【中華汽車網校 資訊】保險公司水泡車理賠，水淹車保險理賠規范事故車處理不是一朝一夕能完成的，當務之急是保險公司應在其網站或是二手車交易場所，公示“水淹車”的發動機號等信息，這應該沒有任何技術難題，既保障了購買者權益，也維護了保險兩個字的聲譽。

　　保險公司的水泡車理賠，水淹車保險理賠做法無可厚非，但拍賣“水淹車”對潛在購買者來說是不公平的。

　　首先，在車輛維修檔案缺失和不可信的前提下，購車者一般很難了解車輛歷史，水淹歷史更是難以查詢。雖然在保險公司那里原則上可以查詢到一輛車的所有出險記錄，但查詢條件苛刻，查詢難度較大。在歷史記錄缺損的情況下讓其流通，無形中增加了購買者財產損失，畢竟事故車（包括“水淹車”）與普通二手車的價值相差甚遠，購買者在不知情的情況下，以普通二手車或稍低的價格購買一輛本不值多少錢的“水淹車”，財產損失不可避免，保險公司無形中起到了推波助瀾的作用。

　　其次，“水淹車”經過修復后還是存在安全隱患，拍賣是無法解決其安全隱患的。保險公司之所以采取全賠的方式處理“水淹車”，是因為維修費用比全賠成本還高，從利潤最大化角度衡量，全賠更劃算。但正是這些不具備維修價值的車輛，部分競拍者卻將其修復，再以整車形式流通。當然，所謂的修復多數不如4S店那么系統和專業，否則也就沒有利潤可言。目前對于事故車的處理，沒有明確規定不能再流通。一位二手車市場資深人士介紹，經過維修、滿足行駛要求的事故車可以再次流通；保險公司從利潤最大化角度拍賣“水淹車”，但安全隱患也一同拍賣給了購買者。車身銹蝕這類隱患還好說，頂多少用幾年，但電子元器件因受潮隨時可能罷工，在汽車電器設備愈來愈多的今天，某個元器件失靈就有可能釀成重大事故。從這個角度來說，讓“水淹車”再次流通就是讓隱患在馬路上“瘋跑”。這需要有關方面制定更嚴格的措施，杜絕這類現象的發生。

　　第三，“水淹車”再次進入二手車流通領域，無形中會擾亂二手車市場的價格體系。對于這種車，經營者一般都會希望盡快出手，價格方面一般要低于普通二手車。而且，沒有幾個經營者會告訴購買者這是“水淹車”，這樣造成的結果就是間接拉低了二手車價格。這既影響到交易中的車輛，在用車輛也會隨之貶值。

     北京有一家保險公司水泡車理賠，水淹車保險理賠拍賣公司專門從事保險公司事故車的拍賣，“水淹車”也在其列。根據要求，參加競拍“水淹車”的競拍者應為二類以上維修廠或具有零部件經營資質。從文字表述推斷，這類“水淹車”或進解體廠，拆下來的部分零部件再次進入流通環節；或是經過維修廠修理后再以整車形式銷售，這一點也從二手車交易市場獲得證實。

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