【中華汽車網校 資訊】真實車況難知、車輛來源不明、事故記錄等信息不公開……這些二手車市場交易中的頑癥有望在今年有所改變。亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓在接受記者采訪時表示，目前亞市正在做全面的認證工作，凡是經營二手車都要做認證車；然后是二手車經銷商，經銷商要做認證經銷商；亞市也要作為認證車的市場，改變二手車交易混亂的局面，規范經營。

    去年底相關政策出臺后，京城二手車市場陷入了迷茫，面對京城二手車交易一路走低，不少二手車除了積極拓展北京以外的交易渠道外，轉型已是迫在眉睫。

    對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊告訴記者，“伴隨著市場重新洗牌，規范二手車市場的一系列政策也將出臺，今年二手車交易規范化改造也將提速，消費者最終從中受益”。

    平臺化成趨勢

    事實上，早在前年國家商務部就曾聯合財政部對我國10個省市開展二手車交易市場升級改造示范工程試點項目，但效果并不明顯。

    據了解，由于二手車交易的從業門檻太低了，做二手車生意的場所和人員魚龍混雜，極大地限制了規范化的進程。而升級改造工程的重心其實還是建立網上的車輛信息共享，這對國內各地市場的二手車經銷商來說是好事，但對國內以“眼見為實”購車的消費者而言，還需要一段適應時期。

    亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，亞市眼下正在積極地幫助4S店打通將店里置換來的二手車銷往外地的渠道，而交易都將通過 “亞市車易拍”二手車交易平臺實現交易。

    據悉，上周日亞運村汽車交易市場在市場內舉辦的北京購車新政后的首次新型汽車置換專場活動，就是通過遠程交易，為消費者搭建快速京外客戶銷售平臺，解決賣車難題。

    此前，在“2011中國汽車消費論壇”上商務部市場體系建設司副司長曹德榮也曾建議，大力培育二手車市場，要積極研究調整二手車增值稅，建立二手車臨時產權等級制度等相關政策措施。第二要搞好評估，保證消費者的合法權益。第三對二手車的交易市場積極改造。第四建立二手車公共信息平臺，保證車輛信息可查詢，切實解決二手車流通信息不對稱的問題，解決消費者的后顧之憂，逐步形成二手車交易與新車銷售的相互互動。

    聯動規范服務

    記者走訪市場時發現，北京市場的二手車需求量急劇下降已經成為必然，但車主通過4S店進行以舊換新的置換購買，正迫使二手車經銷商發生質的改變。

    北京市舊機動車交易市場市場總監王萌透露，目前90%以上的京城4S店都開設了自己的二手汽車銷售業務，這也讓二手汽車專營商、舊車交易市場與4S店之間的合作變成可能。

   “新政推出后收車和賣車難度都將加大，這也讓有車源的4S店與有渠道的二手車經營者展開了更緊密的合作。”顏景輝認為，按照亞市的想法，聯合二手車經紀公司，為4S店提供一個將車銷往外地的平臺，這個目標并不遙遠。

    與此同時，在已經可以辨明的方向中，二手車經銷商除了兼并、淘汰之外，向服務規范化轉型已成為必然選擇。

    據悉，目前部分二手車經營者已經擔負起提供優質二手車售后服務的任務，改變過去售后服務不良的行業形象。

    “現在看來，過去二手車無質保服務的軟肋今年將得到解決，通過市場的洗牌，不僅解決了誠信和交易的難題，同時與4S店合作為二手車提供了有效優質的服務，這從客觀上促進了中國二手車交易市場的規范化，并和國際接軌。”

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