【中華汽車網校 資訊】新車增量受限 大眾汽車集團力拓二手車市場有資料顯示，目前，日本每年大約有100萬輛左右的二手車出口，約占整體報廢汽車總量的1/5。主要出口目的地為俄羅斯、東南亞、中南美、非洲、東歐等國家和地區。出口二手車不僅節省了大量的處理成本，而且還帶來了不小的經濟收益。當交通與環保趕不上汽車工業發展的步伐，限購便開始在一線城市無奈實行，在新車增量變得有限的情況下，痛定思痛“求變”，謀求新的發展模式，成為各大車商開始考慮的問題，二手車業務自然成為新的“突破口”。在限牌下，廣州車商該如何把握二手車發展的機遇與挑戰，成為新的命題。

    現狀：眾廠家力拓二手車業務

    一直以來，在承擔新車銷量的各大品牌4S店，更多地只是“二手車置換業務”，作為一項增值服務而存在，提升新車銷售的工具，業務本身并不賺錢。隨著北京限牌令的發酵，更隨著新車微增時代的到來，各大車企開始重新定義二手車業務的戰略地位。

    日前，“潛水”埋頭籌備了一年之久的大眾汽車二手車中國業務隨即浮出水面。按大眾汽車計劃，2012年，DasWeltAuto 計劃全國發展經銷商網絡162家，包括一汽-大眾、上海大眾、大眾進口車，至2015年大眾汽車品牌50%的經銷商將得到授權。目前，廣州首家“DasWeltAuto”一汽-大眾二手車品牌專營店落戶番禺。

    近日，有消息稱，一汽集團正在籌建二手車業務，原大眾奧迪銷售事業部銷售副總柳燕將擔當即將建立的二手車公司的負責人。5月23日，東風本田全新二手車品牌心譽二手車發布；去年10月，廣汽豐田推出“心悅二手車”品牌，介入二手車業務，并稱要將“心悅二手車”業務打造成為繼新車、售后服務之外的第三大業務支柱。

    近年來，各大車企都紛紛加大投入，推出了自己的二手車品牌。如上海通用“誠新二手車”、上海大眾“特選二手車”、廣州本田“喜悅二手車”以及一汽豐田“安心二手車”、東風標致“誠獅二手車”、東風雪鐵龍龍信二手車”、東風日產“認證二手車”、東風悅達起亞 “至誠二手車”、奔馳“星睿二手車”、寶馬“尊選二手車”、奧迪“品薦二手車”等等。

    前景：2015年有望超過1000萬輛

    “在中國，為什么大家都不喜歡二手車？”在美國進修回國的周先生，買下了自己生平的第一輛車——一輛車況良好的東風本田二手思域。以他在美國生活的經歷看來，身邊的人大多開的都是二手車，物美價廉的二手車滿足了不同人的用車需求。

    究其原因，在于中國汽車市場的不成熟。一個完整且成熟的汽車市場，不是單一的新車銷售市場，還包括二手車交易市場。以美國為例，美國新車年均銷量1600萬輛，二手車年交易量卻超過4000萬輛，相當于新車的2-3倍；同樣，日本新車年均銷量600萬輛，但二手車也達到800萬輛，是新車的1.3倍。德國、瑞士等二手車銷量也是新車的2倍。而在中國，盡管新車產銷超過1800萬輛，但二手車交易只有430萬輛，差距懸殊不言而喻。

    在德國，經銷商有25%的銷售額來自二手車，34%的銷售額來自新車，約40%的銷售額來自售后服務，其中二手車利潤率為8.5%，新車利潤率為13.5%。而在日本銷售二手車的利潤貢獻率在30%左右。

    今年上半年，二手車交易量231.29萬輛，同比增長18.48%，增幅遠超新車；交易額1129.18億元，同比增長28.17%。商務部去年底發布《關于促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》提出，2015年中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率達到15%。中國汽車流通協會秘書長沈榮還認為，2020年，中國汽車市場進入成熟期，新車、二手車的交易規模會達到1:1，規模在3500萬-3600萬輛的水平。

    趨勢：二手車“不值錢”賣車要到省外去？

    在廣州汽車限牌的背景下，隨著各大車企的強勢進入，廣州二手車市場正在醞釀新一輪的大洗牌。

    1.二手車將越來越不值錢

    限牌規定，無論是買新車還是二手車，都需要先搖號或者競價獲得增量指標才能購買，“得來不易”的指標將讓消費者放棄選購二手車，這樣將直接導致二手車交易成交慘淡，二手車價格出現下滑，保值率大幅降低。

    目前，市場還有一批帶牌二手車待價而估，處于捂車不售的狀態。但沒被備案的二手車已經開始出現松動的現象。以一輛2008年跑了12萬公里的凱美瑞為例，限牌前市場價格在11萬多元左右，如今價格下滑至9萬多元，下滑幅度達到20%左右。所以，廣州二手車保值率下滑已成定局，越賣越不值錢。

    2.“二手黃牛”全面退出

    在限牌之前，路過廣州大道南，總能看到手持“高價收車”牌子的人，他們被俗稱為“黃牛”，現如今這些牌子隨著行業的凋零，開始銷聲匿跡。

    而在保利捷二手車市場租檔售車的陳先生，近來也準備回家尋求新的出路，只要處理了手頭的一些無牌庫存車，就離開廣州。盡管，廣州通過公證的帶牌二手車達到1.2萬輛之多，但由于開檔做生意的黃牛并沒有二手車銷售經營資格，只是通過倒賣轉賣方式獲得，隨著牌照指標化的控制，他們將面臨全面退市的可能。

    3.成4S店新的利潤增長點

    8月8日，一汽豐田在福州玖玖豐田開展二手車品牌參觀活動，一輛輛由一汽豐田SMILE認證后的二手車擺成一排，從外觀、內飾、發動機的內部都進行了細致的清理與更換，就連車輛的輪胎都是全新的，可以說從外觀上看，與新車無異。據記者了解，許多二手車尤其是認證銷售的二手車，經銷商都會對其進行翻新整備，加裝或更改一些配置，這些配置的成本不高但賣相好，更能賣個好價錢。

    以大眾汽車在中國推出的DasWeltAuto 二手車為例，在華運營下還提供7大項服務：即車輛置換、整備翻新、試乘試駕、車輛定制，質保、金融業務和保險，綜合業務的推出，也為經銷商提供了新的利潤增長點。

    4.廣州將成二手車價格洼地

    限購細則出來后，目前已經開始有個別二手車檔口因資金周轉不靈而選擇退市。幾位二手車人士也不約而同地告訴記者，大規模的行業洗牌預計將會在半年后出現，如果往好的方向預測，未來將會有一半左右的二手車商會被“淘汰出局”。廣駿二手車市場管理處的陳土強、東本恒通達店二手車評估師陳先生等均表示，目前珠三角一些三四線城市二手車市場都比較簡陋，而且相同車況的一輛二手車，在廣東清遠的價格要比廣州便宜上萬元。廣本“喜悅二手車”天河店經理林偉遠表示，未來廣州將成為二手車價格的“低洼地”，他說：“未來廣州消費者在賣出舊車時，可能至少要經歷三四個月的心理矛盾期，在慢慢接受低價現實之后，才會正式轉手。”

    5.以后賣車可能要賣到省外

    眾所周知，二手車市場行業門檻不高，從業人員素質水平參差不齊，隨著限購政策的實施，有業內人士預期，未來將促使二手車行業經歷一輪大型的“洗牌”，其中剛剛入行的二手車檔口以及長期靠借貸運轉的二手車商，將無法經受住“大浪淘沙”的沖擊，而退出二手車業。

    廣駿二手車市場總經理巢志東表示，如果往好的方向預測，預計將會有一半左右的二手車商面臨退市困境。另外，在廣州二手車市場未來勢必萎縮的情況下，已經在廣州大道南和新滘南路一帶成形多年的二手車商圈將何去何從？

    未來傳統二手車大賣場或將成為連接廣州及外地市場的橋梁，轉身為大型的舊車批售中心。特別是目前廣州市場中以五年車齡為主的二手車居多，而自去年開始，珠三角城市已經實施國IV標準，這意味著2008年前上牌的中小客車難以在省內流通，以后賣車將可能要賣到省外去，以廣西、湖南、江西等鄰近省份為主。但不可避免的是，跨省交易將會增加運輸成本和手續繁瑣，同時降低汽車價值。

    6.品牌認證二手車迎來春天

    由于限牌，盡管二手車市場面臨全面萎縮，但市場仍然對二手車存在需求，再加上二手黃牛的全面退市，競爭減少，品牌認證二手車將迎來新的發展契機。購買二手車無需交購置稅，整備后如同新車，但價格大幅低于新車，這也很讓消費者動心。

    以周先生購買的二手思域為例，2010年11月上的牌，行駛里程只有1.3萬公里，售價卻只要11萬元左右，性價比很高。“同款新車落地需近16萬元，省了快5萬元，很超值。”還可享受1年或2萬公里的保修服務。另外，一般二手車賣場都不提供二手車貸款按揭服務，購二手車只能全款一次性付清，但品牌認證二手車則能夠享受該品牌的獨有的金融服務。今后，二手車市的收車價逐漸走低，而通過二手認證的售車價比新車價更有吸引力的話，也能贏得一定的市場。

    7.二手車網上競拍漸熱

    近日，凱迪拉克經銷商廣東粵凱在番禺舉辦了置換服務中心成立儀式，并在這個置換服務中心全新引入公開透明的網上競拍平臺，以網拍的形式，賣車的消費者能通過置換服務中心競拍平臺的充分競價，以獲得最高價格成交。

    不久，廣汽豐田在廣州所有經銷網點導入“心悅拍”二手車拍賣業務。車主可以將愛車交給廣汽豐田旗下4S店進行拍賣，就能通過廣豐全國700多家的二手車渠道進行競拍，一輛二手車平均有30-50次競價，車主能以最理想的價錢售出舊車。

    據記者了解，一汽豐田、東風日產、別克等汽車品牌都成立網上競拍平臺。隨著電子商務的飛速發展，為網上售車提供了現實基礎，目前已有某些品牌的4S店在網上進行售賣展示，信用好的二手車經營主體開設網絡4S店進行售車，二手車拍賣今后將逐步成為各區域車商交易的一個大平臺，競拍將要熱一段時間。

    8.二手車規則條例出臺加快

    二手車交易過程中，消費者最為擔心的是車輛的實際車況，市場上各種以次充好、篡改車輛行駛公里數、隱瞞車輛狀況的現象將更加嚴重。二手車估價的不規范，目前在全國范圍內都廣泛存在。

    近日，《二手車鑒定評估規范(征求意見稿)》(以下簡稱《規范》)正式向社會公眾征求意見。如能順利出臺，將成為二手車評估的首個國家標準，有利于規范目前混亂的二手車鑒定評估市場。

    另外，目前實施的《二手車流通管理辦法》等規章條例將面臨重新修改，一些新的交易規則條例將很快出臺。

    9.二手車賣場品牌化經營

    去年底，上海通用“誠新二手車”品牌旗下首個大賣場——江蘇天泓誠新二手車大賣場開業，這意味著這個國內首創整車廠參與品牌大賣場的二手車經營模式正式投入市場運作。與國內現有二手車交易市場提供場地和服務，吸引經紀公司入駐的模式不同，誠新二手車大賣場由上海通用汽車參與，集中體現了品牌化、標準化、規模化運營的獨特優勢。

    以北京經驗來看，目前北京花鄉二手車市場推出的進口二手車展廳是對品牌經營的一種嘗試，亞市二手車市場也開始推行認證二手車業務。賺取租金和交易手續金的二手車賣場模式已經行不通，推行品牌化經營更加重要。

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