最近，“國內大循環”成為了一個熱點話題。

其實最主要的原因在于我國未來一段時間的發展，將要逐步形成以國內為經濟主體的大循環狀態，國內國際雙循環相互促進的新格局。

很多人不理解，什么是“國內循環”，按照中華汽車網校的理解來講：就是過國內生產、國內銷售-自給自足，其實這樣的模式早已存在，不是什么新鮮事。但這次的國內大循環，絕不是關起門來封閉運行，而是通過發揮內需潛力，使國內市場和國際市場更好的聯通起來，更好的利用國際國內兩個市場、兩種資源，來實現更加強勁可持續的發展。

在當前保護主義上升、世界經濟低迷、全球市場萎縮的外部環境下，國際形勢將如何演變？從長遠看，經濟全球化仍是歷史潮流，各國分工合作、互利共贏是長期發展趨勢。

二手車市場在過去幾年的發展中，一直處于國內大循環發展趨勢前列，主要體現在國內人民的自銷、內銷，也正是因為這個大循環趨勢，讓二手車市場經濟能在短短幾年時間發展到一個巔峰，同樣也正是國內大循環發展，使現在的二手車行業陷入了一個新的瓶頸，想要突破這個瓶頸只有兩個方法：

一是加大國內二手車市場的規范化，加強市場政策宣傳，為市場發展多做利好提案，如全國工商聯所提的《關于解決各地二手車限遷問題的提案》就解決了二手車限遷這個大問題，以前各省各市的二手車市場都是各玩各的，現在全國的二手車市場卻都玩到了一起。讓國內更多的人開始接受并加入到二手車買賣當中，大大提升了市場內循環發展。

二是開辟國際市場，將國內龐大的二手車市場漸漸引入國際市場的大平臺當中，以國內市場雄厚為底蘊，快速開辟國際化道路，發展出一條屬于國內二手車通往國際市場的“絲綢之路”。現在主要缺乏的是國外市場對于國內二手車行業的認知度，但現在的經濟氛圍恰恰給了國內二手車市場一個難得的機遇。

同時，在這個經濟萎縮的時代，微軟和松下這樣的外資企業，都被邀請參加了國家會議，這就意味著中國將一如既往地保障外資企業在華的利益，并同時推動并支持外企在華和國內產業向外發展的政策。

最后中華汽車網校想說，以國內大循環為主，國內國際雙循環為輔的發展政策，不是一個短期能夠完成的任務，而是一個長期且艱巨的方針，因此如何突破現如今的二手車市場瓶頸，需要各位二手車人好好關注，把握機會。

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