汽車變速器，是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比。下面，和中華汽車網校一起來看看，常見的汽車變速器有哪些？

雙離合變速箱簡稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，因為其有兩組離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。雙離合變速箱起源來自賽車運動，因為耐久性等問題經過了十余年的改進后，才真正被普通量產車所應用。目前常見的雙離合有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時捷的PDK等。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。 在實際駕駛中，DSG給人的感覺是在整個換擋過程感覺不到一點點頓挫或推拉，僅僅是從轉速表上可以反映出擋位在變動。此外，DSG還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程序的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短，猶如駕駛跑車一般。

S tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。有人說S tronic就是換了名字的大眾DSG，這句話只說對一半，因為用于奧迪A3的7速以及TT上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的干式DQ200和濕式DQ250，但是，用在Q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的DSG產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式S tronic7速與6速變速器分別可承受250N·m和350N·m，用于前驅轎車不成問題。用在Q5上的縱置式S tronic變速箱能夠承受超過500N·m以上的扭矩。

Powershift雙離合器變速箱是由福特集團與變速箱大廠格特拉克(Getrag)共同研發。目前在國內裝備有Powershift有沃爾沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪歐致勝的部分車型。Powershift雙離合變速箱于2008年問世，是以手動變速箱所用的技術為基礎。該變速箱擁有6個前進擋，有兩個相互獨立的濕式離合器，最大可以承受450?！っ椎呐ぞ亍?/span>

PDK：Porsche Doppel Kupplung（保時捷雙離合變速箱），雙離合器變速箱為保時捷公司的獨創技術，近來年因為大眾汽車的大力推行，而在市場上獲得了極高的知名度。但事實上，保時捷在1983年便已經將PDK雙離合器變速箱用于956賽車上，并在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。 雖然保時捷已經掌握雙離合技術多年，但由于當時的電子控制系統和計算機運算能力有限，不足以滿足行駛舒適性和平穩性方面的要求，導致保時捷將雙離合技術壓箱25年。而隨著電子控制技術與液壓控制組件的成熟后，才正式在997的小改款中推出，以7速的PDK雙離合器變速箱，全面取代Tiptronic變速箱，應用于市售產品。

三菱的新型手自一體變速器使用了雙離合器系統來實現動力傳輸的高效性，使車子不僅擁有手動變速器的效果，而且還能夠實現非常順暢自如的擋位變換。在快速的升降擋過程中，由于雙離合器所擁有的高效動力傳輸機構，使得它們不僅可以快速的加速，而且也能夠保證良好的經濟性。新的變速器還有三個不同的操控設置用來適應不同的路面情況，能夠保證市區行駛的快速反應，而在城外快速路上，也可以實現線性的運動感受。

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