2018年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京人民大會堂開幕。會上，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大一次會議作了政府工作報告。現將報告中與汽車有關的信息整理如下。

原文：推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項工程，發展工業互聯網平臺，創建“中國制造2025”示范區。

原文：鞏固外貿穩中向好勢頭。積極擴大進口，辦好首屆中國國際進口博覽會，下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。我們要以更大力度的市場開放，促進產業升級和貿易平衡發展，為消費者提供更多選擇。

1986年，中國將汽車排量作為關稅征收標準，排量3.0L以上的燃油轎車進口關稅稅率為220%，排量3.0L以下車型稅率為180%。從2001年至2004年，中國汽車進口關稅又進行了四次下調，排量3.0L以上進口車型關稅稅率從100%降至37.6%，3.0L以下從80%降至34.2%。直到2006年7月，中國進口整車關稅稅率最終鎖定在25%。而在2018年，汽車進口關稅將進一步降低，這將促使汽車市場的開放。進口車車價有望在一定程度上降低。

原文：推進污染防治取得更大成效。鞏固藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度繼續下降。推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標。開展柴油貨車超標排放專項治理。深入推進水、土壤污染防治，今年化學需氧量、氨氮排放量要下降2%。

統計數據顯示，2015年，全國柴油車保有量達2028.7萬輛。根據《2016年中國機動車環境管理年報》，2015年僅占機動車總量12.6%的柴油車其氮氧化物和顆粒物排放量分別占機動車排放總量的69.0%和99%以上。而在對PM2.5有重要影響的氮氧化物和顆粒物排放上，重型柴油車更是主要貢獻源。《第一財經日報》曾發表了一篇題為《被忽視的柴油污染:一輛大貨車排污相當于200多輛私家車》文章，這讓大家意識到柴油貨車帶來的污染不容小覷。

原文：加強與國際通行經貿規則對接，建設國際一流營商環境。全面放開一般制造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域開放。

當前，我國正處于轉型發展期，要轉變過去粗放型的發展方式尋求新的經濟增長點。對于汽車領域，發展新能源汽車既是國家戰略，也是轉型發展的必然需求，開放新能源汽車領域符合當前我國的發展需求。當前自主品牌與合資品牌正在大規模的進行合資建廠以發展新能源汽車，這對于自主品牌和合資品牌都有非常大的積極意義。

原文：增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。

2014年7月，由李克強總理主持召開的國務院常務會議做出決定，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。如今這個優惠政策得以繼續保持，這對新能源汽車的發展有著巨大的促進作用，這將會直接提高新能源汽車在中國的市場份額并且極大的改善空氣狀況。

原文：將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。

2002年以來，各地開始出臺政策，對遷入本地的二手車設置排放限制。2013年以后，限遷地區驟增，給二手車流轉交易帶來極大影響。如今全面取消這個政策有利于二手車靈活流動，這意味著市場上每年超過1000萬輛的二手車交易將迎來更大量的突破。

原文：降低電網環節收費和輸配電價格，一般工商業電價平均降低10%。深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。

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