【中華汽車網校 行業動態】隨著我市汽車保有量的不斷增加，二手車交易的大環境正在逐漸形成。有置換新車和買賣二手車愿望的客戶越來越多，這使得汽車廠商加強了對品牌二手車置換的重視。他們把二手車業務尤其是置換業務作為新的利潤增長點，爭相涉足其中。
　　    所謂二手車置換是消費者用舊車的評估價值加上另行支付的車款從品牌經銷商處購買新車的業務。
        2012年汽車經銷商重點關注的利潤增長點：1.售后業務包括零配件和精品 87%；2.控制成本81%；3.汽車金融/保險業務 71%；4.二手車業務 63%；5.新車銷售 34%；6.汽車租賃業務 19%。J.D.Power調查數據顯示：2011年經銷商利潤結構為：新車銷售占39%；零部件/售后服務 占44%；其他（包括汽車金融）占17%。

        根據上述數據可以發現，二手車業務已成為汽車營銷中各大業務中的新興業務，也是目前汽車市場上最有發展潛力的項目，對整個汽車市場的營運都有很大的影響。

    置換帶來車市新利潤

　　    中華汽車網校從中南汽車世界了解到，在去年整個二手車交易業務當中，置換占比達到80%。置換不僅為二手車車源提供了有力保障，更重要的是置換促進新車銷售約5%-15%的增長。
　　    長沙某二手車公司總經理查瑋告訴記者，2005年中汽西南開始介入“置換”業務。他介紹到，2005年，近20家4S店每月共計只能做20-30臺車，到2011年，已經發展到200臺/月，擴大了近十倍。
　　   “按照去年新車銷售4萬臺計算，置換增量僅占到新車銷售的6%左右，但這一業務的市場潛力不可低估。今年置換業務我們要做到4800臺，比去年翻一番，將置換增量提升到10%。”查瑋說到。
　　    該汽車相關負責人也表示去年置換促進公司新車銷售增長了10%。業內人士分析，與一些發達國家相比，目前國內二手車市場處于初期發展階段，未進入置換高峰期。那么置換回收的大量二手車如何處理呢？據了解，這些車是要放到二手車市場去賣的，通過整修包裝提升品質，最后銷售后完成最終的盈利。

　　新舊車價雙方談不攏

　　    據中華汽車網校了解，目前長沙二手車市場并沒有一套價格評估體系。評估主要是由各自公司的評估師負責，無論是評估師自身水平還是選用的評估標準都層次不齊，導致評估價格也無法一致。

　　    據了解許多客戶雖然信任置換業務，但是提前拿到二手市場上去探價。而部分私人二手小門市的評估價往往高于4S店的評估價，導致他們與車主在價格談不攏，生意自然也就做不成。“那些私人評估師有時故意估高回收價格，差價高達一兩萬都很普遍。”

　　探尋市場發展新模式

　　    查瑋表示，他們希望將新車的一條龍服務模式搬到二手車市場來運用，做出品牌和規模。“比如金融貸款、質保、維修、汽車美容這些都是可以用到二手車市場的，現在的問題是我的二手車車源還不夠充足。”

    二手車置換部門需要專業評估師 

        隨著二手車置換部門的增加以及二手車交易場所的增加使得專業二手車評估師成為“搶手貨”。越來越多的朋友準備進入二手車市場，而國家對二手車市場的整頓政策也陸續出臺，要求從事該行業的人員必須持證上崗。從2011年開始參加二手車鑒定評估師培訓的人員火爆增加。而目前，專業二手車評估師仍然供不應求。