據(jù)二手車(chē)評(píng)估幫（微信公眾號(hào)escpgb）了解，我國(guó)從7月1日起對(duì)進(jìn)口車(chē)下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車(chē)的零售價(jià)。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月對(duì)政策的消化，進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量明顯增加，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國(guó)出口16.5萬(wàn)輛汽車(chē)，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬(wàn)輛的紀(jì)錄。當(dāng)前大空間的日系、歐系進(jìn)口車(chē)頗受消費(fèi)者青睞，七八月份銷(xiāo)量明顯上升。進(jìn)口雷克薩斯7月在華銷(xiāo)量同比大增37.5%；沃爾沃汽車(chē)7月銷(xiāo)量同比增加9.2%。

關(guān)稅的下調(diào)提高了進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車(chē)型。當(dāng)合資車(chē)企中高端車(chē)型受到影響，勢(shì)必會(huì)加速對(duì)中低端車(chē)型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，連鎖反應(yīng)之下將對(duì)自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過(guò)，壓力也變成了動(dòng)力。吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)胡崢楠說(shuō)：“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢(shì)，然后形成我們自身的核心技術(shù)，隨后積極參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。”

從當(dāng)前市場(chǎng)份額來(lái)看，進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售中占比并不大，同時(shí)中國(guó)汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有率還在持續(xù)攀升。商務(wù)部研究院外貿(mào)所所長(zhǎng)梁明說(shuō)：“進(jìn)口車(chē)下調(diào)關(guān)稅會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平，同時(shí)進(jìn)一步降低價(jià)格，進(jìn)而推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”

另外，下調(diào)的不止是進(jìn)口車(chē)關(guān)稅，進(jìn)口汽車(chē)零部件稅率也同時(shí)下調(diào)6%，消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙降低。那么，現(xiàn)在買(mǎi)一輛進(jìn)口車(chē)到底能便宜多少錢(qián)？天津?yàn)I海新區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳剛算了一筆賬：“對(duì)于40多萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)，關(guān)稅的下降幅度應(yīng)該在25000元到3萬(wàn)元間；50萬(wàn)元至70萬(wàn)元的4.0左右排量的車(chē)的關(guān)稅下降幅度應(yīng)該是4萬(wàn)元至5萬(wàn)元；一些豪華車(chē)輛，尤其是大排量車(chē)的降幅會(huì)超過(guò)8萬(wàn)元以上，甚至?xí)^(guò)10萬(wàn)元。”

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