每到年終，便是各大車企盤點一年成績的時候。近日，2018年度十佳發動機評選結果也正式出爐。此次評選海選機型覆蓋近50款，入圍實車測試機型有18款，最終選出10款2018年度十佳發動機。從成績單來看，自主品牌占據6席而合資占據4席。這在一定程度上說明了國產車在核心動力方面已經取得了不小的進步。

從榜單中可以看出，本次上榜的10款發動機分別是一汽大眾奧迪的2.0T發動機，廣汽豐田和一汽豐田的2.0L發動機，長安汽車的1.5T發動機，東風的1.5T發動機，別克的1.3T發動機，一汽奔騰的1.2T發動機，吉利汽車的1.0T發動機，東風的1.0T發動機，江淮汽車的1.5T輕混發動機和廣本的2.0混動發動機。

而1.5L級別（不含混動）則是兩款國產車把持，一款是長安的1.5T汽油機，這款發動機目前搭載在長安新CS75身上，也是長安汽車藍鯨動力的中堅力量和代表之作，其產品在動力輸出、燃油經濟性等方面都有計價表現。

1.3L級別的冠軍由上汽通用的1.3T汽油機獲得，這是一臺三缸發動機，目前已經在新英朗身上搭載，不僅動力不輸上代1.4T四缸機而且采用了十余項靜音科技，從而有了不輸四缸機的靜音表現，隨著消費者愈發成熟，這款發動機不僅逐漸被消費者接受，甚至還拿下此次2018中國心十佳發動機的大獎。

1.2L級別則由一汽奔騰的1.2T發動機摘得，目前這款發動機應用在奔騰T77上，奔騰T77也是一汽奔騰目前的SUV旗艦車型，就筆者實際駕駛感受而已，這臺發動機做到了真正的“小排量大動力”，不僅燃油經濟性出色而且動力輸出足夠迅猛，其最大功率105kw、峰值扭矩204Nm，足以滿足日常使用。

此外，1.0L級別，則由吉利的1.0T發動機和風神的1.0T發動機獲得，其代表車型分別為吉利繽瑞和風神AX4，從賬面數據來看，這樣的動力在實際使用過程中也是沒有問題的。

從本次評選的機型來看，小排量增壓機型占了絕大多數，并且許多自主品牌崛起之勢相當迅猛，動力數據超過了許多合資品牌發動機。這說明了中國汽車工業正在蓬勃發展，國產汽車品牌在發動機的研發技術上也很務實，期待我們造出越來越多的優秀發動機。

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