2019 中國汽車論壇近日在上海召開，全國家發展和改革委員會、工業和信息化部、財政部、商務部、國家能源局等部委的有關領導，世界汽車組織、各國汽車協會、國內外汽車企業、世界經濟論壇、行業組織及科研院所的有關領導、專家和學者出席大會論壇，共同為汽車產業發展獻計獻策，共謀未來，其中汽車的電動化、智能化、共享化在本次論壇中備受關注。

政策支撐發展加速，電動化大勢所趨

2019年3月15日發布的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容。同時，發改委在《國民經濟和社會發展計劃草案的報告》(修訂版)中也相應增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等設施建設”內容。

截止2019年4月，在中國注冊的電動汽車制造商有486家，是2017年前的三倍多。2018年國內新能源汽車產銷分別為127萬輛和125.6萬輛，而2019年1至3月我國新能源汽車產銷持續保持高速增長態勢，比上年同期產銷增長了102.7%和109.7%。其中，純電動汽車產銷完成22.6萬輛和22.7萬輛，比上年同期增長109.3%和121.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.8萬輛和7.2萬輛，同比增長85.2%和79.1%。

電動化瓶頸來襲，充電基礎設施加快布局

在電動汽車發展迅猛的同時，一個不可避免的問題出現在了行業之中，隨著電動汽車的諸多弊端不斷暴露，汽車電動化普及遭遇到了瓶頸。

我國新能源汽車正處于市場化發展的瓶頸期，而想要打破這個瓶頸，充電基礎設施的建設和運營正是對癥下藥的解決辦法之一。

政策傾斜發展提速，基礎設施補齊短板

2019年3月26日，為進一步支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，財政部、工業和信息化部、科技部和發展改革委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確表示地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

國家政策進一步向充電基礎設施的普及進行傾斜，這也預示著自2019年起，充電基礎設施的發展將迎來另一個快速期。

在政策支持、平臺監督、商業模式創新等多種舉措之下，2019年全國充電基礎設施必將迎來一個快速的進步。而這，也是幫助新能源汽車補齊短板，加快發展步伐的重要推動。

4月17日，在2019中國汽車論壇上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼做了題為“把握好新能源汽車發展的方向”的主題演講。在演講中提出，新能源汽車的發展方向要從以下五點把握：1.堅持發展戰略；2.著力科技創新；3.完善基礎設施；4.優化政策措施；5.擴大開放合作。

相信隨著充電基礎設施的不斷完善、行業不斷開放創新，著力市場開拓，在政策的有力支撐下，新能源汽車將補齊短板打破制約，迎來一個新的發展高峰，為國家節能減排、綠色交通提供幫助。

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