【中華汽車網(wǎng)校 行業(yè)動(dòng)態(tài)】近幾年，南京二手車交易發(fā)展較快，據(jù)南京市舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦公室統(tǒng)計(jì)，這些年南京二手車交易量一直保持著10%上下的增幅，去年交易量首次突破了10萬輛。但是，二手車的評(píng)估，卻讓消費(fèi)者“霧里看花”。由于二手車評(píng)估一直沒有明確的準(zhǔn)則，也為難了我們大批的二手車評(píng)估師。

　　    8月5日，李先生駕駛一輛2008年產(chǎn)的名爵走訪了位于大明路、江寧、棲霞的多家二手車交易市場(chǎng)。在大明路的一家交易市場(chǎng)，李先生把車一開進(jìn)去，沿途遭到多個(gè)車商“攔截”。大部分車商們甚至都不需要記者下車，只簡(jiǎn)單詢問了車子的購(gòu)買日期、排量，甚至連車子的狀況、行駛里程、是否出過事故等重要信息都不需要，就給出了報(bào)價(jià)，最低和最高報(bào)價(jià)之間相差1萬多元。
　　    此后，李先生又專門找到一家打著有“評(píng)估資質(zhì)”的大型企業(yè)進(jìn)行評(píng)估。這家企業(yè)相對(duì)規(guī)范，評(píng)估人員拿出一張車況登記表，對(duì)車子的外觀、配置、公里數(shù)進(jìn)行了登記，打開了后備箱、引擎蓋檢查，試聽了發(fā)動(dòng)機(jī)，他說，通過這樣的檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)是否被水泡過等問題，都逃不過他的“法眼”。但評(píng)估師并沒有動(dòng)用車輛故障信息讀取等設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，這位評(píng)估人員本人也沒有評(píng)估師證。
　　    一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴李先生，國(guó)家將出臺(tái)《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》是好事，但要使其起到作用，對(duì)混亂的市場(chǎng)產(chǎn)生震懾效應(yīng)，關(guān)鍵看政策的可操作性，以及執(zhí)行的力度。
　　    目前，南京市有資質(zhì)的正規(guī)二手車交易市場(chǎng)有13家，不少4S店也有舊車置換業(yè)務(wù)，路邊豎一塊硬紙牌子的收車人數(shù)量更是不少。但很多時(shí)候車輛評(píng)估和車輛檢測(cè)是分開的，評(píng)估師多數(shù)憑經(jīng)驗(yàn)判斷一輛車的價(jià)值，極少上設(shè)備檢測(cè)。還有一部分企業(yè)號(hào)稱有評(píng)估軟件，可以擺脫“人為”因素為顧客的車子定價(jià)。但即使是同樣的車型、同樣的使用時(shí)間，車況也會(huì)相差很遠(yuǎn)，畢竟評(píng)估軟件是死的，車況是靈活的，因此軟件也不能完全反應(yīng)車子真正的價(jià)值。

　　    還有一個(gè)尷尬的情況是，車子的評(píng)估價(jià)值和市場(chǎng)價(jià)值之間存在差異。他說：“比如一輛車，評(píng)估機(jī)構(gòu)給出的估價(jià)是5萬，車主覺得很公道，但如果這個(gè)價(jià)格市場(chǎng)上無人問津，那評(píng)估價(jià)就失去了實(shí)際意義。”
　　    業(yè)內(nèi)人士盼望《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》最終出臺(tái)時(shí)，能兼顧到這些實(shí)際問題，并且嚴(yán)格執(zhí)行，真正把二手車交易中存在的低買高賣、改變公里數(shù)、隱瞞車況、虛假評(píng)估等癥結(jié)肅清。

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