這兩天，如果搜索 “限行”兩個字，出現頻率最高的莫過于河南省近期頻繁推出的限行政策了。據不完全統計，目前河南省內實行限行政策的市縣包括中牟、登封、滎陽、洛陽、靈寶、遂平、濮陽市、平頂山市、安陽市和鶴壁市等25個左右，不少市縣采取的都是單雙號限行措施，范圍之廣、力度之大，可謂“壯觀”。

在11月19日的新聞發布會上，河南鄭州市人民政府稱此舉是為了“減少機動車污染物排放，持續改善環境空氣質量，緩解交通壓力”。那么問題來了，限行能達到上述目的嗎？

根據相關部門監測分析，鄭州市機動車污染物排放對PM2.5的貢獻率為25.5%，為第二大來源。而據鄭州市環保局的統計，自2017年自12月4日實施單雙號限行后，二氧化氮平均濃度為62微克/立方米，相比限行前（11月7日-12月3日）下降9.1%，相比2016年同期下降15.1%。并且限行期間限行區域的一氧化碳、氮氧化物、PM2.5由機動車排放貢獻的平均濃度分別下降37.5%、43.1%、39.3%。這說明，限行對于減少空氣污染物的排放有一定程度的作用。

鄭州機動車單雙號限行也在一定程度上推動了當地新能源汽車的推廣和銷售。當地新能源汽車4S店銷售人員稱：“電話鈴聲就沒有間斷過，電話都被打爆了！”因為新能源汽車并不在此次限行之列，因此到新能源汽車4S店咨詢購車的消費者一時間暴增。對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，限行政策對新能源汽車整體銷量的促進作用相對有限，主要原因在于與京滬穗等一線大城市相比，河南省的大部分市縣消費者購車的首要考慮因素還是產品的性價比，因限行而選擇購買新能源汽車的比例估計不會太高。

值得重點指出的是，河南省各地的限行政策還存在“各自為政”的情況，光是鄭州市和下轄的縣市，就存在單雙號限行和一天限行2個尾號的不同政策，這給廣大市民的跨市出行帶來了許多不便。業內人士認為，限行的重要目的是為改善生態環境。所以在制定具體政策時，一定要設身處地站在群眾立場去考慮，避免各拍各的腦袋，科學安排限行日期和時段，像在一省之內影響跨城出行的限行規定應該及時予以調整。

【相關閱讀】

2018年北京機動車車牌尾號限行新規（時間+尾號+路段）

2018年上海外牌限行新規（時間+路段+處罰標準）