日前，交通運輸部發布關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見，要求2020年底前，京津冀及周邊地區、淘汰國三及以下營運中重型柴油貨車100萬輛以上。據二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，目前對國三柴油車限行的城市主要有上海、北京、天津、鄭州、福州、深圳等，另外部分地區已經開始對國三車進行淘汰。具體如下：

2017年9月20日北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，按照車輛上牌的時間進行分階段的補貼，車輛越新，提前報廢的補貼就越高，最高補貼為10萬元。這也是目前能夠看到的對卡友們最有利的補貼政策。

西安市政府辦公廳印發了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻堅二十九條》。在5月1日已實施部分臭氧污染防治措施的基礎上，西安市政府決定，于2018年6月1日至9月30日期間，在全市全面開展“夏防期”臭氧污染防治攻堅行動。具體措施是貨車限行、嚴查貨車尾氣排放、國三柴油車逐步淘汰、國三渣土車需要加裝DPF。

日前，杭州部門近日聯合印發了《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則》。符合條件的國三柴油車、上道路行駛拖拉機申請提前淘汰的，都可享受補助，最高可補4萬元。據了解，該補助政策自2018年6月10日起施行，至2019年12月31日截止，原《杭州市國三柴油車淘汰補助實施細則（暫行）》（杭環發〔2017〕41號）作廢。

從2018年8月起，南京市將率先啟動國三柴油車提前淘汰工作。根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國三柴油車4000--40000元/車，申請補貼的截止時間是2020年12月31日。目前南京市面上銷售的新車已經全部達到國五標準，國三柴油車早已停售新車。同時，環保部門將對國三柴油車的二手車轉讓進行限制，外地國三二手貨車想轉到南京，將不予登記。

為打贏老舊柴油車治污攻堅戰，山東省相繼通過源頭核查、運輸管控、道路限行、排氣抽檢等一系列“組合拳”，逐步開展柴油車污染整治攻堅戰。建立起“源頭嚴控、過程嚴管、末端嚴查”的機動車污染防治長效機制。2019年1月1日起，全省全面供應符合國Ⅵ標準的車用汽柴油，停止執行普通柴油標準，停止銷售低于國Ⅵ實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。

上述這些地區，對于國三車限行的區域和對象都各有不同，有地方只要是國三就限行，有地方按照國三車的使用年限來限行。

以北京現有的車輛為例，2006-2008年6月之前生產的車輛大部分為國三排放，2006年之前部分進口車當時國二升級到國三。2008年6月-2013年10月之間生產的車輛為國四排放，也是目前市場存量最多的一部分車輛。2013年3月之后主要是國五排放標準。

北京國三排放車輛預計占目前汽車保有量5%左右，也就是560萬的5%約28萬輛，國四排放車輛占比不低于25%，也就是約140萬輛。如果按照全國測算，2億保有量中國三排放約6.5%，1300萬輛，國四排放約33%，將近7000萬輛。

目前看，對于老舊車的相關限制會越來越多，北京市已經針對國一國二車輛進行了限制，工作日禁止進入五環內，預計未來全國針對于老舊車的限制將從柴油貨車逐步擴展到小轎車。因此，2008年之前的車，建議還是應該盡快出手置換。

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