【中華汽車網校  資訊】連續3年成為世界汽車產銷量第一大國之后，在全球經濟低迷的背景下，中國汽車市場2012再奏凱歌，預計將完成2000萬輛左右的產銷量。不僅將第4次蟬聯世界汽車產銷量第一的寶座，更重要的是，盡管中國汽車產銷量增長幅度呈現放緩趨勢，但持續5至8年的絕對增長基本已無懸念。

    按現有數據估算，過去5年中，中國新車銷量超過6800萬輛，汽車保有量增加5700萬輛，隨著時間推移，自2014年起將出現5年的二手車發展高潮，2020年二手交易將達到2000萬輛，二手車領域產值將達萬億元。

    從歐美成熟汽車市場的發展經驗分析，二手車交易對于拉動新車銷售，促進經銷商轉型升級和拓展業務范圍將起到重要作用。而中國汽車保有量最大的城市北京，實施限購政策后，二手車置換已經成為新車銷售的最重要方式。

    電商推動二手車區域流通

    中國汽車保有量攀升速度讓人震驚，數據統計，2012年6月底中國已經有1.14億輛汽車，按之后6個月的發展趨勢估算，目前應該達到1.2億輛左右。與此同時，跨國汽車公司和國內車企仍在跑馬圈地的瘋狂擴大產能，并加快新車型的引入和研發，力圖在中國最后的銷售盛宴中占據先機。

    汽車保有量基數的大規模上升，新車型上市步伐的加快，成為二手車業務發展的溫床，2012年1至9月國內二手車交易量(乘用車)已達到347.7萬輛，預計全年將達到500萬輛，占乘用車年銷量的30%左右。

    汽車保有量達到520萬輛的北京，自2011年實施限購政策后，新增汽車銷量被限定為24萬輛，這對該地區高達700多家的汽車4s店來說無疑是杯水車薪。為了拓展銷量，汽車經銷商開始大力挖掘置換業務，同時，因為購買資格的稀缺性，北京消費者對二手車的購買需求大幅下降，這也成為北京二手車交易外遷現象出現的源頭。

    僅僅兩年時間，以北京為中心的京津冀二手車商圈已呈現雛形，隨著北京市二手車交易規模的持續增長，二手車區域流通已經擴展至內蒙、山西、山東、遼寧、陜西等地區。

    新市場蘊育新機遇，在北京二手車交易量大增以及區域化大流通之后，傳統二手車交易模式成為二手車市場發展的瓶頸。而一批運用互聯網、特別是移動互聯技術的電子商務企業進軍二手車領域，憑借規模化、便捷化的優勢，迅速引起汽車廠商、汽車經銷商的關注。

    二手車電子商務方興未艾

    2001年至今，既是中國汽車行業發展的黃金十年，也是中國互聯網發展的黃金十年。依托互聯網迅速崛起的中國電子商務企業，已經成為國際舞臺上的“中國力量”。淘寶、京東擊敗了EBAY、亞馬遜等國際級電子商務企業，在中國刮起了“沒人逛街，不代表沒人購物”的網購颶風。

    截止2012年11月30日，淘寶、天貓年成交額突破1萬億，中國零售業、流通及制造業態正在發生根本性變化，互聯網及其衍生的電子商務給社會固有經濟模式帶來了重大變革。如今，隨著電子商務領域的進一步完善，這種變革開始逐漸向大商品領域滲透。

    在北京、廣州等一線城市實行小轎車總量調控以緩解交通擁堵后，大批積壓的老舊二手車迫切需要開拓流通渠道，二手車電子商務企業也在這個過程中逐漸嶄露頭角。

    目前，國內較為活躍的二手車網絡平臺主要分為兩類，一類是以第一車網、二手車之家為代表的信息平臺，另一類則是車易拍、優信拍之類的網絡交易平臺。

    得益于北京市二手車外遷交易井噴式的增長速度，以C2B或B2B業務為主，直接聯系買賣雙方的網絡交易平臺發展迅猛。2012年，二手車網絡交易平臺車易拍公司年交易額突破10億元大關，成為國內首家二手車交易額達到10億元的二手車企業。

    二手車標準應盡快出臺

    雖然國內二手車銷量近年來增長很快，由于二手車交易法規不完善、稅收不平等、信息不透明、誠信缺失等問題，導致二手車經營主體難以形成，嚴重制約了二手車市場的發展。相對整個中國汽車市場而言，二手車交易量仍然偏低，交易主體更是以低價車、老舊車為主，關注二手車的消費者遠遠少于新車客戶，因此市場潛力巨大。

    中國經濟快車一騎絕塵之際，與之相匹配的信用體系并未確立。很多新興行業的準則、標準均處以空白狀態，建立有序、規則的市場環境是下一步中國經濟再增長的重要挑戰。

    電子商務領域淘寶和京東的中國式崛起，則證明中國的電子商務不可能照搬任何成熟市場商業模式，需要探索出自己的發展之路，電子商務企業憧憬的大電商時代，必須要在信用體系、標準體系確立的基礎上才能實現。

    作為二手車交易與電子商務的結合體，二手車網絡交易平臺成功的完成交易模式的創新，獲得雙重收獲的同時，也要面對兩個行業共同的挑戰。車況信息透明化、車輛定價標準和售后服務保障等三大問題是制約傳統二手車交易的三大障礙，電子商務的發展則需要建立有效的信用規則，并培養遵守規則的商戶和消費群體。

    制定二手車檢測標準，確立二手車售后服務機制，打造二手車誠信體系成為當務之急，從成熟市場慣例來看，信用體系和行業標準、準則的建立必須由政府和行業協會完成。

    保護消費者才能共贏

    2013年，北京市延續了鼓勵老舊機動車淘汰更新的政策，一線都市汽車消費升級的趨勢已經確立，二手車交易規模將進一步擴大，二手車擴區域流通將成為常態，越來越多的消費者將成為二手車客戶。

    二手車電子商務企業的信心也與日俱增，車易拍董事長王鐵忠表示，車易拍的目標是兩年以內達到一百億的銷售額，并培養1萬家合作車商。

    實現這一目標的前提則是發揮二手車網

絡交易平臺多方共贏的作用，作為中間服務商，網絡交易平臺必須同時具備快捷的銷售渠道和恰當的成交價格，即在最短的時間內將車輛以買賣雙方都能接受的價格成交。

    不同情況下，客戶的需求也各不相同，比如4s店交易二手車時，屬于置換利益最大化的情況。4s店作為新車銷售商，交易二手車的目的是銷售新車，時間成本最為重要。最短時間銷售二手車，不僅能最快獲得新車銷售利潤，還可以降低庫存壓力。而個人客戶則更多看重二手車的銷售價格，并以此作為依據判定是否需要置換。

    無論如何，保護消費者，平衡買賣雙方，實現自己的利益最大化，是二手車電子商務企業發展的根本，電商經營者則需要多方了解不同客戶的需求。

中華汽車網校——汽車職業資格證考證專家
咨詢電話：400-007-7172 網 址：http://www.wardfrp.com
咨詢Q  Q：2418468689 郵 箱：service@chinaadec.com
聯系地址：長沙市芙蓉中路三段100號湘凱石化大廈702室（省黃金管理局旁）