據中華汽車網校了解，進入2017年后，二手車銷量逆勢增長超過20%，一舉成為當前車市的新亮點。數據顯示，今年1-7月累計交易二手車683.90萬輛，同比增長20.83%，為同期新車市場增長率的5倍，其中乘用車交易409.23萬輛，同比增長19.55%；客車72.15萬輛，同比增長20.40%；載貨車60.70萬輛，同比增長5.26%。

與此同時，據公安部統計，今年一季度我國汽車保有量已達2.1億輛；而去年二手車全年交易量，才1000萬輛，僅占總保有量的二十分之一，這個保有量析出率水平遠低于國際平均水平，二手車爆發的基礎已經具備。此外，中國消費者對二手車接受度正在變高。從近6年的年均復合增長率來著，二手車市場的增速高于新車。二手車電商大批進入，以電商平臺為主的二手車年檢測量已超過800萬輛。由于二手車電商平臺在各種媒體的大力宣傳，二手車行業正從一個不受關注的邊緣行業，一舉成為熱門產業，加速了井噴期的到來。

《2017年8月個人賣車大數據報告》顯示，在今年8月的二手車交易中，3-5年車齡車輛的賣出量最高，占比為23.8%；5-7年車齡車輛的賣出占比為22.2%。同時，7-10年和10年以上車齡的車輛賣出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車齡車輛二手車相對較少，占比為15.9%。業內人士認為，車齡的兩極化趨勢，已經成為盤活國內二手車市場的重要引擎，也是對銷量增速放緩的國內車市的重要補充。

消費者購車需求的不斷升級，以及老舊機動車淘汰步伐的加快，使得今年國內二手車市場進入交易旺季。根據近日發布的《2017年8月個人賣車大數據報告》顯示，國內二手車的車齡正在呈現年輕化，占比不斷提高，而十年以上老舊機動車的比例仍然較大，消費者置換購車需求已成為新車銷量增長的重要一環。全國工商業聯合會汽車經銷商商會專家顧問顏景輝表示，近年來消費者購車需求不斷升級，使得二手車市場逐漸活躍，作為汽車市場的重要組成部分，二手車交易量的提升也能夠帶動汽車產業整體的發展。

北京花鄉二手車市場一位二手車經紀公司負責人表示：“目前，二手車價格基本以5年作為分水嶺，使用5年時的售價最為合適，超過5年價格會出現較大幅度的下跌。”由于購車需求不斷升級，很多消費者在車輛行駛5年后，便出現換車意向，導致二手車的車齡呈現低齡化趨勢。同時由于國內對于機動車排放的相關政策日益嚴格，消費者對于車輛排放更加看重，會將手中的車輛更換為更高排放標準車型。

據了解，對于車齡較高的二手車，目前基本上以報廢為主，二手車經銷商在面對這些車輛時，通常以賺取報廢過程中的傭金以及拆卸重要零部件為主。上述二手車經紀公司負責人透露，在二手車流通環節，車齡在7-10年和10年以上的二手車已經屬于老舊機動車，車輛的殘值率較低，轉出成本相當高，因此二手車商基本不會收購這些車輛。對于一些市場保有量較大，或者豪華品牌的老舊車型來說，二手車商會選擇回收，通過拆卸車身上的零部件賺取利潤。

中華汽車網校總結：二手車行業在消費發展中是非常有前景的，首先，二手車交易增長快。中國汽車新車交易量只有幾千萬輛，二手車交易量每年都以非常大的趨勢在增長。其次，國家政策支持。今年3月份，國務院發布了激發二手車行業的發展的政策，要將所有限制二手車行業發展的政策全部清除，這大大有利于二手車行業的發展。此外，消費者的消費習慣。大多數人買第一輛車是會買新車，新車買一段時間之后，買第二輛車的時候可能就會考慮買二手車，隨著汽車行業的發展和消費習慣的改變，越來越多的消費者會選擇二手車，為二手車行業創造良好的發展前景。

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