大家應該都還記得前段時間發布的新《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》。）吧。新《辦法》規定：1.交車時必須同時交付汽車合格證。2.區域銷售限制取消，價格統一。3.汽車銷售模式增加。4.捆綁銷售將受懲罰。

新《辦法》在今年的7月1日起正式實施，具體的新《辦法》都規定了哪些內容，大家可以搜索“二手車評估資訊”或“中華汽車網校”，我們公眾號上有詳細介紹。如今已經過去了將近兩個月。不過據小編了解，很多汽車經銷商仍處于觀望狀態；加價賣車依舊，花樣翻新，新《辦法》落地仍需時日。

銷售模式增加，4S店模式難破

很多人最看重的新《辦法》取消汽車廠商單一授權，讓經銷商能夠多品牌銷售的規定，對于盤活國內新車銷售市場具有積極意義。正是因為如此，一家汽車超市在南京開業了。然而，開業近一個月來，稀少的客流量和寥寥無幾的高端展車讓該超市屢遭消費者詬病，“汽車超市”這一新業態的發展并沒有想象中那般順利。

據中華汽車網校了解，導致汽車超市低迷的原因主要有兩點：一是：4S店銷售的新車都是拿到了廠家品牌授權的。在車源上更有保障。對于4S店來說，由于利潤下滑，很多經銷商平價甚至賠錢賣車，在完成廠家全年銷售任務后會拿到返點，這也是經銷商利潤的來源之一，如果放棄廠家品牌授權，單純依靠賣車，在利潤上根本沒有保障。

二是：汽車的銷售和售后是一體的，而像以往的家電超市很重要的一點就是銷售和售后的分割。售后有問題拿著質保單可以直接對接廠家。對于汽車來說，沒有得到廠家售后服務的授權，質保就很難保障。

變相加價出新招

除了銷售模式增加外，新《辦法》，另外一條備受關注的就是第十條明確規定：“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準,不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。”

俗話說“上有政策，下有對策”據中華汽車網校走訪了解：以某日系合資品牌為例，其經銷商表示要提車需等三四個月，要想盡快提車需交7千至1萬元的調車費，把車輛從別的地方調到本地。另外，市民譚先生也像我們反映：近期準備購買一輛SUV，并看中了熱銷的東風本田UR-V，但經銷商仍然讓他加裝價值6000元的裝飾才能夠在短期內提車，否則需要等待3個月以上。

此外，“服務費”“選裝配置費”以及即便有本地牌照還要另付的上牌費等費用層出不窮。商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示，新《辦法》在初期還有待完善，但隨著部門之間協作的加強和多地方執法力度的加嚴，新《辦法》的法律效力會慢慢體現。

【相關閱讀】

7月1日起一大波新規來襲 車船稅漲幅過半

國務院發話：關于職業資格證 行業協會不得變相開展許可認定