上月，特斯拉盤中股價突破1000美元，市值飆升至1901億美元。這一市值規模超越了全球汽車市值冠軍豐田汽車，成為全球最值錢的汽車廠商。往大了說，這從一定程度上代表著汽車行業電動化和智能化革命的勝利；往小了說，馬斯克當初對股東們吹過的牛還真在一步步實現。“交流電將人類帶入了第二次工業革命，功勞屬于尼古拉斯·特斯拉。把人類從傳統汽車帶入智能汽車時代，功勞仍屬于特斯拉。”我們不禁要問：市值坐上火箭特斯拉到底做了什么？？

特斯拉成全球最值錢汽車制造商

有人說，2020年“最壞”的投資理財產品是特斯拉的車，“最好”的投資理財產品是特斯拉的股票。

這家2003年才成立的汽車公司，在資本市場才走了不到10年的時間，但它卻一直在書寫歷史。

銷量的暴走，實則與兩次降價有關。今年1月，特斯拉對中國工廠生產的標準續航升級版Model 3（以下簡稱“標準版”）的起售價格進行了調整，由原來的35.58萬元降價至29.905萬。而在5月1日，特斯拉更是將標準版的售價拉低至27萬元。

特斯拉的下一步，仍會是以價換量。據安信證券測算，一季度國產特斯拉Model 3標準版裸車成本約為18.87萬元，平均毛利率高達39.37%。在保持成本不變的情況下，如果國產Model 3標準版選擇維持20%-25%毛利率水平，售價預計會下探至24.39-26.17萬元。如果換用寧德時代供貨的國產磷酸鐵鋰電池，和國產零部件后，國產Model 3基礎版售價最低可降至21.74萬元。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在年初定下的15萬銷量目標，一旦完成，對于股價的刺激必然又是另一般景象。

其次，“太空概念”也是股價暴漲的助推劑。埃隆·馬斯克上一次改寫歷史，就是他的另一家民營火箭公司Space X成功發射了一艘載人火箭。美國宇航局NASA 主管JimBridenstine 說：“這是一個新的時代，航天飛行從此翻開了新的一頁?！?/span>作為商用航天的歷史性時刻，馬斯克一如既往得帶上了“小弟”特斯拉。兩位宇航員前往發射場時，乘坐的正是一輛貼著NASA標志的白色特斯拉Model X。這樣的聯合營銷，對馬斯克來說是常態。

在2018年，Space X的重型獵鷹火箭發射成功，成為現役最強運載火箭。而當初，馬斯克把自己的特斯拉Roadster跑車裝進了這艘火箭，至今這輛車仍在太空中飄蕩著。去年推出的皮卡CyberTruck時，馬斯克更是打造了一個“太空車”的概念。他甚至坦言，加壓版的特斯拉皮卡，可以在火星上行駛，并且后備箱可安裝太陽能板給車充電。

再則，新產品的臨近引爆了投資熱。去年這款火熱的特斯拉皮卡Cybertruck，據外媒報道截止4月初，預訂量已經超過了62.2萬輛。按訂金100美元計算，車還未量產，馬斯克已經進賬至少6200萬美元，約合人民幣4.35億。在這次市值超越豐田的歷史性開盤日前，馬斯克在給員工的郵件中表示，公司將開始量產Semi電動半掛卡車。不過馬斯克并未具體說明量產時間。受此影響，特斯拉跳空高開，并一路走高。

其實早在2017年，特斯拉就推出了電動半掛卡車Semi，在負載36噸的情況下，這款電動半掛卡車加速到60英里（約96.6公里）只需要20秒，再加上零排放的優勢，替代柴油卡車幾乎已經定局。電動皮卡和卡車的組合拳，對傳統汽車企業來說，又是一個噩夢。

特斯拉市值超越豐田，有人將其解讀為燃油車時代的終結。那么，傳統燃油車真的會終結嗎？在今天的電動汽車技術條件下，這個問題不能給出準確的答案。但至少我們可以明確一點：“傳統汽車，正在被淘汰”。未來的汽車不一定是電動的，但它一定是智能的。

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