【中華汽車網校 行業動態】有業內人士認為，國有汽車集團的品牌二手車板塊需要找到更適合的模式，以一汽為例，森雅、佳寶、奔騰、夏利雖然是一汽集團的自主品牌產品，但都有各自的經銷商網絡，將這些品牌的二手車業務形成系統的體系并不容易

　　   《第一財經日報》中華汽車網校獲悉，剛剛從一汽-大眾奧迪銷售事業部銷售副總經理位置上離任的柳燕，回到一汽集團有了一個新職位——二手車公司的負責人。這位在奧迪負責過二手車業務的高管，按照一汽集團“在合資企業輪訓人才”的戰略，肩負著將一汽集團自主品牌二手車業務帶向新高度的重任。

　　發力二手車業務

　　    柳燕的“回歸”更像是一個信號，已涉獵二手車業務兩年有余的一汽集團，準備在二手車板塊發力。

　　    兩年前，在多項國家汽車利好的政策推動下，與新車市場“井噴”行情交相呼應，二手車市場也呈現出高速運行態勢。就在這一年4月，一汽集團組織旗下一汽解放、一汽轎車(000800)、一汽吉林、天津一汽等四大自主品牌子公司，聯合啟動了一汽自主品牌二手車項目。

　　    2010年年底，在全國最大的二手車交易市場——北京花鄉，一汽集團成立了首家一汽自主品牌二手車交易中心。一汽自主品牌二手車業務正式啟動。

　　    按照一汽集團的初衷，開展二手車業務，是穩定自主品牌二手車殘值、提升自主品牌形象的重要舉措。

　　    一汽的二手車業務主要依托旗下自主品牌經銷網絡，去年年初，一汽集團與遼寧惠華汽車集團進行了合作。惠華集團將為奔騰、解放、佳寶、森雅等一汽自主品牌車型提供二手車買賣、二手車檢測、評估定價、變更車籍等服務，簡化二手車買賣、置換過程中的相關手續，為二手車客戶提供更多便利。

　　    據一汽集團相關人士透露，集團對二手車很重視，不僅能創造新的利潤點，同時也是提升一汽自主品牌整體形象的舉措之一，籌建二手車公司可以更好地開展業務。

　　多巨頭爭食

　　    新車市場增速逐漸放緩，更多的汽車企業把精力放在汽車后市場。大眾、通用、福特、豐田等跨國汽車巨頭最近兩年紛紛發力品牌二手車市場，無不是看中中國二手車市場的巨大潛力。

　　    權威統計顯示，2010年德國的新車銷量約290萬輛，二手車銷量是640萬，新車與二手車銷量比為1：2.2。而同年，中國乘用車市場新車銷售1140萬輛，二手車交易量是380萬，比例僅為1：0.3，與德國相差7倍。說明中國市場潛力巨大。

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