自2008年高田缺陷氣囊浮出水面開始，到2015年上半年全球各大車企已經累計召回了超過3,600萬輛高田氣囊車，這也是有史以來汽車行業規模最大的召回。之前汽車召回排行榜上處于前列的案例包括：1996年福特790萬輛汽車特大召回、2009至2011年豐田“踏板門”（前后超過千萬輛），2012年豐田因電動車窗開關召回740萬輛汽車，以及2014年的“點火開關門”造成的召回總數接近2,000萬輛。

2015年5月，馬自達、三菱及斯巴魯三家日本車企再度因高田缺陷氣囊展開召回，涉及總數約71.5萬輛車。然而，因高田氣囊引發的召回并沒有就此停止。

據中華汽車網校了解，日前長安馬自達汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2007年7月24日至2015年6月17日之間生產的馬自達2汽車，共計74310輛。

本次召回范圍內部分車輛的乘員側前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，上述氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安馬自達汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換乘員側前 安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。

自2014年6月份以來，國家質檢總局對高田氣囊氣體發生器破裂問題開展了缺陷調查，并發布了高田氣囊安全提示。近期，國家質檢總局又約談了包括長安馬自達汽車有限公司在內的多家整車生產者，要求其盡快采取有效措施保障消費者的行車安全。受調查影響，長安馬自達汽車有限公司決定采取召回措施消除安全隱患。

中華汽車網校提醒：2015年因“高田氣囊門”引發的事故多起，其中本田車輛發生6起致死事故，美國5起，馬來西亞1起，而造成的負傷案例至少105起。因此，家中座駕為馬自達2的車主，應該盡早聯系馬自達經銷商聯系，消除安全隱患。

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