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二手車行業(yè)大咖多地連線，共話二手車新政

來源：中華汽車網(wǎng)校-蔡閱讀：3241 更新時間：2020-07-21

5月8日晚8:00,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會舉辦了以“中國車商二手車市場變革與探索”為主題的線上沙龍。

二手車市場上最具代表性的經(jīng)營主體，全國大經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)翹楚永達(dá)集團(tuán)副總裁、永達(dá)二手車總經(jīng)理衛(wèi)東，最美4S店京寶行二手車總經(jīng)理徐冠斌，二手車電商頭部企業(yè)車好多集團(tuán)高級副總裁呂靖峰，全國最大二手車市場花鄉(xiāng)副總經(jīng)理孔偉，多地連線，在二手車行業(yè)的最佳主持人——一號車市常務(wù)副總裁楊保峰的帶動下，為大家奉獻(xiàn)了一場精彩的思想盛宴。

會議通過線上連線模式，會議室現(xiàn)場近300位行業(yè)精英參加本次會議。

一號車市常務(wù)副總裁楊保峰在會議開始時介紹了本次線上沙龍的背景。

3月31日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，確定了三大舉措來促進(jìn)汽車消費(fèi)，其中提出了二手車行業(yè)從2020年5月1日至2023年年底按銷售額的0.5%來征收增值稅。

4月28號，國家發(fā)改委等11大部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，其中也提出了暢通二手車流通交易等五項(xiàng)工作。在疫情期間，這些政策措施的相繼出臺，相信對于廣大二手車人，是一個重大利好，當(dāng)然所有利好消息都離不開幕后的推手，也就是今天活動的主辦方——全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會。

如今，減稅政策的出臺到今天整整一周的時間，幾位行業(yè)大咖一起就二手車新政帶來的影響進(jìn)行討論。

（沙龍現(xiàn)場）

Q1：主持人楊保峰:減稅新政對行業(yè)有什么樣的影響，未來二手車格局會有什么變化？

A：衛(wèi)東:國家出臺二手車新政，也是感到一陣驚喜，對我們的行業(yè)帶來一個非常好的促進(jìn)。對于我們經(jīng)銷商而言，既是資源的優(yōu)勢方，又是市場參與的弱勢方。從成熟的美國二手車市場行業(yè)格局來看，二手車交易規(guī)模在4千萬左右，4S店占比達(dá)到60%，獨(dú)立車商占比25%，隨機(jī)交易占比15%。全美17000家4S店規(guī)模中，平均二手車交易占比達(dá)到40%。反觀我國的情況，反差很大，但也看出我們還有很大的提升空間，中國4S店占比8%，可以說是行業(yè)的弱參與者，獨(dú)立車商仍是中國二手車市場的主要參與者，雖然比較分散，但在整個行業(yè)發(fā)展過程中，為推動中國二手車發(fā)展起了不可磨滅的作用。

稅收政策的出臺將引導(dǎo)整個行業(yè)從分散化向規(guī)模化、集中化發(fā)展，我們從美國市場成熟的經(jīng)驗(yàn)中可以概括有幾個方面，一是龐大的交易規(guī)模；二是高效的交易環(huán)境；三是成熟的消費(fèi)理念；四是清晰的商業(yè)模式。本次政策的出臺，會給中國市場帶來積極的改變，但整個市場的格局演變不會一蹴而就，更多的是需要各種有利因素疊加之后，才能夠達(dá)到成熟市場的交易格局。

A：徐冠斌：從2012年到如今，京寶行二手車銷量從30臺做到800臺，我所經(jīng)歷這個過程實(shí)則也是中國二手車發(fā)展的過程。目前，二手車市場還存在很多問題，但是國家也是在不斷推出配套政策措施，包括解除二手車限遷、檔案電子化，包括現(xiàn)在的稅費(fèi)政策等。我相信我國的二手車市場也會像國外成熟市場一樣，向正規(guī)化、規(guī)范化方向發(fā)展。

A：孔偉：我從事二手車26年的時間，見證了二手車由1萬多臺發(fā)展到今天的40多萬臺，我們花鄉(xiāng)交易市場發(fā)展至今35年的時間，汽車交易量由1萬輛增長到45萬輛，占北京市場的64%。2014年，北京市的二手車交易量首超新車交易量，這都是二手車的歷史節(jié)點(diǎn)。今年國家出臺了減稅政策，對二手車又是一個新的起點(diǎn)。我認(rèn)為，此政策的出臺會再一次活躍中國二手車行業(yè)，行業(yè)的格局也會發(fā)生變化，同時我也相信未來二手車市銷量也會隨之增長。

A：呂靖峰：我們作為二手車電商平臺的代表，與傳統(tǒng)市場可以說是相輔相成的，剛才我們大家對中國二手車市場未來都抱有堅定的看法，這個市場足夠大、賽道足夠?qū)挘耆梢宰屛覀冊谝黄鸩脸龈嗟幕鸹ǎ嗟暮献鳌?/span>

稅費(fèi)政策的出臺，其實(shí)是給我們打開了更好的想象空間。雖說二手車在交易環(huán)節(jié)存在不便利性，但從長遠(yuǎn)看，此政策會有利于打造真正有影響力、能夠塑造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，只有這樣的一批標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)化的企業(yè)存在，才能更好的去刺激二手車市場，讓更多的消費(fèi)者敢于消費(fèi)二手車。我們瓜子平臺也會不斷努力，爭取做成一個我們汽車電商領(lǐng)域的京東、亞馬遜，我們會開放公眾平臺為我們的傳統(tǒng)車商做接入服務(wù)，同時也會豐富自營的內(nèi)容。

Q2：主持人楊保峰:在“黑天鵝”的影響下，國家和地方政府不斷出臺利好政策，在這種情況下，各經(jīng)營主體該如何把握政策機(jī)遇？

A：衛(wèi)東：汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是行業(yè)優(yōu)勢資源的集聚方，但仍是一個經(jīng)營的弱勢方。對經(jīng)銷商而言，經(jīng)銷模式更多的是做開創(chuàng)性的工作。

汽車經(jīng)銷商應(yīng)更好的發(fā)揮集團(tuán)自身優(yōu)勢，真正把業(yè)務(wù)的底蘊(yùn)做扎實(shí)，一旦窗口期到了以后，我們就能夠乘勢而上。

近期，我們也在做國家新政以后，經(jīng)銷商集團(tuán)包括主機(jī)廠，對二手車業(yè)務(wù)發(fā)展的探討，在主機(jī)廠背書以及經(jīng)銷商集團(tuán)背書的官方認(rèn)證方面與很多垂媒等都有不謀而合的看法。就我們永達(dá)集團(tuán)而言，經(jīng)過前幾年雙品牌模式的摸索，目前整個發(fā)展策略也越來越清楚，現(xiàn)在我們在打造二加一的二手車中期發(fā)展策略。其中二指的是，第一塊是集永達(dá)優(yōu)勢的新車品牌，打造官方認(rèn)證的店的集群業(yè)務(wù)；第二塊是永達(dá)二手車獨(dú)立的的官方認(rèn)證體系。目前二個陣營各有近20家店在做。其中的一代表提升數(shù)字化運(yùn)營能力。

經(jīng)銷商需要通過產(chǎn)品、服務(wù)、團(tuán)隊(duì)升級來促進(jìn)我們規(guī)模升級，用客戶思維做好服務(wù)和營銷，用零售的模式打造核心價值和團(tuán)隊(duì)，更重要的是站在行業(yè)的角度，認(rèn)清楚二手車業(yè)務(wù)未來的發(fā)展趨勢以及經(jīng)銷商集團(tuán)優(yōu)勢最大化的體現(xiàn)。

國家推出的各項(xiàng)新政，只是一個外因，是一個沖鋒號，能夠改變經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)格局的還在于我們的內(nèi)因，也就是對行業(yè)、對趨勢的看法，和自身發(fā)展優(yōu)勢怎么來體現(xiàn)。

A：孔偉：作為一家綜合性的二手車交易市場，我們在保持現(xiàn)有的功能模式下，未來的發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注以下三方面：一是在二手車經(jīng)營過程中，所有參與方多模式、多角度地提供服務(wù)，減少短板彌補(bǔ)不足，完善市場的功能，盡量滿足各方的需求。二是打造云端全套產(chǎn)業(yè)鏈融入新業(yè)態(tài)、新零售。推出多種云端服務(wù)和購車支付、保障貸款、過戶、智能物流等業(yè)務(wù)。三是通過使用電子價簽、電子簽名、電子發(fā)票、電子合同等信息化的管理方式，隨時掌握市場庫存的車輛動態(tài)，實(shí)現(xiàn)線上線下信息同步，打造集在線交易、信息查詢、服務(wù)推薦等功能為一體的互聯(lián)網(wǎng)加生活性服務(wù)業(yè)平臺建設(shè)。

A：呂靖峰：首先修煉內(nèi)功、服務(wù)好消費(fèi)者是關(guān)鍵。車好多集團(tuán)借助豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，及時更新迭代大數(shù)據(jù)、人工智能、算法等，為消費(fèi)者提供更便捷、更高效的服務(wù)體驗(yàn)。其次，加強(qiáng)行業(yè)合作來共同促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。歸根結(jié)底，車好多還是要回歸商業(yè)的本質(zhì)，通過精細(xì)化管理為客戶提供更好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

Q3：主持人楊保峰:在疫情期間，對于直播模式您是怎么看的？

A：徐冠斌：直播我們一直在做，但在我看來，直播更多的是增加品牌的知名度。線上賣車花費(fèi)時間更多，而且并不能真正滿足顧客獨(dú)特的需求。相比新車，二手車直播難度更大。所以，直播更多的是聚攏用戶目光，對店起到宣傳作用，對銷售起到輔助作用。

Q4：主持人楊保峰:這次二手車稅費(fèi)減按0.5%征收，降幅達(dá)到了75%，在落地過程中肯定會遇到很多問題。從政策推出到如今正好是一周的時間，請大家談一下對于稅費(fèi)在落地過程中會遇到哪些問題？

A：衛(wèi)東：稅費(fèi)經(jīng)銷模式落地其中一個重要的因素在于必須要完成車輛過戶到公司名下，隨后再進(jìn)行相應(yīng)的開票支付業(yè)務(wù)，所以對于限牌城市來說，稅費(fèi)政策的落地更加需要政策協(xié)同，比如臨時產(chǎn)權(quán)等等，才能推動整個行業(yè)更快更健康的發(fā)展。此外，針對稅賦成本的不同，我們在產(chǎn)品端會進(jìn)一步的優(yōu)化和完善。

A：孔偉：雖然說本次稅費(fèi)政策的推出，對于4S集團(tuán)以及標(biāo)準(zhǔn)化的連鎖公司非常有利，但對于我們二手車經(jīng)濟(jì)公司業(yè)務(wù)量不會造成太大的稀釋和沖擊，相反會更加刺激二手車行業(yè)整體的發(fā)展繁榮，蛋糕做大了，那對于我們每一位從業(yè)者來說都會分得更多的市場份額。

目前很多二手車商都存在虛開票、開票交易額不真實(shí)的情況，下一步我們希望能夠建設(shè)一個二手車價格指導(dǎo)體系，供政府、稅務(wù)以及經(jīng)銷商服務(wù)和參考，我們花鄉(xiāng)市場每年交易量在40萬輛以上，我們愿意將數(shù)據(jù)拿出來，為市場的規(guī)范發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

Q5：主持人楊保峰:除了稅費(fèi)，二手車行業(yè)的發(fā)展還有哪些制約因素，還有哪些政策需要調(diào)整？

A：徐冠斌：我認(rèn)為這個問題需要回歸到服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)來看，從客戶服務(wù)的角度，提升客戶良好的買車體驗(yàn)感，樹立客戶為本的服務(wù)理念。同時也希望從國家層面，能夠簡化過戶手續(xù)，讓消費(fèi)者能夠更便捷更安全完成過戶流程。

此外，在一線城市能否引入臨時產(chǎn)權(quán)這種模式，將二手車以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的形式回歸商品本質(zhì)，進(jìn)行銷售。

希望未來，二車手也能變成一種時尚的理念，我們也能夠?yàn)榭蛻籼峁└訚M意的服務(wù)。

A：孔偉：二手車信息不對稱導(dǎo)致誠信問題的缺失，對此，我認(rèn)為：一希望通過官方查詢平臺來對廣大消費(fèi)者、經(jīng)銷商、從業(yè)者進(jìn)行開放，提高行業(yè)透明度，比如查詢車輛的出險信息、車輛交通事故信息等；二盡快出臺相應(yīng)的二手車延保措施，對二手車進(jìn)行強(qiáng)制延保，讓二手車交易更放心；三希望國有大型銀行的低成本資金進(jìn)入到二手車行業(yè)，為車商提供資金保障為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)；四建立消費(fèi)信貸制度，目前關(guān)于金融公司的投訴是非常多的，給消費(fèi)者帶來很多不好的體驗(yàn)；五盡快考慮建立二手車退牌制度，使二手車真正還原商品化本質(zhì)，不受地域和環(huán)保限制，可以二次上牌。

A：衛(wèi)東：對于我們目前現(xiàn)在的業(yè)務(wù)場景，包括我們所處的區(qū)域以及政策環(huán)境上來講，主要有三個要點(diǎn)：一是臨時產(chǎn)權(quán)問題一定程度上確實(shí)會制約經(jīng)銷商集團(tuán)模式升級的進(jìn)程；二是車況信息透明方面，希望在國家層面上能夠有這樣一個公允的查詢信息機(jī)制，能夠很好的解決二手車信息不對稱問題，提高行業(yè)誠信度；三是限遷政策的持續(xù)推進(jìn)。

Q6：主持人楊保峰:由于黑天鵝的影響，在消費(fèi)金融方面，作為傳統(tǒng)的四大銀行目前更多會采取觀望的態(tài)度，這次稅費(fèi)政策推出，可以說讓我們的財務(wù)報表、我們的數(shù)據(jù)更好看了，對于車好多應(yīng)該有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，在這方面會有更多的賦能政策推出嗎？

A：呂靖峰：在金融方面，車好多與四大銀行，對于C端的金融服務(wù)流程還是非常順暢，2019年我們的放款額超過了百億。目前我們是保賣模式，所以只有在庫存金融和供應(yīng)鏈金融方面會相對保守一些。對于C端放款我們的交易模式還是比較穩(wěn)妥的，壞帳率和逾期率都是在可控范圍內(nèi)，比如保證金、反擔(dān)保等流程設(shè)計上都比較成熟。我們在金融方面的模式和節(jié)奏大家都還是比較認(rèn)可的。

Q7：主持人楊保峰:中國汽車保有量達(dá)到了2.6億，我們按10%的置換率來講，還會產(chǎn)生2600萬輛新車的銷售，那么如何提升新車置換率？

A：衛(wèi)東：首先二手車市場如果能有一個良好的交易環(huán)境，那對新車會是一個正向的推進(jìn)，而不是會去搶占新車的交易份額，這是一種良性的循環(huán)。其次二手車交易主體比較分散，交易環(huán)境不穩(wěn)定，導(dǎo)致消費(fèi)者對于二手車殘值心里沒底，這也一定程度上制約了我們的交易量。第三國外成熟市場的金融產(chǎn)品，的確是助力新車銷售的一個非常重要的因素，此外穩(wěn)定化、市場化、公開透明化的二手車殘值率，以及主機(jī)廠、金融公司等等用穩(wěn)定殘值的方式擴(kuò)大新車交易規(guī)模。如果我們國內(nèi)的主機(jī)廠能夠規(guī)模化的通過金融方式推進(jìn)殘值的方式，那么我們下一輪中國二手車市場規(guī)模性爆發(fā)就能夠看到一個積極的信號。同時我們B2B、C2B、B2C的業(yè)務(wù)才能夠有長足的發(fā)展。

A：孔偉：我認(rèn)為想要繁榮二手車市場，首先是新車銷售的價格保持穩(wěn)定，不要打價格戰(zhàn)，而是從服務(wù)、性能、配置上為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品，更高品質(zhì)的服務(wù)。

不管是二手車還是新車，應(yīng)該是相互促進(jìn)的，都是處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，帶領(lǐng)整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)。

Q8：主持人楊保峰:二手車相比新車而言，在我們國內(nèi)角色相對比較尷尬，就歐美國家來講二手車在經(jīng)銷商貢獻(xiàn)的利潤率可達(dá)30%，而在中國可能還是個位數(shù)字，某種程度上講，二手車在4S店的話語權(quán)較低，那么從哪些方面入手，能夠讓二手車扮演更重要的角色。

A：徐冠斌：二手車業(yè)務(wù)相對比較靈活，收車和賣車都集中在一個很短的流程內(nèi)，所以不太好管理。如果想要提升話語權(quán)，首先要秉承對投資人負(fù)責(zé)的態(tài)度，提高回報率，這樣公司才會給到更多的支持和授權(quán)。二手車業(yè)務(wù)相對風(fēng)險還是比較低的，投資回報率也相對穩(wěn)定，隨著公司支持力度的加大，你能給到公司的回報也會越來越大，這樣才能擁有更多的話語權(quán)，這是一個良性的循環(huán)。

會議室參與人員與嘉賓互動問題：

Q1：二手車限遷問題

A：衛(wèi)東：客觀環(huán)境我們大家要去面對的，但是破局之術(shù)，需要我們更多的在業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)去細(xì)化，包括收購、整備、運(yùn)營等等，打造全業(yè)務(wù)鏈條的核心競爭力。

比如除了官方認(rèn)證之外，我們也可以做一些符合零售條件的優(yōu)質(zhì)車源的本地化零售。目前永達(dá)二手車就在把永達(dá)集團(tuán)內(nèi)部資源，按照零售的要求進(jìn)行量化的價值挖掘，很大程度上促進(jìn)市場業(yè)務(wù)的拓展以及置換業(yè)務(wù)的提升。

另外也可以通過拍賣的方式，將一些車況不佳的車輛進(jìn)行快速處置。

Q2：二手車B2C模式是否還可以做？前景如何。

A：孔偉：B2C應(yīng)該是未來還是比較有前景的模式。從國外來看，一臺二手車從C端進(jìn)入B端、B端，再進(jìn)入到C端；那我們國內(nèi)來說也是一樣的，我覺得B2C的模式依然還是未來發(fā)展的一個主流。

Q3：4S店如何合理控制庫存周轉(zhuǎn)周期？

A：徐冠斌：按寶馬的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來說，一般庫存周期在45天是比較合理的。不過在實(shí)際運(yùn)營中，還是有很多問題的，比如運(yùn)輸、落戶、指標(biāo)等，都會對周期造成影響。

整個會議原計劃一個半小時，在嘉賓觀點(diǎn)激烈的碰撞中，不知不覺以全程兩個小時收尾。