【中華汽車(chē)網(wǎng)校 行業(yè)動(dòng)態(tài)】限購(gòu)令之后，以舊換新開(kāi)始成為刺激車(chē)市的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。不斷上升的二手車(chē)置換交易量，讓汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始尋求突破的新盈利點(diǎn)。

         上周，大眾高調(diào)宣布，將強(qiáng)勢(shì)出擊中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入大眾汽車(chē)集團(tuán)的二手車(chē)品牌Das WeltAuto。“下半年這個(gè)品牌將正式上線(xiàn)，預(yù)計(jì)是四季度，目前正處于征求意見(jiàn)階段。”7月10日，大眾中國(guó)媒體關(guān)系經(jīng)理徐穎向汽車(chē)媒體證實(shí)了這一消息。

二手車(chē)開(kāi)始“多品牌認(rèn)證”

        家住芙蓉苑的劉先生前年買(mǎi)了一臺(tái)POLO。今年初他想換臺(tái)高檔一點(diǎn)的車(chē)，在日產(chǎn)4S店聽(tīng)說(shuō)有以舊換新的置換業(yè)務(wù)后，就將POLO賣(mài)給了4S店，同時(shí)買(mǎi)走了一臺(tái)新天籟。劉先生表示，方便快捷是他選擇汽車(chē)置換的主要原因。

        這是眾多二手車(chē)置換的一個(gè)典型案例。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)將超過(guò)新車(chē)的增長(zhǎng)，到2018年會(huì)增加到2250萬(wàn)臺(tái)。這一觀(guān)點(diǎn)的來(lái)源是，去年北京實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售40.35萬(wàn)臺(tái)，同比下降56%，但全年累計(jì)成交二手車(chē)40.1萬(wàn)臺(tái)，新舊車(chē)交易比接近1∶1。

        在上周進(jìn)行的一場(chǎng)溝通會(huì)上，大眾汽車(chē)二手車(chē)業(yè)務(wù)公關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“Das WeltAuto的業(yè)務(wù)范圍除了大眾集團(tuán)旗下品牌，還將包括諸如日產(chǎn)、豐田等品牌，只要是車(chē)輛狀況在經(jīng)過(guò)133項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)后符合我們的標(biāo)準(zhǔn)，甚至是像吉利、奇瑞這樣的自主品牌也會(huì)納入到銷(xiāo)售范圍中來(lái)。”同時(shí)，質(zhì)保期是1年或25000公里。

品牌二手車(chē)市場(chǎng)漸成型

        “保有量對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)形成了一個(gè)強(qiáng)大的支撐，從保有量與二手車(chē)交易量之間的比例關(guān)系來(lái)說(shuō)，今年的增長(zhǎng)率大概會(huì)在20%左右，這是理想狀態(tài)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)高增長(zhǎng)性、充滿(mǎn)機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。

         在年初各大汽車(chē)廠(chǎng)商的應(yīng)對(duì)措施中，加大二手車(chē)置換力度成為共識(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)推出“車(chē)易換”、一汽豐田導(dǎo)入“置換及時(shí)拍”，南北大眾、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、一汽馬自達(dá)等廠(chǎng)家給予幾千元不等的置換補(bǔ)貼。

         在大眾之前，已有奔馳、寶馬等多家汽車(chē)巨頭進(jìn)行了大膽嘗試。近兩年來(lái)，各廠(chǎng)家紛紛打造二手業(yè)務(wù)品牌。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有的獲品牌認(rèn)證的二手車(chē)機(jī)構(gòu)有十余家，包括上海通用“誠(chéng)新二手車(chē)”、廣汽豐田“心悅二手車(chē)”、東風(fēng)標(biāo)致“誠(chéng)獅二手車(chē)”、東風(fēng)雪鐵龍“龍信二手車(chē)”、上海大眾“特選二手車(chē)”、東風(fēng)日產(chǎn)“認(rèn)證二手車(chē)”、東風(fēng)悅達(dá)起亞“至誠(chéng)二手車(chē)”、奔馳“星睿二手車(chē)”、寶馬“尊選二手車(chē)”、奧迪“品薦二手車(chē)”等，其中豪華品牌更是建立起了獨(dú)立于新車(chē)銷(xiāo)售體系外的二手車(chē)中心，強(qiáng)化二手車(chē)品牌。

中國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)充滿(mǎn)商機(jī)

        數(shù)據(jù)顯示，2010年在德國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量大概為290萬(wàn)臺(tái)，而中國(guó)是1140萬(wàn)臺(tái)，同一年德國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量是640萬(wàn)臺(tái)，新車(chē)與二手車(chē)銷(xiāo)量比為1∶2.2。但在中國(guó)，這個(gè)比例目前只有1∶0.3，在中國(guó)市場(chǎng)380萬(wàn)臺(tái)二手車(chē)的銷(xiāo)售中，大概只有8萬(wàn)臺(tái)是在品牌二手車(chē)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店里進(jìn)行的，占比僅2%。其余98%的二手車(chē)交易全部是在獨(dú)立二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處完成。由于二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的不成熟，眾多“黃牛”成為二手車(chē)銷(xiāo)售主體，價(jià)格混亂，維修質(zhì)保都得不到保證。在此情形下，廠(chǎng)家如不主動(dòng)經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，新車(chē)的銷(xiāo)量勢(shì)必會(huì)受到影響。

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