懸架系統與車輪定位有什么關系？對于非承載式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車架形狀和尺寸。對于承載式車身，正確的車輪定位的前提是正確的車身定位尺寸，如下圖所示。這一點容易被人們忽視。車身定位尺寸的允許偏差一般為1-3mm，可見要求之高。

圖：桑塔納2000型車身主要定位尺寸

下圖所示為某汽車碰撞后的受損情況。從圖上看其碰撞變形不大，然而其四輪定位檢測結果為主銷后傾角超標，即使直接更換整個懸架系統也無濟于事，只有首先校正車身，待車身定位尺寸恢復后，四輪定位檢測結果也就自然合格了。

5、檢測車架是否損傷變形，如果車架損傷變形，則首先校正車架，待車架損傷變形校正后，再進行車輪定位檢測。

中華汽車網校提醒：車輪外傾、主銷內傾和主銷后傾都與車身定位尺寸密切相關。若車輪外傾、主銷內傾或主銷后傾不正確，首先應分析是否是碰撞造成的。由于碰撞事故不可能造成輪胎的不均勻磨損，因此可通過檢查輪胎的磨損是否均勻，初步判斷事故前的車輪定位情況。

例如桑塔納車的車輪外傾、下擺臂橡膠套的磨損、鎖板固定螺栓的松動，都會造成車輪外傾角的增大。再檢查車身定位尺寸，在消除了諸如下擺臂橡膠套的磨損等原因后，校正好車身，使得相關定位尺寸正確后，再進行車輪定位檢測。如果此時車輪定位檢測仍不合格，再根據其結構、維修手冊判斷具體的損傷部件，逐一更換、檢測，直至損傷部件被確認為止。上述過程通常是一個非常復雜而繁瑣的過程，又是一個技術含量較高的工作。由于懸架系統中的零件都是安全部件，而零件的價格又較高，因此鑒定評估工作切不可輕率馬虎。

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