廣州二手車市場【研究報告】

來源：中華汽車網校yy 閱讀：4207 更新時間：2014-04-08

【中華汽車網校整理】在中國的市場而言廣州二手車市場起步較早，但受限購限遷影響，現階段已進入緩慢發展期。在此大環境下，廣州二手車交易市場，要在二手車流通行業困境中求發展，需準確把握車源的規模結構、價格段分布、車型集中度等發展趨勢；另外，如何建立正規的二手車鑒定評估師隊伍通過規范化的二手車鑒定評估，打消消費者對車況顧忌也是關鍵。

目前廣州二手車市場處于緩慢發展狀態

從歷年二手車市場容量來看，廣州從2000年發展二手車市場，起步較早，已經歷快速發展（2000年—2007年）、平穩發展（2008年—2011年）兩大階段，并于2012年進入緩慢發展階段，而導火線正是汽車限購政策的出臺。2012下半年汽車限購出臺，二手車需求萎縮，部分二手車商外遷至廣西、湖南等地，交易量大幅下滑。2013年，放寬排量限制，置換比例提升，二手車商積極開發周邊市場，二手車銷量小幅增長。2009－2011年是新車銷售高峰期后期的二手車車源潛力可期，預計2014年，廣州二手車市場的二手車容量為12.6萬輛，同比增長4.2%。

把握二手車車源結構發展是關鍵

中華汽車網校的二手車鑒定評估師專家對廣州市場汽車保有量數據進行研究，總結出四大趨勢：一、隨著新車銷售結構的變化，未來二手SUV比例上升，A0級車、A級車下降；二、日系二手車份額最高，高達40%，其次是德系車，三成的二手車是德系車，并且未來將越來越多；三、七成二手車指導價普遍位于10-30萬，其中豪華車約占30%；四、車齡在3—5年為最佳置換期，受到限購的影響，換車周期有變長的趨勢。

中華汽車網校的二手車評估專家給廣州的二手車車商們提出建議：“二手車車源信息很重要，但這不只是二手車車主的信息，更重要的是要把握二手車車源的規模結構、價格段分布、車型集中度等發展趨勢。而面臨限購政策，大家應更多思考如何提高二手車周轉效率，打造二手車品牌服務的影響力，嘗試開發延伸的二手車售后服務。”

關于提高流通效率的思考

如何提高二手車流通效率的問題，現實狀況，廣州的二手車流轉是一個漫長的過程。一手車主希望賣掉自己的車時，需要等待找到下一買家，雙方可能在不同的城市，但必須同時在場簽訂過戶協議后，才能說正式轉手。原車主再去重新購車，上牌。

為縮短這一進程，廣州計劃建立系統，在簽訂過戶協議時，讓原車主不必到場。但要真正提高效率，借鑒其他模式才是長遠而實際的方法。上海采取退牌模式，北京采取委托過戶模式，還有臨時產權模式。“結合廣州實際情況來說，臨時產權模式可能是最適合廣州的模式，但這需要政府的規范和監管，這也是現階段政府需要加強的。”

二手車消費者以“新手過渡型”和“經濟實用型”為主

新手過渡型40%：車技不熟，購買新車磕磕碰碰難免心疼，為了熟練駕駛，使用一段時間二手車，再將二手車賣掉換新車，不會有太大的損失。

經濟實用型 40%：預算不是很多，不在乎面子，可以節省購置稅和其他一些費用，以A0級新車的預算享受A級車二手車，以自主品牌車主居多，多轉向合資品牌。

追求檔次型 20%：一些不太富裕的小公司、私營業主、汽車發燒友、公司白領，以二手車車況較好豪華品牌車型和合資品牌中高級二手車為主，講究面子，增加部分預算可以享受豪華車帶來的心理滿足，并且中高檔二手車質量也比較有保障。

中華汽車網校小編總結無論是哪一種類型的二手車消費者，他們對二手車的考量主要圍繞“鑒定”“服務”“價格”三大關鍵詞。超過五成的消費者稱，二手車背景不明，無法保證可靠性，這是令消費者放棄購買二手車的主要原因。因此“二手車消費者對二手車車況顧忌較多，二手車行業亟需標準化規范。二手車商可考慮為消費者提供專業的二手車鑒定評估師出據的二手車鑒定報告、令二手車價格標準化、透明化、提供類似4S店的售后服務等二手車售后服務措施進行改進。”