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【你的出行需要“電”】盤點2017年上市新能源車型
在如今能源危機、環境危機、利好政策以及市場需求的驅動下,來自各行各業越來越多的企業扎堆新能源汽車造車潮流中。據中華汽車網校統計,2014年新能源汽車年銷量為7.5萬輛,2016年前10月已經達到了33.7萬輛。新能源汽車銷量在短時間內大幅增長,除消費者消費觀念的改變外,高額的補貼政策也是銷量猛增的重要原因之一。
事實上,我國現在已經執行了對于新能源汽車補貼標準退坡政策,2017年至2018年新能源汽車補貼標準較2016年下降20%,2019年至2020年下降40%,2020年以后補貼政策將全面退出。雖然新能源汽車補貼正在逐步減少,售價或將也有所提高,但并沒有阻止各大車企布局這一細分市場的熱情。
2017年上市 豪華品牌 新能源車型 |
|||||
品牌 |
車型名稱 |
級別 |
類別 |
動力類型 |
上市時間 |
奧迪 |
Q7 e-tron |
大型 |
SUV |
PHEV |
一季度 |
寶馬 |
全新BMW X1插電式混合動力 |
緊湊型 |
- |
||
之諾 |
之諾60H |
||||
寶沃 |
BX5 EV |
EV |
|||
BX5 PHEV |
PHEV |
||||
沃爾沃 |
S90 T8 |
中大型 |
轎車 |
三季度 |
|
保時捷 |
全新Panamera 4 E-Hybrid行政加長版 |
大型 |
轎跑車 |
上半年 |
|
雷克薩斯 |
LC 500h |
- |
跑車 |
HEV |
- |
注:①以上部分車型為推測;②EV:純電動、 HEV:油電混動、 PHEV:插電式混動、 EREV:增程式混動 |
奧迪Q7 e-tron將領先其他品牌,于2017年第一季度上市。基于現款汽油版Q7打造,在外觀方面細節處進行調整,前翼子板上還增加“e-tron”家族標識,凸顯其新能源特質。新車基于MLB Evo平臺打造,搭載一套2.0T插電式混合動力系統,其綜合最大功率達270kW,峰值扭矩為700Nm,與之匹配的為8速tiptronic變速器。奧迪官方稱,Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro在純電動模式最大續航里程為53km,百公里油耗僅為2.3升。新車長寬高分別為5050*1970*1740mm,軸距2990mm,上市后將與寶馬X5 xdrive40e展開競爭。
2017年上市 大眾化品牌 新能源車型 |
|||||
品牌 |
車型名稱 |
級別 |
類型 |
動力類型 |
上市時間 |
三菱 |
歐藍德 PHEV |
緊湊型 |
SUV |
PHEV |
- |
起亞 |
極睿 |
HEV |
1月 |
||
豐田 |
新款卡羅拉雙擎 |
轎車 |
- |
||
雷諾 |
風諾E300 |
EV |
年底 |
||
別克 |
全新增程車 |
EREV |
年初 |
||
現代 |
IONIQ EV |
EV |
3月 |
||
IONIQ HEV |
HEV |
- |
|||
HEV |
- |
- |
|||
本田 |
思鉑睿混動 |
中型 |
轎車 |
||
起亞 |
K5 PHEV |
PHEV |
|||
福特 |
蒙迪歐 |
HEV |
3月 |
||
C-MAX Energi |
緊湊型 |
MPV |
PHEV |
- |
|
注:①以上部分車型為推測;②EV:純電動、 HEV:油電混動、 PHEV:插電式混動、 EREV:增程式混動 |
歐藍德 PHEV車型搭載由2.0L發動機和兩臺電動機組成的混動系統,其中發動機最大功率87kW,峰值扭矩186Nm,其百公里綜合油耗僅為1.9L,相比歐藍德2.0L車型7.4L的百公里綜合油耗大幅下降。新車外觀方面基本延續了現款車型的設計,僅在細節方面進行調整。此外,新車在中控顯示屏上可顯示針對不同路況混動系統自動選擇的三種驅動模式,包括EV、串聯混動和并聯混動。
2017年上市 自主品牌 新能源車型 |
|||||
品牌 |
車型名稱 |
級別 |
類型 |
動力類型 |
上市時間 |
北汽新能源 |
ARCFOX-1 |
小型 |
SUV |
EV |
4月 |
EX260 |
上半年 |
||||
長安 |
CS15 EV |
- |
|||
奇瑞 |
小型SUV |
||||
瑞虎7 PHEV |
緊湊型 |
PHEV |
|||
東風風行 |
風行S500 EV |
EV |
|||
廣汽傳祺 |
GS4 EV |
||||
GS4 PHEV |
PHEV |
||||
上汽榮威 |
RX5 EV |
EV |
年中 |
||
北汽新能源 |
EX300L |
一季度 |
|||
比亞迪 |
宋DM |
HEV |
2月 |
||
宋EV |
EV |
- |
|||
新款 唐 |
中型 |
PHEV |
|||
寶駿 |
E100 |
微型 |
轎車 |
EV |
|
奇瑞 |
小螞蟻 |
||||
廣汽傳祺 |
GA3S PHEV |
小型 |
PHEV |
||
北汽新能源 |
EU300 |
緊湊型 |
EV |
||
東風風神 |
A60 EV |
||||
奇瑞 |
艾瑞澤5 EV |
||||
東風風行 |
景逸S50 EV |
||||
上汽榮威 |
榮威 ei6 |
PHEV |
|||
比亞迪 |
新款秦 |
EV/PHEV |
2月 |
||
廣汽傳祺 |
GA6 PHEV |
中型 |
PHEV |
- |
|
一汽紅旗 |
H7 PHEV |
中大型 |
|||
鄭州日產 |
帥客 EV |
- |
MPV |
EV |
|
注:①以上部分車型為推測;②EV:純電動、 HEV:油電混動、 PHEV:插電式混動、 EREV:增程式混動 |
北汽新能源ARCFOX-1預計2017年4月上市。定位雙門雙座電動跑車,采用全鋁車身和電動后驅技術。外觀方面,ARCFOX-1的造型比較小巧,車身多采用了平直的線條設計。新車整車顏色搭配十分艷麗,看上去比較時尚。除此之外,新車主打輕量化設計,動力方面采用純電動系統,并且支持快速充電技術,實現充電5分鐘行駛50公里。
總結:雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在新能源汽車領域取得長足進展,但總體而言,中國仍基本上與之處在同一個起跑線上,差距不過只有3—5 年。未來更想要躋身新能源汽車領域,還需要各企業統一合作,互惠互利。
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