6月21日，中國汽車流通領域的一場盛會--CADCC綜合品牌渠道發展委員會成立大會，暨牛牛汽車、汽車之家招商聯盟簽約儀式在上海國賓館一號的西郊賓館隆重舉行，上海市長寧區商務委主任楊東升、副主任趙睛、全國工商聯汽車經銷商商會執行副會長辛寧、秘書長朱孔源、汽車之家總裁邵海峰等重要領導出席了會議。當天，來自上汽通用、東風汽車、榮威、觀致、威馬等20多家主機廠的高層代表；永達、龐大、汽車街等4S經銷商集團代表，復旦大學、同濟大學汽車學院專家教授，來自全國各地超過400家綜合品牌經銷商負責人，易鑫集團、優信集團、車好多集團、平安銀行等汽車金融界重量級嘉賓，以及全國60多家主流媒體近600人出席了本次會議。

成立于2006年的全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱CADCC），在過去的12年內已成為汽車經銷企業與政府、汽車生產廠家以及廣大消費者溝通的橋梁和紐帶，在推動中國汽車流通領域的發展中做出了不可磨滅的貢獻。如今，CADCC全國工商聯汽車經銷商商會的分支機構——綜合品牌渠道發展委員會的成立，旨在推動各省市（縣域）級汽車中小企業經銷商和諧發展，搭建汽車中小企業經銷商交流學習、合作往來的平臺，成為汽車品牌渠道流通領域內溝通的橋梁和紐帶。

當天，CADCC綜合品牌渠道發展委會員的會長單位牛牛汽車和副會長單位汽車之家舉辦了招商聯盟簽約儀式。在剛剛過去的5月，牛牛汽車和汽車之家已經宣布戰略合作，雙方將整合線上和線下資源，聯合賦能綜合品牌經銷商，助力汽車渠道下沉。雙方計劃于年內發展不少于500家聯合授權的綜合品牌經銷商，2019年底前完成全國3000家一縣一店的全面布局。在短短不到一個月的時間內，首批近百家綜合品牌經銷商經過層層篩選已獲得聯合授權加盟的資格審批，在本次大會上，商戶和兩方代表舉行了劃時代意義的加盟授權簽約儀式。

2017年我國汽車銷量僅比上一年增長3%，2018年增速將繼續放緩。綜合中國汽車業的銷量數據、上牌數據、車型數據、詢價數據來看，隨著中國縣鄉居民消費能力的提升，汽車的縣鄉銷量已經超過了50%。從政策上來說，新的《汽車銷售管理辦法》已經出臺實施，立足縣鄉的綜合經銷商這樣的銷售渠道從政策層面獲得認可，為渠道下沉掃除了體制壁壘。

早在2014年，牛牛汽車從創立初期就明確立足做鏈接主機廠、4S店和綜合汽貿店的新車渠道交易服務型電商平臺。牛牛汽車的業務，基于對新車流通市場二元化的深刻剖析：在大城市，主機廠將車賣給4S店，4S店再將車賣給C端客戶。而在沒有4S店的小城市甚至縣域市里，C端客戶從綜合汽貿店買車，而綜合汽貿店正需要像牛牛汽車這樣的平臺可以迅即的提供以車源為核心，以物流、金融、車后、保險等為輔助的核心支持性服務。

至今為止，牛牛汽車平臺上已聚集了近20萬的二網商戶，年撮合交易量達40萬臺，自營交易過3萬臺。同時，平臺將地緣數據整合分析之后提供給主機廠，使之能從中判斷每個車型產品產銷的合理性，更能加強其傳統能源與新能源的整體布局的優勢。

正是在這樣的大背景下，懷著服務于行業變革的使命和韜略，渠道電商平臺牛牛汽車與長期合作在各大區域具有深遠影響力和滲透率的綜合品牌經銷商合作伙伴，在CADCC的領導下成立了綜合品牌渠道發展委員會。

中國近三千個縣級市，其中超過90%的縣級市沒有4S店的覆蓋。更依賴于俗稱“二網”的綜合品牌經銷商。雖然有政策支持，“二網”卻在硬件設施與軟件配置上遠遠無法與優勢資源集中、供應鏈成熟的4S網絡渠道相提比論，他們長期沒有穩定、可靠的優質車源，無法開發和擁有現代化的管理工具，同時也不具備在線擴充本地客源的能力，能效的缺口顯而易見卻只能望梅止渴，一個多方多維綜合賦能的平臺呼之欲出。

此時，牛牛汽車和汽車之家的戰略合作水到渠成，兩方在品牌、車源、客源、物流、金融、營銷、系統、能力提升八個維度上對傳統“二網”，即綜合品牌經銷商進行賦能，提升其綜合運營能力。經過授權的綜合品牌經銷商可以形成顯著的區域競爭優勢。線上，通過汽車之家的精準數據統計需求，將4S無法覆蓋服務的銷售線索，導流至加盟商戶；線下，牛牛汽車通過線下渠道的服務能力，將線索轉化為訂單，再由加盟商完成車輛的交付。經過雙方的助力，綜合品牌經銷商在運營效率以及能力提升方面有質的飛躍。

談到此舉的意義時，CADCC綜合品牌渠道發展委員會的新晉會長、牛牛汽車創始人兼CEO陳琰俊表示：“在CADCC的領導下成立綜合品牌渠道發展委員會，進一步拉近各大主機廠和綜合品牌經銷商的距離，體系內的4S店經銷商集團由各廠商獨立管理，體系外的‘二網’汽貿店通過商會以及牛牛汽車和汽車之家的聯合授權進行經主機廠授權的管理，實現一加一大于二的價值，最終完成產業升級?！?/span>