二手車評估師養(yǎng)成記：車身框架結構鑒定評估技術作業(yè)

來源：中華汽車網校-何閱讀：5614 更新時間：2018-04-19

按照鑒定評估服務流程，評估師在完成受理、查驗車輛可交易性、簽訂委托書及登記基本信息等前置工作后，開始對二手車的技術狀況進行全面鑒定評估作業(yè)。對車輛的車身框架結構、外觀覆蓋件、底盤、動力系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、內飾 6 大部分，按記錄表上的權重進行評分，最后通過累加得出車況鑒定總分。其中，各狀態(tài)評定標準參考如下：

完好：指該部件外觀、性能均能達到正常使用的水平；

輕微（破損）：一般是指部件有損耗但不影響正常使用；

嚴重（破損）：一般是指部件有明顯破損且需進行修復才能達到正常使用的水平；

綜合評定：指需由評估師結合實際情況，在權重范圍內作出客觀判定。

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一、如何鑒定車身框架結構

鑒定評估車身框架結構時應重點關注各部分框架的完好程度、穩(wěn)固性，尤其是否曾發(fā)生修復、更換、焊接等情況。

二、車身框架結構鑒定評估技術作業(yè)

以四門轎車為例，鑒定評估作業(yè)詳細檢查操作：

第一步：右前方 45 角和左前方 45 角

檢查部位：車身覆蓋件
檢查流程：由遠（距車前 2 米處 45 角）及近（1 步 45 角）
基本動作：先站后蹲，從下到上，視線與腰線平行。
檢測方法：目測，大致記錄，在檢查到具體部件時再仔細鑒定。
檢查要點：
（1）觀察車身線條（腰線）是否順暢；
（2）觀察各個部件接縫處是否均勻；
（3）查看前后車門、翼子板是否變形，是否有明顯修復痕跡，有無色差；

（4）觀察左右部件是否對稱；

第二步：左 A、B 柱檢查
檢查部位：左 A、B 柱、前車頂橫梁
檢查流程：開啟車門，近看左 A 柱、左 B 柱、車頂縱梁和門檻形成的框架結構范圍，前車頂橫梁。
基本動作：由左 A 柱與車頂縱梁交界處起順時針一周查看
檢查方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查門檻、左 A 柱、車頂縱梁、左 B 柱有無變形、切割、鈑金修復及噴涂情況，車門鉸鏈螺栓有無擰動痕跡，門邊封膠是否完整一致、密封膠條是否完整無明顯變形、密封膠條下原廠焊點是否完整。漆膜檢測儀間距 15-20 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差距，檢查前車頂橫梁部位，是否有修復痕跡，漆面是否有色差，使用漆膜檢測儀對橫梁橫向間距 15-20 厘米、縱向 20-30 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差異。

第三步：車頭部分右前縱梁、左前縱梁、右前懸架（含減震器）、左前懸架（含減震器）、前圍板
檢查部位：前縱梁、前懸架（含減震器）、前圍板
檢查流程：開啟發(fā)動機蓋，近看發(fā)動機艙內部狀況
檢查方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查縱梁有無變形、切割、吸能孔變形等情況，目測漆面是否左右一致，有無噴涂、焊接痕跡。前減震器是否有明顯油液滲漏，減震器塔頂固定螺栓是否有擰動痕跡，減震器塔頂是否有焊接噴涂痕跡，原廠封膠是否完好、封膠痕跡左右是否對稱一致。檢查前圍板部分，隔熱棉是否有水浸、火燒現象，前圍板主體是否有變形、修復痕跡，如車架號在前圍板區(qū)域，車架號是否有切割焊接等修復痕跡。舉升車輛，從車身底板下部向上檢查前縱梁、前減震器懸掛、前圍板是否有整體切割焊接痕跡。

第四步：右 A、B 柱檢查
檢查部位：右 A、B 柱
檢查流程：開啟車門，近看右 A 柱、右 B 柱、車頂縱梁和門檻形成的框架結構范圍
基本動作：由右 A 柱與車頂縱梁交界處起逆時針一周查看
檢查方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查門檻、右 A 柱、車頂縱梁、右 B 柱有無變形切割鈑金修復及噴涂情況，車門鉸鏈螺栓有無擰動痕跡，門邊封膠是否完整一致、密封膠條是否完整無明顯變形、密封膠條下原廠焊點是否完整。漆膜檢測儀間距 15-20 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差距。

第五步：右 B、C 柱檢查
檢查部位：右 B、C 柱、車頂后橫梁
檢查流程：開啟車門，近看右 B 柱、右 C 柱、車頂縱梁和門檻形成的框架結構范圍
基本動作：由右 B 柱與車頂縱梁交界處起逆時針一周查看
檢查方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查門檻、右 B 柱、車頂縱梁、右 C 柱有無變形切割鈑金修復及噴涂情況，車門鉸鏈螺栓有無擰動痕跡，門邊封膠是否完整一致、密封膠條是否完整無明顯變形、密封膠條下原廠焊點是否完整。漆膜檢測儀間距 15-20 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差距，檢查后車頂橫梁部位，是否有修復痕跡，漆面是否有色差，使用漆膜檢測儀對橫梁橫向間距 15-20 厘米、縱向 20-30 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差異。

第六步：后部檢查
檢查部位：左后懸架（含減震器）、右后懸架（含減震器）
檢查流程：開啟后備箱蓋，查看左后懸架（含減震器）、右后懸架（含減震器）
基本動作：打開后備箱蓋、掀開飾板查看后減震器懸掛部位
檢測方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查減震器懸掛螺栓有無擰動痕跡、封膠是否完整左右一致、焊點是否為原廠焊點，是否存在變形、鈑金修復痕跡，如鈑金平整但漆面左右存在差異或封膠缺失，可使用漆膜檢測儀做左右對比檢測或單面多點檢測，對比漆膜厚度差異值。

第七步：左 B、C 柱檢查
檢查部位：左 B、C 柱
檢查流程：開啟車門，近看左 B 柱、左 C 柱、車頂縱梁和門檻形成的框架結構范圍
基本動作：由左 B 柱與車頂縱梁交界處起順時針一周查看
檢查方法：目測、漆膜檢測儀

檢查要點：檢查門檻、左 B 柱、車頂縱梁、左 C 柱有無變形切割鈑金修復及噴涂情況，車門鉸鏈螺栓有無擰動痕跡，門邊封膠是否完整一致、密封膠條是否完整無明顯變形、密封膠條下原廠焊點是否完整。漆膜檢測儀間距 15-20 厘米檢測漆面，是否存在異常厚度差距。

三、車身框架結構技術狀況權重分布

車身框架結構部分鑒定總分為 30.5 分，各子項目鑒定評估技術權重見下表，其中備注為“事故判定點”的項目將直接作為外力撞擊事故的判定依據。

中華汽車網校：車身框架結構鑒定評估技術狀況權重表

序號	區(qū)域	檢查項目	A		B		C		備注
1	車身前段	前縱梁	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
2		前橫梁	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
3		散熱器支架	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
4		左前翼子板內襯	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
5		右前翼子板內襯	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
6		前減震器塔座	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
7		前圍板（防火墻）	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
8	車身中段	車身底板	完好	1	輕微修復	0.5	破損/切割修復	0	事故判定點
9		立柱：左 A 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
10		立柱：右 A 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
11		立柱：左 B 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
12		立柱：右 B 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
13		立柱：左 C 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
14		立柱：右 C 柱	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
15		門檻板	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
16		車頂縱梁	完好	1	輕微修復	0.5	破損/切割修復	0	事故判定點
17		車頂橫梁	完好	1	輕微修復	0.5	破損/切割修復	0	事故判定點
18	車身后段	后縱梁	完好	1	輕微修復	0.5	破損/切割修復	0	事故判定點
19		左后翼子板	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
20		右后翼子板	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
21		行李箱底板	完好	0.5	輕微修復	0	破損/切割修復	0
22		后圍板	完好	1	輕微修復	0.5	破損/切割修復	0
23		后減震器塔座	完好	2	輕微修復	1	破損/切割修復	0	事故判定點
合計			30.5