昨日，由國家發展改革委、財政部等十五部委聯合印發“推廣使用車用乙醇汽油”的實施方案，根據方案要求，到2020年，我國全國范圍將推廣使用車用乙醇汽油。據了解，添加燃料乙醇的汽油，可有效減少碳排放、PM2.5等細顆粒物排放以及其他有毒物質的污染，從而改善空氣質量。根據十五部委的聯合《實施方案》，我國將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調合而成的環保汽油。

其實，燃料乙醇產業15年前就在我國應運而生。說白了，它曾經是咱們消化多余玉米的重要手段之一。用超期超標的玉米、廢物秸稈等作為原料，產生清潔的汽油，幫助解決目前困擾很多人的霧霾等問題，這就是十五部委日前發布的《實施方案》的基本邏輯。根據國家發改委《可再生能源中長期發展規劃》給出的目標，到2020年我國生物燃料乙醇的年利用量將達到1000萬噸。而按照《實施方案》操作，到2020年，乙醇汽油的使用就將基本覆蓋全國。全面推廣燃料乙醇和它調和出的乙醇汽油將如何改變我們的生活呢？

新世紀以來，能源安全和環境問題日益成為制約可持續發展的焦點問題，生物燃料乙醇因為它的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易于推廣等綜合優勢，成為替代化石燃料的理想汽油組分，在很多國家得到推廣，生產消費規模也在全球范圍內快速增長，從2005年的3628萬噸，增加到2016年的7915萬噸。

據不完全統計，已經有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。其中，美國作為世界上最大的燃料乙醇生產消費國，去年一年就用掉了4000多萬噸。我國排名第三，但目前年消費量只有近260萬噸，發展相對滯后。對于一個石油消耗大國來說，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，對于能源安全非常重要。

我國生物燃料乙醇產業自2001年就開始發展了。截至目前，全國已經有11個省區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量占到同期全國汽油消費總量的1/5。根據遼寧省發改委相關負責人的介紹，試點地區乙醇汽油與傳統汽油同價。當然，也曾有車主反映，感覺使用了乙醇汽油車的油耗似乎更高了。對此，多位接受采訪的專家都明確表示，并不存在這種差別。

中石化石科院教授級高工張永光：就是熱值，加E10(乙醇汽油)的話比普通汽油理論上(熱值)是差3.8%。但是你不能說就完全損失了3.8，因為它的辛烷值就比我們的烯烴、芳烴高基本上十幾個辛烷值單位，彌補了大概我們認為1%-2%油耗的損失，它可以更好地適用于高壓縮比(發動機)汽車性能的發揮。第二點就是本身它含氧，促進了它(汽油)的燃燒，一些未完全燃燒的碳氫化合物已經得到比較好的燃燒，從這個角度上可能又彌補了1%-2%。

根據業內人士介紹，美國權威研究機構曾做過16輛實車樣本的測試，結果表明E10，也就是添加10%燃料乙醇的乙醇汽油與普通汽油在油耗上的差距可以忽略不計。

清華大學環境學院教授吳燁：10%的乙醇放進去，為了滿足我們最新的國Ⅴ國Ⅵ汽油的標準，它那個汽油(組分油)是要進行一些調整的。我們過去這兩年時間里面已經做了將近10輛車，大概做了上百組試驗。目前來看幾種普通的車型，在國Ⅲ國Ⅳ國Ⅴ的車里面都沒有發現，它的能耗(因為)用了乙醇汽油而上升了。

【相關閱讀】

汽油標號越高是不是越好？