買車是僅次于買房的人生第二等大事，是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜和耗時(shí)的事情，加之每一位消費(fèi)者有不同的需求、不同的衡量標(biāo)準(zhǔn)，所以沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。在中國現(xiàn)在市場(chǎng)上，30多萬的轎車大多數(shù)人都會(huì)選擇奧迪、寶馬、奔馳，不少人在這三個(gè)車型里糾結(jié)萬分，感覺選了哪一輛不買另一輛都會(huì)后悔，那么到底該怎么選呢？和中華汽車網(wǎng)校一起往下看！

寶馬3系和奔馳C級(jí)是老冤家了，其實(shí)這兩個(gè)車，之前寶馬是非常偏向運(yùn)動(dòng)，奔馳是偏向于舒適的，但是近幾年這兩個(gè)車做的越來越同質(zhì)化了。但是細(xì)扣到每個(gè)車的性格特征，3系其實(shí)給人的駕駛更好，它自己更擅長這個(gè)。而C級(jí)的它給人的豪華感，不管是外觀還是內(nèi)飾的豪華感都更好。

首先，短軸的3系和C級(jí)最入門的款他們都是帶有運(yùn)動(dòng)套件的，3系是帶有炫酷的M套件所以它外觀非常唬人，最便宜的320i的短軸就是M套件，那個(gè)車賣32萬多，然后優(yōu)惠完是20大幾萬不到30萬這個(gè)樣子，所以M套件是購買核心價(jià)值所在，而短軸的C級(jí)沒有特別夸張的套件所以看起來差一點(diǎn)一般般，相比之下，3系更占優(yōu)勢(shì)。

但是如果你是一個(gè)偏向于喜歡車的質(zhì)感的，你會(huì)發(fā)現(xiàn)3系甭管是短軸還是長軸它的整個(gè)的內(nèi)飾質(zhì)感不像是一個(gè)30多萬的車，更像是15萬左右的車。這是很多人接受不了的，反而C級(jí)的用料以及做工給人的觸感和視覺感受要好很多很多，所以這是C級(jí)的核心賣點(diǎn)所在。

接下來說長軸，3系這次加長之后是非常的長，后座空間已經(jīng)不亞于長軸的5系了，整個(gè)空間坐起來都是很好的，而且還有化妝鏡老板鍵等等，配置也很好，問題是整個(gè)的皮質(zhì)和觸感有一些廉價(jià)感，而長軸C的后排空間也已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是它的問題是后排坐墊比較短，短軸長軸進(jìn)口都有這么個(gè)問題，所以它乘坐舒適性一般般，不如3系，所以長軸C和長軸3我依舊偏向?qū)汃R3系。

全新奧迪A4繼承了上一代A4家族設(shè)計(jì)，外觀依舊時(shí)尚、動(dòng)感十足，前臉進(jìn)行扁平化處理，側(cè)面線條簡潔。車身采用輕量化技術(shù)，長度和寬度增加，高度降低。因此，風(fēng)阻系數(shù)也相應(yīng)減小。軸距達(dá)到2908mm，空間表現(xiàn)佳。科技感是全新A4L設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)之一。特別是全 LED的矩陣式頭燈，實(shí)現(xiàn)多種照明方式，64項(xiàng)調(diào)節(jié)功能。

在內(nèi)飾上，除了豪華感之外，給乘車人以自然舒適的感覺，中控臺(tái)化繁為簡，功能清晰，全液晶儀表盤也是打動(dòng)購買者的一大亮點(diǎn)。座椅用皮革包裹且填充物厚實(shí)，質(zhì)地較為柔軟，座椅的進(jìn)深很大，久坐也不會(huì)產(chǎn)生不適感。

從動(dòng)力上看，之前一代的奧迪A4L被批動(dòng)力不如同級(jí)別的寶馬3系（奧迪A4L對(duì)標(biāo)寶馬加長軸距版車型），但是全新一代A4L采用了2.0T高、低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里加速時(shí)間為5.9秒和7.9秒，與現(xiàn)款寶馬3系整體動(dòng)力表現(xiàn)不分伯仲；雖然寶馬3系一直被冠以“操控之車”，但實(shí)際上兩款的駕駛感受相差無幾。

總結(jié)來說，不管是3系、C級(jí)還是奧迪A4L，他們更多的還是蘿卜白菜的關(guān)系。從新舊來看，奧迪A4L最新，奔馳C級(jí)其次，寶馬3系最差。配置跟預(yù)算，外觀因人而異，寶馬和奔馳很運(yùn)動(dòng)，奧迪可以兼顧商用。空間相差不大，頭部空間奔馳略差，操控油耗三者相差無幾。保養(yǎng)寶馬最便宜，奧迪其次，奔馳最貴最麻煩。所以，選擇取決于個(gè)人喜好！

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