【中華汽車網校】據深圳二手車流通協會以及中華汽車網校數據調查顯示，2011年深圳二手車交易總量突破21萬輛，與新車交易量基本持平。專家預計，今年二手車市場仍將增長，超20萬深圳車主將換新車。

　　從2007年至2011年，是深圳二手車快速發展的5年，在這段時期里，深圳二手車每年同比增長達48%。除社會上傳統二手車市場的快速增量外，品牌二手車的發力和強勢開拓，對二手車放量增長起到推波助瀾的作用。業內人士稱，品牌二手車不僅擴大了整個二手車市場的交易規模，更重要的是還為自己開拓了新的銷售客源。二手車置換業務，繼購車按揭業務后，成為品牌汽車經銷商的又一淘金熱點。

　　有利市場規范

　　一位多年從事二手車交易的人士稱，與新車相比，二手車價格顯得更加有優勢，對許多消費者有難以抗拒的吸引力。據了解，凡流入到二手車市場的車輛，價格都會有較大的讓利，即便是剛剛使用的新車，只要到了二手車市場，至少也會在原價的基礎上榨出20%左右的水分來。

　　盡管二手車擁有新車難于企及的價格優勢，但二手車交易過程較為復雜，難免有一些不良商家混跡其中，從中漁利，影響二手車交易市場的形象，并讓一些消費者卻步。

　　然而，隨著二手車市場的不斷發展，記者調查發現，深圳二手車市場絕大部分商家都已經制定了誠信經營的企業準則，如協和二手車就自律地制定了嚴格的業務規程和誠信條款。更為重要的是，近年來汽車廠家推出的二手車業務，對規范市場行為有著深遠的影響。這種新的交易模式，不但為消費者提供了更多二手車交易平臺和渠道，也為二手車市場的持續發展提供了新的動力。

　　目前，廠家二手車有著較為嚴謹的作業流程，許多指標都以廠家新車的標準來制定，二手車同樣擁有接近新車的品質保障，并且還可以享受同新車一樣的按揭服務，最大程度保障了消費者的利益。

　　廠家暫難獨享二手車盛宴

　　品牌二手車業務看上去很美，其實不然。據悉，目前許多品牌二手車業務僅著力于新車置換，對二手車的后續交易顯得不太盡心。記者在眾多擁有二手車業務的汽車品牌展廳里，較少看到二手車的影子。商家稱，展廳面積有限，新車都擺不開，還擺什么二手車呀。

　　經銷商確實也有自己的難處，尤其難以解決的是場地問題。由于二手車每輛車的情況都不一樣，沒有一臺車是可以代表別的車出來展示的。因此，二車手需要更大的場地來買賣，在場地解決不了的情況下，品牌汽車經銷商只能眼睜睜看著資源流失。

　　一位業內人士告訴記者，大部分廠家的二手車業務暫時還是以拉動新車銷量為目的，廠家會對舊車置換業務提供較為可觀的專項費用，擁有舊車的消費者會被這些優惠所吸引。品牌汽車商家收回舊車后，會根據品牌和車輛的情況進行歸類，通常同品牌的，如果車輛情況達標，在場地許可的情況下，就會按流程進行處理，并制定質保條款，放在展廳里銷售。而大部分收到的二手車，則會流入社會二手車賣場。

　　目前，新車利潤越來越低已是不爭的事實，廠家將會更加重視品牌汽車二手車的發展，品牌二手車的規模化有利于行業規范，品牌二手車百花齊放、百家爭鳴更符合二手車的持續發展。

      文章出自中華汽車網校 http://www.wardfrp.com/轉載請注明出處