神戶制鋼是日本的第三大鋼鐵企業，近日卻爆出造假丑聞，神戶制鋼8日承認，篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行供貨，部分問題早在10年前就已經開始，除了飛機、軍工、高速列車等，大部分為汽車用戶，包括豐田、日產、三菱、斯巴魯、馬自達等集體中招。

豐田汽車、三菱重工等200多家日本企業受影響，神戶制鋼承認，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強度、尺寸等出廠檢驗數據，以次充好。這家日本第三大鋼企否認管理層串通造假。

2016年9月至2017年8月期間，神戶鋼鐵在日本的4個生產工廠均發生以上不當行為，影響軋制和擠壓鋁制品19300噸，鋁鑄件鍛件19400件，銅產品2200噸。這些約占細分市場年銷售額的4％。也就是說，這些不合格的金屬原料變成了汽車的重要結構部件。

作為一家在鋼鐵、鋁、銅等產品的“百年老店”，神戶制鋼可以說是大部分日系汽車品牌御用的材料供應商，甚至是不少美系、德系和中國品牌汽車的材料供應商，其在汽車零配件的產品就有不少，比如用來支撐發動機內氣缸的往復運動的汽車閥門彈簧用線材，其就占據了世界上50%的市場份額。而高強度鋼板、汽車鋁板材方面也占據了極高的市場份額（其中汽車鋁板材占據了日本市場50%份額），由此可見其產品如果出現質量問題，那么受到波及的汽車將不計其數。

雖然目前神戶鋼鐵已成立調查委員會，并委托第三方開展進一步調查，同時表示，不合格產品尚未引起任何安全疑慮，但卻引發了汽車界和消費者對汽車質量和安全擔憂。

其實在這家“超級鋼企”出事前，日本制造業代表企業近年來頻現違規、造假、瞞報、謊報等丑聞。“日本制造”光環褪色的背后，暴露出日本企業文化乃至社會風氣的負面變化。

9月底，日本汽車業三巨頭之一日產汽車公司承認在出廠檢驗環節中大量使用無資質人員敷衍檢驗手續，本月6日宣布召回已售38款車型約116萬輛汽車。

高田公司過去近十年因“奪命氣囊”引發大規模召回，去年7月，質量問題牽連出造假丑聞：其產品檢測存在數據操控和篡改，質量監測環節刪除部分數據以編造“理想”結果。

去年4月，三菱汽車公司承認在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。5月，日本第二大輕型汽車生產商鈴木汽車也承認在本土銷售的16款車型存在燃效數據造假，涉及超過210萬輛車。

神戶鋼鐵是否也會成為下一個“高田”？汽車界是否會面臨新一輪的大規模召回？日本企業的誠信精神是否還存在？……這些問題，將隨著這次神戶鋼鐵的造假事件引起大眾的思考。“二手車評估資訊”、“中華汽車網校”里面還有更多二手車評估資訊、汽車資訊、二手車干貨分享等等我們的公眾號上還有很多，這里就不多說了，大家自行了解。

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