作為老牌的汽車生產國家，德國汽車市場已發展得相當成熟。然而，互聯化與數字化的市場變革，促使穩定、成熟的德國二手車市場做出相應變革。2018年，無疑是德國二手車市場不平靜的一年。

在德國汽車經銷商的二手車主要來源占比中，廠家為34%，拍賣16%，置換15%。對于汽車經銷商來說，置換主動收購，租賃返還則是被動收購。德國近10幾年來二手車銷量一直為新車銷量的兩倍以上，2017年為740萬輛。租賃與金融貸款是推動德國二手車市場發展的最主要動力。德國汽車金融滲透率在2017年為76.7%。

二手車銷售渠道主要采取直銷與合作，合作是與在線平臺和拍賣公司進行。德國二手車經銷主體目前為授權經銷商，據2017 DAT 汽車行業報告顯示，德國市場二手車51%由品牌經銷商交易，32%為私人市場交易，17%為獨立二手車商交易。二手車平均銷售價格略有下降，為11,250歐元。

在德國除整車制造企業的專屬金融機構的融資租賃業務之外，LeasePlan德國與Sxit為非專屬融資租賃市場兩大巨頭。

LeasePlan是一家荷蘭金融服務提供商，總部位于阿姆斯特丹，專門從事車隊管理服務，成立于1963年，現已發展成為世界上最大的車隊管理服務公司，目前在世界32個國家開展業務。Leaseplan N.V是北歐LP集團的全資子公司，該集團為一個投資者財團，其中包括荷蘭領先的養老基金服務商PGGM、丹麥最大的養老基金ATP等。LeasePlan德國有限公司是一家汽車租賃和車隊管理公司，總部設在德國紐斯，成立于1973年，是荷蘭LeasePlan N.V.的全資子公司。除總部外，它還在紐斯、漢堡、法蘭克福、斯圖加特和慕尼黑設有分支機構，并在柏林設有地區辦事處。在德國，該公司目前運營管理11.1萬企業租賃車輛。

Sixt 是德國上市家族企業，成立于1912年，在20世紀90年代，Sixt成為德國最大的汽車租賃公司，與此同時，集團在海外拓展業務，在全球超過105個國家擁有6000多名員工。Sixt為德國最大的汽車租賃公司，占有市場超過30%份額。Sixt Leasing為德國最大的非銀行金融租賃公司，2011年與寶馬合資成立DriveNow汽車共享平臺，持有50%的股權。今年1月29日，Sixt在慕尼黑將其50%股權以2.09億歐元的價格出售給了寶馬，至此寶馬擁有DriveNow100%股權，與戴姆勒Car2Go合作共同經營汽車共享。

Mobile.de與Autoscout24是德國個人獲得二手車信息，進行私人交易的最主要平臺。對于汽車經銷商來說，總部在北德柏林的Mobile.de與總部在南德慕尼黑的Autoscout24也有著同等重要的地位。

Mobile.de是1996年創立的二手車信息平臺，業務收入為廣告收入，私人免費發布供求信息。自 2003年采取發布信息收費后，平臺二手車信息量迅速減少，停滯在100萬輛左右。2004年被e-Bay收購。2013年起涉足新車業務，個人或企業可以直接在網上選擇車輛配置并訂購。2017年8月，開啟C2B平臺，個人可以將車輛銷售給平臺指定的汽車經銷商，也可為自己的車做在線競拍，從而為經銷商開辟了另一條收車通道。二手車個人與企業在平臺上發布交易信息有免費和套餐可選，根據套餐價格提供不同服務。目前在整個歐洲與平臺合作的經銷商為4.3萬家，1517萬總用戶其中290萬為注冊個人用戶，平臺上展示車輛為158萬輛，包括新車。

德國權威網絡監測機構IVW 2018年2月mobile.de監測結果：1,735份審核報價，訪問量75.2億次。

Autoscout24成立于1998年，為Mobile.de最大競爭對手，每月發布一份德國二手車價格指數報告，在歐洲與其合作經銷商為5.5萬，每月超過5000萬使用人數，平臺上展示車輛118萬輛二手車包括新車與商用車。私人車輛交易可選擇免費和支付基本服務兩種，為私人交易提供免費交易在線市場，提供信息發布服務，基本服務費可保證個人車主在三個工作日內將車輛銷售給平臺注冊經銷商。

每一輛二手車都是獨一無二的，這也決定了二手車無標準定價特性。 作為二手車交易最核心的環節，作為成熟汽車市場的德國，目前主要有兩家權威二手車估值公司：Schwacke-Liste與DAT。

Schwacke-Liste簡稱為Schwacke（施瓦可），根據德國市場上的車輛類型、生產年份、配置和里程數，預估二手車的殘值。它以1957年發布第一份僅有35輛二手車估值價格表的原始出版商Hanns W. Schwacke命名。此后，該出版社定期發布數據，1965年時每期已經有3000輛二手車估值。隨著時間推移，每期二手車數據不斷增加，所有二手車價格信息都在這些海量數據庫中收集和分析，用計算機計算出每種車型的平均值之后，再通過分析模型與實際情況比較，用地區差異等變量因素作為補償，為市場提供更為精準的預測，并逐漸成為德國企業和私人二手車交易的重要基礎，被稱為“德國二手車的圣經”。Schwacke公司去年已經完成其印刷產品的完全數字化，今年3月底柏林分公司成立，主要目的在于技術創新與數字化產品開發。

德國汽車數據資信公司DAT成立于1931年，其股東為德國汽車行業協會（VDA），德國進口車制造商協會（VDIK）和德國汽車經銷商與維修企業協會（ZDK）。自公司成立以來，一直密切關注二手車市場，并記錄所有品牌的技術車輛數據。三個股東協會為DAT開放所有數據，因此DAT可以系統地提供有關汽車整個生命周期的信息，并根據數據結合專有技術開發系統對二手車估值和車輛殘值預測。DAT的核心業務是收集和處理車輛數據，以及開發SilverDAT II系統并銷售。SilverDAT II是用于評估汽車維修費用和二手車價格的軟件系統。

德國二手車行業的成熟依賴于政府帶強制性的二手車檢測法令以及誠信的社會體系。二手車行業的發展，必須解決“一車一況，一車一價”。第三方獨立檢測使車況透明，定價公平合理，交易誠信健康，能夠在真正意義上使行業得到良性發展。在德國，老牌的二手車技術鑒定評估機構為TUV與DEKRA。

德國技術檢驗協會TüV是由德國法律或法規規定，以商業形式代替國家執行技術安全檢查與標準制定。汽車技術安全檢測為其重要業務之一。1866年，第一家蒸汽鍋爐技術安全檢測協會成立，標志著德國以商業形式運營的國家技術安全檢測機構TUV正式成立。TUV公司有TUV南德，TUV萊茵和TUV北德三大控股公司組建，他們都在車輛檢測，駕駛執照和設備以及產品安全等方面獨立執行業務。TUV作為技術安全檢測的認證與標準已廣泛被歐洲乃至全球認可。 隨著二手車市場交易的發展，TUV 作為德國官方汽車年檢機構，為二手車買賣雙方提供第三方獨立車況檢測鑒定報告。

德國機動車輛監視協會DEKRA成立于1925年，專注于汽車和技術設備的測試，同時也提供其他服務。其主要任務包括機動車定期檢查、安全檢查和技術設備測試、專家報告，二手車管理，認證和型式測試，車間測試或索賠處理以及安全咨詢，為德國官方認可的機動車技術監督檢測機構。

拍賣是二手車傳統的營銷手段，隨著德國二手車市場不斷發展，國際知名拍賣公司紛紛進入德國。英國汽車拍賣公司BCA是歐洲最大的二手車營銷商。BCA德國作為BAC歐洲最大的分公司，具有完全獨立的業務運營，共有8個實體拍賣中心和一個在線拍賣平臺。BCA德國成立于1996年。2012年BCA德國成為歐洲第一個推出交互式在線拍賣的汽車營銷商，推出LiveBid現場和在線拍賣融合的新網上拍賣形式，可同時體現兩種營銷形式的優勢。參與者在網上參與現場實時拍賣，并可以通過聊天功能直接與現場拍賣人聯系。BCA LiveBid能夠實現特別有針對性的車輛營銷。

經過20多年的發展，BCA德國已經從最初傳統的拍賣營銷發展成為車輛的全業務運營商。該公司為買賣雙方提供量身訂做的服務包括：上牌、咨詢、庫存管理、評估以及車隊和Poolcar管理，通過開票，收款，報告和分析等方式，業務涉及各種車輛維修、整備、物流、文件處理以及專門開發IT解決方案。

美國Copart是總部位于美國德克薩斯達拉斯的在線拍賣和再營銷上市公司。Copart利用其專利的虛擬拍賣技術，在網絡平臺上拍賣和銷售事故與非事故車，為汽車拆解商、鈑噴維修廠、事故車買手與二手車銷售商提供一系列服務。2016年Copart德國公司成立，為美國Copart全資子公司。

德國在2002年頒發的消費者權益法中明確規定，經銷商在進行二手車貿易時，必須確保消費者購得的二手車至少有一年的質保。2016年德國84%的品牌經銷商交易二手車均有延保。二手車延保已經成為二手車交易中的標準化服務之一。

德國車捷保公司CarGarantie成立于1971年，以推出與二手車相關年度質量保證為業務起點。1973年，該公司推出了新車的質保。目前，CarGaratie客戶有30家汽車制造商和進口商以及約2.3萬家汽車經銷商，其中約1萬家使用CarGarantie提供的客戶忠誠度計劃，保單總量超過210萬份，占德國首位，主要產品為二手車質保，其業務模式不僅為業務合作伙伴提供最佳服務，還承擔了全部風險。CallCenter24小時專業汽車保險人員接聽電話處理維修。計費發生在執行維修車間和CarGarantie保險之間，保險承諾在五個工作日內完成清算。

二手車質保公司GGG是一家有45歷史的德國老牌二手車質保公司，在歐洲共有合作經銷商5000家，延保業務主要為二手車，也涉及新車延保。其市場優勢為極具吸引力的性價比。

近日據德國媒體消息，施瓦茨Schwarz集團旗下廉價超市Lidl與生活超市Kaufland將涉足二手車銷售業務。日前，施瓦茨集團在其總部海爾布隆成立了自己的汽車經銷商店，將銷售集團二手車。在2018年1月份施瓦茨集團將其車隊從奧迪轉向寶馬。據報道，新合作伙伴給施瓦茨集團的折扣為48％至50％，幾乎全部是柴油車。與此同時，施瓦茨企業車隊每年大約從4000輛增加到1萬輛，部分原因是集團將車輛的使用壽命從18個月減少到6個月。與奧迪合作期間，Lidl和Kaufland只允許將集團車隊二手車返還給奧迪經銷商。相比之下，與寶馬的合約讓集團有了更大的自主空間，可以自行進行二手車再營銷。施瓦茨集團是歐洲最大的貿易集團，在全球排名第四。2016/2017財年，該公司的銷售額達到902億歐元，在歐洲共有39萬名員工。

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