭克福車展首發，其命名為740Le，該車動力系統由2.0T發動機和電動機組成，在純電動模式下可以行駛40km，其綜合最大功率為326馬力，將同時提供兩驅版和四驅版車型，在0-100km/h加速時間方面，740Le車型為5.7秒，740Le xDrive車型為5.5秒。

中華汽車網校彭老師認為混合動力汽車是未來5至8年內汽車生廠商從傳統內燃發動機到電動車的一個過渡車型。混合動力車比內燃機更環保，降低汽車尾氣對環境的污染。而且混合動力汽車更舒適，低速起步是靠電機直接驅動，使發動機不再需要怠速運轉，減低怠速時對發動機磨損，只要一適當踩下油門，電機馬上推動汽車。在到達一定負荷之后，發動機才悄悄介入運轉工作中。混合動力汽車提高了能耗性，電能直接轉化成磁力機械能，幾乎沒有能量損失，目前普通汽油發動機的能量轉換是40%以下；柴油發動機接近50%，電機的轉換是99.8%，減少能量浪費。這是混合動力汽車的優點。

中華汽車網校彭老師表示優點和缺點是相對的。混合動力汽車的缺點是：混合動力汽車維修復雜，電機保養麻煩，輕度混合動力汽車節能與環保作用不大，中國目前市場上一部輕度混合汽車都在20萬左右（國家補貼是由銷售商扣除或是補貼），通常20萬的車輛使用在高速路上較多（個人在說一句，如果在只是上下班沒有人會愿意買20噸重的車），電機使用時間不少，更是發動機為主要動力來源。重度混合動力（如BMW7系HYB版），價格比7系增壓發動機貴，而且比增壓要重4噸。在駕駛性方面就達打折扣了。目前蓄電池蓄電量是主要技術瓶頸，7種蓄電池在不同溫度下蓄電能力均大有差別。蓄電池難以回收再利用，蓄電池里的石棉對人類呼吸道破壞力很大。這樣只會造成更嚴重的惡性循環，環保變成更大度污染。

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