公安部交管局最新統(tǒng)計顯示，截至2017年底，我國汽車保有量達到2.17億輛，二手車市場潛力巨大。汽車在提升人們幸福指數的同時，交通事故也危害著人們的生命與財產安全。那么作為一名二手車評估師，車身事故損傷應該如何判定及檢測呢？下面，中華汽車網校為你解答！

2、車身損傷影響因素：碰撞力的大小、方向；車身構造-承載式、非承載式；傳遞路線。

3、損傷程度和類型判定：直接損傷、間接損傷。

（4）龍門架及發(fā)動機艙是否有異樣。

在車輛前部受到碰撞之后，引擎蓋的密封膠條最容易受損，可用“左右對比法”進行觀察。左右對比法在檢測的過程中是最好用的方法，如果我們不確定某部位是否有改變，那我們就左右對比下，你就會發(fā)現有所不同了，那可能就是修復的結果，這方法簡單實用。

一般大梁修復有兩種情況，要么原梁拉升修復，要么整體更換，都會有修復痕跡。修復后還會做密封膠、防銹漆、也很容易發(fā)現。

因為四個門面積比較大，所以更容易受到傷害。這里重點介紹兩點：膠條和玻璃。

（1）膠條：有些車型是沒有的，我們另當別論。膠條修復很容易發(fā)現，線條均勻度會變差。還有情況就是一個門邊上膠條沒了，其他三個門上都有，那就是這門被整體更換過。那就要對A柱、B柱、C柱的情況進行觀察來判斷事故大小。

（2）玻璃：玻璃上的年份和車輛出廠的年份基本上是吻合的，我們不僅可以通過玻璃上的年份判斷車輛的出廠日期，而且還可以提高我們對事故的判斷力。

（1）公里數：公里數是可以調的，我們一般只做參考。

（2）氣囊燈：氣囊更換是很貴的，動輒上萬，而且事故也比較大。如果氣囊燈一直亮，不僅可以幫助我們對氣囊好壞有無的判斷，同時也在提醒我們對大事故的聯想。

當車輛發(fā)生后部碰撞時，檢查要點是行李箱、后保險杠、后縱梁、后尾燈、后側兩邊的冀子板。要打開行李箱蓋的備胎箱，把備胎拿出來，檢查備胎箱是否變形，備胎箱分金屬材質和熱塑性復合材料，查看其內板是否有褶皺、凹陷或隆起的痕跡。檢查車身左右兩側的B柱、右C柱，若車輛后部被嚴重碰撞，C柱會出現變形，翼子板與車廂及車體的連接處會出現但褶皺或隆起，出現這種情況則表明車身蒙皮下的車架結構發(fā)生了變形，應該注意。更多汽車資訊、二手車評估學習資料 請點擊進入“學員中心”。

【相關閱讀】

二手車評估師可以機考嗎？報考條件是什么？

2018年二手車評估師工資有多少？怎么報考？